שינויים

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש

תחבורה ציבורית (הצגת מקור)

גרסה מ־14:06, 8 בינואר 2013

נוספו 2,280 בתים ,  14:06, 8 בינואר 2013
אין תקציר עריכה
שורה 1: שורה 1: −
'''תחבורה ציבורית''' היא תחבורה שכלי הרכב שלה הם ציבוריים ולא אישיים. לרוב השימוש במונח הוא לתחבורה ציבורית המונית כמו [[רכבת]], [[אוטובוס]] וכו', ופחות לדוגמה ל[[אופנים ציבוריים]] (כמו [[תל אופן]]), כמו כן מעלית מהווה תחבורה ציבורית דה-פאקטו.  
+
'''תחבורה ציבורית''' היא תחבורה שכלי הרכב שלה הם ציבוריים ולא אישיים. לרוב השימוש במונח הוא לתחבורה ציבורית המונית כמו [[רכבת]], [[אוטובוס]], [[מוניות שירות]] ו[[מוניות]] וכו', ופחות לדוגמה ל[[אופנים ציבוריים]] (כמו [[תל אופן]]).
   −
קידום תחבורה ציבורית מבוצע על ידי קידום תשתיות של תחבורה ציבורית, כמו מסלולים בלעדיים לתחבורה ציבורית ובאופן כללי יותר [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] קיימים גם וצעדים לייעול התחבורה הציבורית כמו [[BRT]] או [[תחבורת מעברים]]. כמו כן הדבר מושלם על ידי צעדים לייקור התחבורה הפרטית ולהקטנת המשיכה שלה, ולהסרת [[השפעות חיצוניות]] המסבסדות את הרכב הפרטי כמו [[פרבור]] (ראו פירוט ב[[מכונית]]).  
+
הגדרה רחבה יותר של "תחבורה ציבורית" תכלול גם אמצעי תחבורה נוספים שאינם פרטיים ושניתן לנסוע בהם בתשלום או בחינם: מעליות, מדרגות נעות (בתוך מבנים או בחוץ), מטוסי נוסעים, אוניות נוסעים.
   −
יעילות התחבורה הציבורית תלויה בגורמים שונים כמו הקצאת נתיבים יעודיים (חלק מהתפיסה של [[BRT]]) וצפיפות מגורים גבוה יחסית. בישובים [[פרבור|פרוורים]] התחבורה הציבורית אינה יעילה בגלל הצורך לאסוף ולפזר תושבים על פני שטח גדול יחסית ואו לבצע עצירות תכופות במסלולים מפותלים וארוכים.
+
קידום תחבורה ציבורית מבוצע על ידי קידום תשתיות של תחבורה ציבורית, כמו [[מסלול תחבורה ציבורית|מסלולים בלעדיים לתחבורה ציבורית]] ובאופן כללי יותר [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]]. קיימים גם צעדים לייעול התחבורה הציבורית כמו [[BRT]] או [[תחבורת מעברים]] וכן צעדים להגברת השימושיות שלה כמו יישומים למתן מידע על תחבורה ציבורית וחקיקה לשיפור השירות שלה. כמו כן הדבר מושלם על ידי צעדים לייקור התחבורה הפרטית ולהקטנת המשיכה שלה, ולהסרת [[השפעות חיצוניות]] המסבסדות את הרכב הפרטי כמו [[פרבור]] (ראו פירוט ב[[מכונית]]).  
   −
תחבורה ציבורית מהווה חלק חשוב מהתפיסה של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]].
+
יעילות התחבורה הציבורית תלויה בגורמים שונים כמו הקצאת נתיבים יעודיים (חלק מהתפיסה של [[BRT]]), פריסת הקווים והפעלתם, אמינות הקווים, וצפיפות מגורים גבוה יחסית. בישובים [[פרבור|פרוורים]] התחבורה הציבורית אינה יעילה בגלל הצורך לאסוף ולפזר תושבים על פני שטח גדול יחסית ואו לבצע עצירות תכופות במסלולים מפותלים וארוכים.
 +
 
 +
תחבורה ציבורית מהווה חלק חשוב מהתפיסה של [[תחבורה בת קיימא]], [[עירוניות מתחדשת]] ו[[אקולוגיה עירונית]].  
    
==מאפיינים==
 
==מאפיינים==
שורה 34: שורה 36:     
{{אקולוגיה עירונית}}
 
{{אקולוגיה עירונית}}
 +
 +
==הערות שוליים==
 +
{{הערות שוליים}}
    
==קישורים חיצונים==
 
==קישורים חיצונים==
שורה 47: שורה 52:  
* [http://www.facebook.com/metro4all מהיר בעיר - פותרים את משבר התחבורה בת"א-יפו] {{פייסבוק|דף}}
 
