שינויים

==רקע ==  

==רקע ==  

{{הפניה לערך מורחב|שבילי אופניים}}

{{הפניה לערך מורחב|שבילי אופניים}}

[[שבילי אופניים]] מושכים הרבה רוכבים אליהם ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

[[שבילי אופניים]] מושכים אליהם רוכבים ומגבירים את כמות [[תחבורת אופניים|רוכבי האופניים]] בעיר, אך הם סובלים מבעיות שונות. בעיה אחת היא חסימה של השבילים על ידי [[מכונית|מכוניות]] שחונות ב[[חנייה]] כפולה, או חסימה על ידי משאיות שפורקות סחורה. כמו כן קיימים שבילי אופניים ללא הפרדה פיזית מהכביש כך שמכוניות יכולות לנסוע על שביל האופניים.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להמנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות התאונות. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מאסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

כמו כן, שבילי אופניים עלולים להשפיע לרעה על בטיחות רוכבי האופניים. עיקר הרוכבים שנפגעים בתוך העיר נפגעים בתאונות עם מכוניות שמתרחשות בצמתים, ולא כתוצאה ממכונית שבאה מאחורי הרוכב בכביש ישר (ראו [[כיצד להמנע מפגיעת מכוניות]]). עבור סוג תאונות זה, שבילי אופניים הם בעלי השפעות סותרות. מצד אחד השבילים מגבירים את מספר הרוכבים ומקטינים את כמות הנסיעות ברכבים, והם גם  מעודדים תרבות נהיגה מודעת יותר לרוכבים ובכך גורמים להקטנת כמות [[תאונות דרכים|התאונות]]. מצד שני, השבילים עצמם עלולים להגביר את הסיכוי לתאונות בצמתים. שביל האופניים ממוקם בצד הכביש ומקשה על הנהגים להבחין ברוכבים שמגיעים במהירות מהצד. הרוכבים עצמם מגבירים את מהירות הנסיעה בגלל השביל ומתקרבים לצומת במהירות גבוהה יותר. כך שבעיר שבה יש שבילים ותנועה מאסיבית של רוכבים, פעמים רבות בטוח יותר לרוכבי אופניים לרכב על הכביש.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נוסעים במרכז הכביש במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] דואג לכך שהרוכבים בטוחים.  

בשדרות אופניים לעומת זאת, נהנים מכל העולמות - גם מגבירים את מספר הרוכבים ובכך משפרים את הבטיחות, וגם הרוכבים נמצאים במרכז הכביש במקום שיש להם יותר מרחב ראיה וקל יותר להבחין בהם. תכנון נכון של [[מיתון תנועה]] ומתן זכות קדימה לרוכבים דואג לכך שהרוכבים בטוחים.  

שדרות אופניים מתאימות יותר לערים וותיקות, בעלות רחובות צרים שמתקשות להקצות שבילי אופניים על חשבון שטח לכביש או ל[[חניה]]. כמו כן שדרות אופניים מתאימות לכבישים "קהילתיים" - כבישים ברחובות שקטים שמשמשים בעיקר את דרי הרחוב. שדרות אופניים אינן מתאימות לכבישים ראשיים שיש בהן תנועה סואנת או לכבישים שיש בהן [[תחבורה ציבורית]]. במקומות אלה יש אינטרס ציבורי שהתנועה תיסע מהר וללא הפרעות.

שדרות אופניים מתאימות יותר לערים וותיקות, בעלות רחובות צרים. העיריות בערים אלה מתקשות להקצות שבילי אופניים על חשבון נתיבי תנועה למכוניות על על חשבון [[חניה]].  

 

שדרות אופניים מתאימות לכבישים "קהילתיים" - כבישים ברחובות שקטים שמשמשים בעיקר את דרי הרחוב. שדרות אופניים אינן מתאימות לכבישים ראשיים שיש בהן תנועה סואנת או לכבישים שיש בהן [[תחבורה ציבורית]]. במקומות אלה יש אינטרס ציבורי שהתנועה תיסע מהר וללא הפרעות.

==מאפייניים עיקריים==  

==מאפייניים עיקריים==