שינויים

==תכנון עירוני==

==תכנון עירוני==

[[תמונה:Bus curitiba 05-05-2007 003.jpg|left|thumb|250px|אוטובוס רב קיבולת, חלק ממערך ה-[[BRT]] בעיר.]]

[[קובץ:Bus curitiba 05-05-2007 003.jpg|left|ממוזער|250px|אוטובוס רב קיבולת, חלק ממערך ה-[[BRT]] בעיר.]]

קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים ([[BRT]]), היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים.

קוריטיבה נחשבת למופת בינלאומי בכל הקשור לתכנון עירוני. מערכת ה[[תחבורה]] היעילה, שכוללת בין השאר הקצאת מסלולי אוטובוסים מיוחדים במרכזם של רחובות מרכזיים ([[BRT]]), היא מסימני הייחוד של העיר. בעיר נמצאים האוטובוסים הארוכים ביותר בעולם; הם מחולקים לשלושה חלקים (שני "אקורדיאונים"), תחנותיהם מוגבהות, בצורת מנהרה ובהן גישה לנכים.

מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]] תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]]. <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקוריטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref>

מערכת האוטובוסים המשוכללת נמצאת בשימוש על ידי 85% מאוכלוסיית העיר, וכן היוותה השראה לקווי [[BRT]] תחבורה בערים כמו בוגוטה, קולומביה, [[פורטלנד]] ו[[לוס אנג'לס]]. <ref>[http://www.enpc.fr/fr/formations/dea_masters/tradd/site/documents/curitiba.pdf מחקר על התחבורה בקוריטיבה] LARS FRIBERG, Uppsala University, Sweden , 2000</ref>

שימור וטיפוח אזורים ירוקים וגנים ציבוריים בעיר מפותח מאוד ומצליח במידה ניכרת. דבר זה מתבטא בכך שלכל תושב בעיר קיימים 54 מ"ר של גנים ואזורים ירוקים.

שימור וטיפוח אזורים ירוקים וגנים ציבוריים בעיר מפותח מאוד ומצליח במידה ניכרת. דבר זה מתבטא בכך שלכל תושב בעיר קיימים 54 מ"ר של גנים ואזורים ירוקים.

בשנות ה-60 של המאה ה-20 גדלה אוכלוסייתה של קוריטיבה לכ-430,000 תושבים. חלק מהאוכלוסייה חשש כי גידול ניכר זה יגרום לשינוי דרסטי באופייה המיוחד של העיר, ובשנת 1964, הציע ראש העיר אִיבוֹ אָרְזוּאָה (Ivo Arzua) הצעה לעיצוב אורבני מחודש של העיר. הארכיטקט היהודי [[ז'יימה לרנר]], שלימים הפך לראש העיר ולמושל פארנה, עמד בראש קבוצה מהאוניברסיטה הפדרלית של פארנה שהציעה שליטה קפדנית בהתפשטותה האורבנית של העיר, שכללה צמצום ניכר בתחבורה באזורי מרכז העיר, שימור האזור ההיסטורי ופיתוחה של מערכת תחבורה נוחה וזולה.

בשנות ה-60 של המאה ה-20 גדלה אוכלוסייתה של קוריטיבה לכ-430,000 תושבים. חלק מהאוכלוסייה חשש כי גידול ניכר זה יגרום לשינוי דרסטי באופייה המיוחד של העיר, ובשנת 1964, הציע ראש העיר אִיבוֹ אָרְזוּאָה (Ivo Arzua) הצעה לעיצוב אורבני מחודש של העיר. הארכיטקט היהודי [[ז'יימה לרנר]], שלימים הפך לראש העיר ולמושל פארנה, עמד בראש קבוצה מהאוניברסיטה הפדרלית של פארנה שהציעה שליטה קפדנית בהתפשטותה האורבנית של העיר, שכללה צמצום ניכר בתחבורה באזורי מרכז העיר, שימור האזור ההיסטורי ופיתוחה של מערכת תחבורה נוחה וזולה.

תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד.

