47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 28:
שורה 28: − + שורה 62:
שורה 62: + + + + + + + + + + + + + + +
←השפעות על התחבורה ועל הבטיחות בדרכים
אלמנט נוסף בו משתמשים הוא הגבהת מעברי חצייה, דבר שמקל על החצייה של הולכי הרגל ומאלץ את הנהגים להאט.
אלמנט נוסף בו משתמשים הוא הגבהת מעברי חצייה, דבר שמקל על החצייה של הולכי הרגל ומאלץ את הנהגים להאט.
==השפעות על התחבורה ועל הבטיחות בדרכים==
==השפעות של מיתון תנועה==
===הורדת הכמות והחומרה של תאונות הדרכים===
===הורדת הכמות והחומרה של תאונות הדרכים===
אחת ההשפעות של מיתון תנועה היא שיפור המסחר העירוני. ההסבר לכך הוא שמעבר לסכנה, תנועה מהירה של מכוניות יוצרת מפגעי [[רעש]] ותחושה לא נעימה של הרחוב, ומיתון התנועה מקטין השפעה זו.
אחת ההשפעות של מיתון תנועה היא שיפור המסחר העירוני. ההסבר לכך הוא שמעבר לסכנה, תנועה מהירה של מכוניות יוצרת מפגעי [[רעש]] ותחושה לא נעימה של הרחוב, ומיתון התנועה מקטין השפעה זו.
השפעת איזורי מיתון תנועה יכולה להמדד בשני מישורים, האחד הוא בשיפור בטיחות הדרכים והשני הוא בשיפורים נוספים של איכות החיים כמו הפחתת רעש, הרגשת בטחון יותר טובה , שיפור הערך הכלכלי של נכסים ועוד.
===הדגמת השפעת מיתון תנועה ברובע mohabit בברלין===
רובע mohabit בברלין הוכן איזור מיתון תנועה עם מגבלה של 30 קמ"ש בשנות ה-1990. הפרוייקט משרע על שטח של 4 קילומטרים רבועים וגרים בו 30 אלף תושבים, בצפיפות של 30 יחידות דיור לדונם. כמו כן מכיל האיזור עסקים שמעסיקים 7,000 עובדים. כתוצאה ממיתון תנועה לא רק שתאונות הדרים פחתו באופן משמעותי, גם איכות החיים וערך הנכסים במקום עלו מאד. [http://media.mot.gov.il/PDF/HE_TRAFFIC_PLANNING/HandasaMitunTnuah2.pdf]
השפעת פרוייקט מיתון התנועה על האיזור כללה:
* יותר מסחר ויותר משפחות צעירות עברו לאיזורי מיתון תנועה.
* חלוקת הרובע לאיזורי מיתון תנועה הוסיפה 10 דונמים של שטחים ירוקים על חשבון כבישים וחניות.
* מספר הרחובות ללא-מוצא והרחובות החד-סטריים , שנועדו למנוע תנועה של מכוניות בתוך השכונה, הופחת בצורה דראסטית. פרוש הדבר שלא נדרש יותר להגביל את חופש התנועה והנגישות של התושבים כדי להשיג פחות תנועה ברחובות.
* מהירות הנסיעה הממוצעת ירדה מ-50 קמ"ש ל-36 קמ"ש. כאמור לדבר זה השלכות עצומות על בטיחות הולכי הרגל ורוכבי האופניים.
* כמות תאונות הדרכים בהם מעורבים ילדים ירדה ב-70%.
* כמות התאונות הקטלניות ירדה באופן מהותי, ותאונות ללא נפגעים שבהם רק הרכב נפגע, ירדו בשיעור של 30%.
* רמת הרעש הופחתה מ 65 דציבלים ל-60 דציבלים, היות ומדובר בסולם לוגריתמי, פרוש הדבר ירידה של פי 4 בעוצמת הרעש. התושבים החלו להתלונן על רעש הילדים.
==השפעות חברתיות וכלכליות==
==השפעות חברתיות וכלכליות==