* [http://www.facebook.com/metro4all מהיר בעיר - פותרים את משבר התחבורה בת"א-יפו] {{פייסבוק|דף}}
   −
===מחקרים ===
+
===יישומים ואתרים למתן מידע על התחבורה הציבורית===
 +
* [http://www.moovit.co.il/ moovit תכנון נסיעות ומידע בזמן אמת] יישום לטלפון חכמים ואתר אינטרנט
 +
* [http://www.bus.co.il/ bus.co.il תכנון נסיעות] אתר אינטרנט
 +
* [http://www.waybetter.com/ waybetter שיתוף מוניות ספיישל] יישום לטלפון חכם
 +
* [http://www.bus.gov.il/ אתר המידע הארצי לתחבורה ציבורית] מידע על הקווים בכל הארץ, אתר של [[משרד התחבורה]]
 +
* [http://busline.gov.il/ מידע על הקווים באיזור גוש דן] אתר של [[משרד התחבורה]]
 +
* [http://www.holesinthenet.co.il/archives/59435 15 אפליקציות מומלצות לתחבורה ציבורית בישראל], ארז רונן, בבלוג "חורים ברשת"
 +
* [http://nextbus.efobus.com/ איפה בוס] שירות בתשלום לקבלת התרעות SMS על מיקום בזמן אמת
 +
* [https://motssl5.mot.gov.il/ONLINE/index.php?option=com_aicontactsafe&view=message&layout=message&pf=12&Itemid=14 הגשת תלונה על התנהלות בקווי השירות בתחבורה הציבורית] [[משרד התחבורה]]
 +
 
 +
===מחקרים ומדיניות===
 
מחקרים של מרכז המידע והמחקר של הכנסת
 
מחקרים של מרכז המידע והמחקר של הכנסת
 
*[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02981.pdf קווי מהדרין] שרה צוובנר, דצמבר 2011
 
*[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02981.pdf קווי מהדרין] שרה צוובנר, דצמבר 2011
שורה 59: שורה 74:  
*[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02585.pdf רשויות תחבורה מטרופוליניות בעולם ובארץ] יניב רונן, אוגוסט 2009
 
*[http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02585.pdf רשויות תחבורה מטרופוליניות בעולם ובארץ] יניב רונן, אוגוסט 2009
   −
מחקרים נוספים
+
מחקרים ומידע נוסף
 +
* [http://www.transportation.org.il/he/publications?field_pirsum_category_tid=3 מחקרי תחבורה ציבורית] באתר [[תחבורה היום ומחר]]
 
* [http://www.s-t.org.il/files/documents/%EE%E0%E2%F8_%EE%E9%E3%F2/4_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%F1%E1%E9%E1%E4_%E5%E7%E1%F8%E4/%EE%E3%E9%F0%E9%E5%FA_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%E5%F1%E1%E9%E1%E4,_%EC%E0%EF_%E0%F0%E5_%F0%F2%E9%ED.pdfמדיניות תחבורה וסביבה, לאן אנו נעים] מסמך מקיף מאוד בנושא תחבורה מאת מאירה הנסון, 2004, [[תחבורה היום ומחר]]
 
* [http://www.s-t.org.il/files/documents/%EE%E0%E2%F8_%EE%E9%E3%F2/4_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%F1%E1%E9%E1%E4_%E5%E7%E1%F8%E4/%EE%E3%E9%F0%E9%E5%FA_%FA%E7%E1%E5%F8%E4_%E5%F1%E1%E9%E1%E4,_%EC%E0%EF_%E0%F0%E5_%F0%F2%E9%ED.pdfמדיניות תחבורה וסביבה, לאן אנו נעים] מסמך מקיף מאוד בנושא תחבורה מאת מאירה הנסון, 2004, [[תחבורה היום ומחר]]
 +
* [http://oknesset.org/tags/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94%20%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA/ תגית "תחבורה ציבורית"] באתר [[כנסת פתוחה]]
    
===כתבות בעיתונות===
 
===כתבות בעיתונות===
−
* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791507 הצצה לפקקים שמחכים לכם בעוד 3 שנים: הכניסה לת"א מדרום תהיה במהירות 7 קמ"ש בממוצע; מכיוון מודיעין - 8 קמ"ש; מיישובי השרון - 10 קמ"ש
+
* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000791507 הצצה לפקקים שמחכים לכם בעוד 3 שנים: הכניסה לת"א מדרום תהיה במהירות 7 קמ"ש בממוצע; מכיוון מודיעין - 8 קמ"ש; מיישובי השרון - 10 קמ"ש] עמירם ברקת, גלובס, 22/10/2012
−
] עמירם ברקת, גלובס, 22/10/2012
   
* [http://www.themarker.com/dynamo/1.1822087 למה הישראלים לא מוכנים לוותר על המכונית?]יעל שנער themarker 13.09.2012
 
* [http://www.themarker.com/dynamo/1.1822087 למה הישראלים לא מוכנים לוותר על המכונית?]יעל שנער themarker 13.09.2012
 
* [http://www.themarker.com/dynamo/1.1823603  המיליארדים של מהפכת התחבורה זורמים למקורבים]  אבי בר-אלי themarker 13.09.2012
 
* [http://www.themarker.com/dynamo/1.1823603  המיליארדים של מהפכת התחבורה זורמים למקורבים]  אבי בר-אלי themarker 13.09.2012
אוחזר מתוך "https://ecowiki.org.il/wiki/מיוחד:השוואה_ניידת/34419"

תפריט ניווט