תוכנית זו, הידועה בשם "התוכנית הכוללת של קוריטיבה", אומצה בשנת 1968. לרנר סגר את הרחוב המרכזי "15 בנובמבר" (Rua XV de Novembro) לתנועת [[כלי רכב]], מפני שהרחוב היה ציר מרכזי לתנועת הולכי רגל (כך למעשה נוצר [[מדרחוב]] מהראשונים בעולם). התוכנית כללה עיצוב מחודש של הכבישים בתוך העיר, כדי לצמצם את כמות כלי התחבורה: שני רחובות חד-סטריים הנעים בכיוונים מנוגדים, אשר מקיפים רחוב דו מסלולי קטן יותר שבו קיים מסלול מיוחד לאוטובוסים בלבד.

==תחבורה==

==תחבורה==

[[תמונה:Curitiba PublicTransport.png|ממוזער|שמאל|250px|מפת קווי האוטובוסים.]]

[[קובץ:Curitiba PublicTransport.png|ממוזער|שמאל|250px|מפת קווי האוטובוסים.]]

===תחבורת מעברים===

===תחבורת מעברים===

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת מעברים}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת מעברים}}

בקוריטיבה ישנם שנים עשר מסופי נוסעים בהם אפשר לעבור בין האוטובוסים מבלי לקנות כרטיס פעם נוספת. המסופים ממוקמים בצירים מרכזיים ומאפשרים לנוסעים גמישות רבה בהמשך דרכם.

בקוריטיבה ישנם שנים עשר מסופי נוסעים בהם אפשר לעבור בין האוטובוסים מבלי לקנות כרטיס פעם נוספת. המסופים ממוקמים בצירים מרכזיים ומאפשרים לנוסעים גמישות רבה בהמשך דרכם.

האוטובוסים בצירי התנועה המהירים, הם אוטובוסים המתפקדים כ"רכבת תחתית לעניים". צירי התנועה יחודיים להם. הם יכולים לשאת כ-300 נוסעים. המרחק בין תחנה לתחנה גדול, ומהירות הנסיעה גדולה. אוטובוס כזה יכול לגמוע 8 ק"מ (אורכה של תל אביב מצפון לדרום) בתוך פחות מ-10 דקות.  

האוטובוסים בצירי התנועה המהירים, הם אוטובוסים המתפקדים כ"רכבת תחתית לעניים". צירי התנועה יחודיים להם. הם יכולים לשאת כ-300 נוסעים. המרחק בין תחנה לתחנה גדול, ומהירות הנסיעה גדולה. אוטובוס כזה יכול לגמוע 8 ק"מ (אורכה של תל אביב מצפון לדרום) בתוך פחות מ-10 דקות.

[[תמונה:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|thumb|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה.]]

[[קובץ:Bus Stops 2 curitiba brasil.jpg|ממוזער|right|300px|תחנת אוטובוס בקוריטיבה.]]

תחנות האוטובוס בקוריטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצא באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.  

תחנות האוטובוס בקוריטיבה מתוכננות גם הן בצורה המאפשרת ביצועים דומים לאלו של רכבת תחתית. התשלום מבוצע בכניסה לתחנה, והתחנות מוגבהות לגובה האוטובוס ומתחברות אליו בכבש שנמצא באוטובוס עצמו. דברים אלה מאפשרים עליה וירידה מהירה של נוסעים. גם נוסעים עם עגלות או כסאות גלגלים עולים לאוטובוס במהירות, ובחלק גדול מהתחנות יש מעלונים שמאפשרים להם עליה קלה לרציף התחנה.

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.  

לפי ז'יימה לרנר, הביצועים של מערכת התחבורה הזאת דומים לביצועים של רכבת תחתית, אבל מחירה זול פי 100 בגלל שאין צורך לחפור בקרקע. כמו כן אפשר ליישם את המערכת הזו בצורה מהירה בערים אחרות.

ואמנם 83 ערים הלכו בעקבות קוריטיבה, כגון [[פורטלנד]] שבארצות הברית - אם כי לא כולן משתמשות דווקא באוטובוסים גדולים בצירי התנועה הראשיים, אלא גם באמצעים אחרים כמו [[רכבת קלה]].  

ואמנם 83 ערים הלכו בעקבות קוריטיבה, כגון [[פורטלנד]] שבארצות הברית - אם כי לא כולן משתמשות דווקא באוטובוסים גדולים בצירי התנועה הראשיים, אלא גם באמצעים אחרים כמו [[רכבת קלה]].

