815
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
דף חדש: תשואה פנימית היא כלי בתחום המימון, אשר מהוון את תזרים המזומנים העתידי של פרוייקט. באמצעות ה...
תשואה פנימית היא כלי בתחום ה[[מימון]], אשר מ[[היוון|הוון]] את תזרים המזומנים העתידי של פרוייקט. באמצעות הכלי ניתן לנתח האם פרויקט מסויים צפוי לתת תשואה חיובית על ההון המושקע בו, ומה יהיה גובהה.
==שימוש בישראל==
נראה שחישוב תשואה פנימית משמש את משרד האוצר בבואו לבחון באילו פרוייקטים להשקיע, בעיקר כאשר מדובר בפרוייקטים בתחום התשתית. על פי כתבה מאתר הארץ<ref>http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=979251&contrassID=2&subContrassID=6&sbSubContrassID=0</ref> יוצדו לאישור הממשלה 14 פרוייקטים של כבישים בין עירוניים בעלי תשואה פנימית הגבוהה מ-12%.
'''"..כל פרויקט נבחן אל מול שורת פרויקטים אחרים,
בהתאם לתקציב המוגבל העומד לרשות הממשלה ומתוך גישה כלכלית טהורה."''' -מקורות במשרד האוצר.
===ביקורת===
לצד ביקורת מקצועית רבה על הכלי<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_rate_of_return</ref> הטוענתף בין היתר, כי קיימת נטיה להתסמכות על חישוב תשואה פנימית במקרים רבים בהם היה נכון להשתמש בחישוב תוספת הערך של הפרוייקט, ניתן להעמיד ביקורת המבוססת על מהות המוצר הציבורי.
כאשר מבצעים חישוב של תשואה פנימית לגבי פרויקט מסחרי, ישנו בסיס אמיתי לחישוב של זרם התקבולים - ההכנסות מהפרויקט. כאשר החישוב מבוצע עבור מוצר ציבורי, כמו בדוגמה של משרד התחבורה, זרם התקבולים הינו בגדר הנחה תיאורטית בלבד. זאת, מכיוון שמטבע ההגדרה, אין לקוחות המשלמים בעבור מוצר ציבורי. לפיכך, השימוש בכלי זה לחישוב כדאיות כלכלית של פרויקטים היוצרים מוצר ציבורי מוטל בספק.
==מקורות==
<references/>
==שימוש בישראל==
נראה שחישוב תשואה פנימית משמש את משרד האוצר בבואו לבחון באילו פרוייקטים להשקיע, בעיקר כאשר מדובר בפרוייקטים בתחום התשתית. על פי כתבה מאתר הארץ<ref>http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArt.jhtml?itemNo=979251&contrassID=2&subContrassID=6&sbSubContrassID=0</ref> יוצדו לאישור הממשלה 14 פרוייקטים של כבישים בין עירוניים בעלי תשואה פנימית הגבוהה מ-12%.
'''"..כל פרויקט נבחן אל מול שורת פרויקטים אחרים,
בהתאם לתקציב המוגבל העומד לרשות הממשלה ומתוך גישה כלכלית טהורה."''' -מקורות במשרד האוצר.
===ביקורת===
לצד ביקורת מקצועית רבה על הכלי<ref>http://en.wikipedia.org/wiki/Internal_rate_of_return</ref> הטוענתף בין היתר, כי קיימת נטיה להתסמכות על חישוב תשואה פנימית במקרים רבים בהם היה נכון להשתמש בחישוב תוספת הערך של הפרוייקט, ניתן להעמיד ביקורת המבוססת על מהות המוצר הציבורי.
כאשר מבצעים חישוב של תשואה פנימית לגבי פרויקט מסחרי, ישנו בסיס אמיתי לחישוב של זרם התקבולים - ההכנסות מהפרויקט. כאשר החישוב מבוצע עבור מוצר ציבורי, כמו בדוגמה של משרד התחבורה, זרם התקבולים הינו בגדר הנחה תיאורטית בלבד. זאת, מכיוון שמטבע ההגדרה, אין לקוחות המשלמים בעבור מוצר ציבורי. לפיכך, השימוש בכלי זה לחישוב כדאיות כלכלית של פרויקטים היוצרים מוצר ציבורי מוטל בספק.
==מקורות==
<references/>