שורה 6: |
שורה 6: |
| | | |
| ==תכנון עירוני== | | ==תכנון עירוני== |
− | קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים, היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים. | + | |
| + | [[תמונה:Bus curitiba 05-05-2007 003.jpg|left|thumb|250px|אוטובוס רב קיבולת, חלק ממערך ה[[[BRT]] בעיר]] |
| + | קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים ([[BRT]]), היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים. |
| | | |
| מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]] תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]]. <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקורטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref> | | מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]] תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]]. <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקורטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref> |
שורה 16: |
שורה 18: |
| תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד. | | תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד. |
| | | |
− | כיום, קוריטיבה נחשבת לאחת הדוגמאות הטובות ביותר לפיתוח אורבני בעולם כולו. ביוני 1996, בישיבה של הוועידה להתיישבות אנושית של [[האומות המאוחדות]] שהתקיימה באיסטנבול, העניק יושב ראש הוועידה לקוריטיבה את התואר "העיר החדשנית ביותר בעולם". | + | כיום, קוריטיבה נחשבת לאחת הדוגמאות הטובות ביותר לפיתוח עירוני בעולם כולו, במיוחד בזרם של [[עירוניות מתחדשת]]. ביוני 1996, בישיבה של הוועידה להתיישבות אנושית של [[האומות המאוחדות]] שהתקיימה באיסטנבול, העניק יושב ראש הוועידה לקוריטיבה את התואר "העיר החדשנית ביותר בעולם". |
| | | |
| ==תחבורה== | | ==תחבורה== |