− | '''מכונית''' היא סוג של כלי רכב. לסוג תחבורה זה יש [[השפעות חיצוניות]] משמעותיות, רובן [[עלויות חיצוניות]] ומיעוטן השפעות חיצונית חיוביות. השפעות אלה מוערכות ברוב מדינות המערב, לפי הערכות שמרניות, כשוות ערך לכ-6-8% מהתמ"ג. סדר הגודל של סכום זה בישראל עומד על כמה עשרות מיליארדי ש"ח. | + | '''מכונית''' היא סוג של כלי רכב. לסוג תחבורה זה יש [[השפעות חיצוניות]] משמעותיות, רובן [[עלויות חיצוניות]] ומיעוטן השפעות חיצונית חיוביות. השפעות אלה מוערכות ברוב מדינות המערב, לפי הערכות שמרניות, כשוות ערך לכ-6-8% מהתמ"ג, או לפחות 45 מיליארד ש"ח בשנה. |
| העלויות מוטלות מצד יבואני הרכב, יצרני הרכב, ותעשיות נוספות וציבור משתמשי הרכב - בעיקר אנשים בעשירונים העליונים ותושבי ה[[פרבור|פרברים]], על הציבור כולו וכן על דורות העתיד ועל בעלי חיים אחרים. אוכלוסיות אנושיות שנפגעות במיוחד מהשפעות הרכבים הן אוכלוסיות הערים, אוכלוסיות עניות, זקנים וילדים, ולפעמים נשים. | | העלויות מוטלות מצד יבואני הרכב, יצרני הרכב, ותעשיות נוספות וציבור משתמשי הרכב - בעיקר אנשים בעשירונים העליונים ותושבי ה[[פרבור|פרברים]], על הציבור כולו וכן על דורות העתיד ועל בעלי חיים אחרים. אוכלוסיות אנושיות שנפגעות במיוחד מהשפעות הרכבים הן אוכלוסיות הערים, אוכלוסיות עניות, זקנים וילדים, ולפעמים נשים. |
− | העלויות חיצוניות של מכוניות אינן כוללות את ההוצאות ישירות של משתמשי הרכב הפרטי על החזקת הרכב והשימוש בו. עלות ממוצעת של רכב ממוצע למשפחה עומדת על כ-30,000 ש"ח לשנה (במונחי שנת 2003).[http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2353174,00.html] והיא כוללת את מחיר הדלק, בלאי, פחת, והוצאות ביטוח. על פי הערכה זו, היות ויש בישראל כ-2 מיליון רכבים פרטיים, העלות הישירה שלהם למשק היא 60 מיליארד ש"ח, או 9.6% מהתמ"ג במונחי 2010). | + | העלויות חיצוניות של מכוניות אינן כוללות את ההוצאות ישירות של משתמשי הרכב הפרטי על החזקת הרכב והשימוש בו. עלות ממוצעת של רכב ממוצע למשפחה עומדת על כ-30,000 ש"ח לשנה (במונחי שנת 2003).[http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-2353174,00.html] והיא כוללת את מחיר הדלק, בלאי, פחת, והוצאות ביטוח. על פי הערכה זו, היות ויש בישראל כ-2 מיליון רכבים פרטיים, העלות הישירה שלהם למשק היא 60 מיליארד ש"ח, או 9.6% מהתמ"ג במונחי 2010). |