רוב השדרות בעיר רחבות ידיים ומפוצלות לכמה מסלולים, פרט לכמה נקודות באזור מרכז העיר. מסלול מרכזי גדול לאוטובוסים המהירים, ומסלולים צרים יותר משני הצדדים למכוניות. פקקי תנועה אינם מהווים בעיה רצינית, כך שגם נהגי המכוניות נהנים מתחבורה מהירה יותר.

רוב השדרות בעיר רחבות ידיים ומפוצלות לכמה מסלולים, פרט לכמה נקודות באזור מרכז העיר. מסלול מרכזי גדול לאוטובוסים המהירים, ומסלולים צרים יותר משני הצדדים למכוניות. פקקי תנועה אינם מהווים בעיה רצינית, כך שגם נהגי המכוניות נהנים מתחבורה מהירה יותר.

===אופניים והליכה ברגל===

===אופניים והליכה ברגל===

[[שבילי אופניים]] ומדרחובים מאפשרים לתושבי העיר להשתמש ב[[אופניים]] ו[[הולכי רגל|בהליכה רגלית]] כדי להגיע ממקום למקום בבטחה ובמהירות, והם מהווים אמצעי משלים חשוב לשימוש באוטובוסים.  

[[שבילי אופניים]] ומדרחובים מאפשרים לתושבי העיר להשתמש ב[[אופניים]] ו[[הולכי רגל|בהליכה רגלית]] כדי להגיע ממקום למקום בבטחה ובמהירות, והם מהווים אמצעי משלים חשוב לשימוש באוטובוסים.

===מכוניות===

===מכוניות===

===עירוב שימושים===

===עירוב שימושים===

{{הפניה לערך מורחב|עירוב שימושי קרקע}}

{{הפניה לערך מורחב|עירוב שימושי קרקע}}

העיר מתוכננת כך שיש בה עירוב שימושי קרקע. דבר זה מקצר את המרחקים שעל אנשים לגמוע כדי להגיע מנקודה לנקודה, מאפשר גם חיי חברה עירוניים תוססים ומאפשר לאוכלוסיות בעלות מגבלות פיזיות, כמו זקנים, להיות מעורבים יותר בקהילה ולהנות מחופש רב יותר.  

העיר מתוכננת כך שיש בה עירוב שימושי קרקע. דבר זה מקצר את המרחקים שעל אנשים לגמוע כדי להגיע מנקודה לנקודה, מאפשר גם חיי חברה עירוניים תוססים ומאפשר לאוכלוסיות בעלות מגבלות פיזיות, כמו זקנים, להיות מעורבים יותר בקהילה ולהנות מחופש רב יותר.

דבר זה הוא אחת הסיבות לכך שבקוריטיבה שיעור הפשיעה הנמוך בערי ברזיל - שכן נוכחות של אנשים רבים ברחוב, יחד עם חזיתות של עסקים מקומיים הפונים לרחוב, הם אמצעים ידועים כיום לשם הפחתת פשיעה ואלימות ברחוב.

דבר זה הוא אחת הסיבות לכך שבקוריטיבה שיעור הפשיעה הנמוך בערי ברזיל - שכן נוכחות של אנשים רבים ברחוב, יחד עם חזיתות של עסקים מקומיים הפונים לרחוב, הם אמצעים ידועים כיום לשם הפחתת פשיעה ואלימות ברחוב.

* [[אגדה אורבנית (סרט)]]

* [[אגדה אורבנית (סרט)]]

==קישורים חיצוניים==  

==קישורים חיצוניים==

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Curitiba קוריטיבה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Curitiba קוריטיבה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://lib.cet.ac.il/pages/item.asp?item=1144 מאמר: קוריטיבה, העיר הירוקה]

* [http://lib.cet.ac.il/pages/item.asp?item=1144 מאמר: קוריטיבה, העיר הירוקה]

* [http://www.notes.co.il/yodan/11517.asp ראיון עם ז'יימה לרנר]

* [http://www.notes.co.il/yodan/11517.asp ראיון עם ז'יימה לרנר]