שינויים

* קידום של [[שבילי אופניים]] ותשתיות אופניים נוספות בערים. החל מתחילת שנות ה-2000 יש שבילי אופניים בתל אביב ומספר הרוכבים בעיר גדל בהתמדה. ערים נוספות כמו הרצליה, יבנה, אשדוד, נתניה וקריית ים החלו גם הן להכין תוכניות אב לשבילי אופניים ולסלול שבילי אופניים במאמץ להגביר את כמות רוכבי האופניים.  

* קידום של [[שבילי אופניים]] ותשתיות אופניים נוספות בערים. החל מתחילת שנות ה-2000 יש שבילי אופניים בתל אביב ומספר הרוכבים בעיר גדל בהתמדה. ערים נוספות כמו הרצליה, יבנה, אשדוד, נתניה וקריית ים החלו גם הן להכין תוכניות אב לשבילי אופניים ולסלול שבילי אופניים במאמץ להגביר את כמות רוכבי האופניים.  

* קיום הנושא של העלאת אופניים לרכבת. בשנת 2012 הסכימה הנהלת הרכבת לאשר העלאת אופניים לרכבת.  

* קיום הנושא של העלאת אופניים לרכבת. בשנת 2012 הסכימה הנהלת הרכבת לאשר העלאת אופניים לרכבת.  

* שילוב האופניים ב[[תחבורה ציבורית בישראל]]. בעקבות הקמפיין הוסדר העלאת אופניים לתא המטען של אוטובוסים בין עירוניים ללא תשלום.

* שילוב האופניים ב[[תחבורה ציבורית בישראל]]. בעקבות הקמפיין הוסדר העלאת אופניים לתא המטען של אוטובוסים בין עירוניים ללא תשלום.  

* עידוד של הגעה לעבודה באופניים על ידי הקמת תשתיות לאופניים (כמו מקלחונים או מקומות נעילה), וצעדים נוספים של מקום העבודה, הרשויות או כחלק מהתכנון העירוני.  

* עידוד של הגעה לעבודה באופניים על ידי הקמת תשתיות לאופניים (כמו מקלחונים או מקומות נעילה), וצעדים נוספים של מקום העבודה, הרשויות או כחלק מהתכנון העירוני.  

* [[לובי פוליטי]] לקידום חוק האופניים בישראל. החוק נועד להסדיר היבטים רבים בקידום [[תחבורת אופניים בישראל]]. החוק הוגש לראשונה בכנסת ה-17 וכן בכנסת ה-18 אך לא קודם. בכנסת ה-19 הוקמה שדולת חברי כנסת למען [[תחבורה בת קיימא]] בראשות ח"כ [[תמר זנדברג]] ממרצ וח"כ יריב לוין מהליכוד.  

* [[לובי פוליטי]] לקידום חוק האופניים בישראל. החוק נועד להסדיר היבטים רבים בקידום [[תחבורת אופניים בישראל]]. החוק הוגש לראשונה בכנסת ה-17 וכן בכנסת ה-18 אך לא קודם. בכנסת ה-19 הוקמה שדולת חברי כנסת למען [[תחבורה בת קיימא]] בראשות ח"כ [[תמר זנדברג]] ממרצ וח"כ יריב לוין מהליכוד.