30,779
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 24:
שורה 24: − + שורה 33:
שורה 33: − + + + + +
←תשתיות אופניים בתל אביב-יפו: עדכון - תוכנית חומש עד 2025
==תשתיות אופניים בתל אביב-יפו==
==תשתיות אופניים בתל אביב-יפו==
[[קובץ:תכנית שבילי אופניים 2014-2017 בתל אביב-יפו.png|400px|ממוזער|תוכנית שבילי אופניים בתל אביב-יפו לשנים 2013-2017. ניסיון לספק חיבור של מרכז העיר לדרום העיר ומזרחה, חיבורים לערים אחרות ויצירת רשת שבילים. רבים מהשבילים בתכנית בוצעו באיחור או לא בוצעו כלל - במיוחד שבילים שמחברים בין קטעים מנותקים של רשתות אופניים כמו הנתק מעל איילון או הנתק בין יפו לבין מרכז תל אביב.]]
[[קובץ:תכנית שבילי אופניים 2014-17 בתל אביב-יפו.png|400px|ממוזער|תוכנית שבילי אופניים בתל אביב-יפו לשנים 2013-2017. ניסיון לספק חיבור של מרכז העיר לדרום העיר ומזרחה, חיבורים לערים אחרות ויצירת רשת שבילים. רבים מהשבילים בתכנית בוצעו באיחור או לא בוצעו כלל - במיוחד שבילים שמחברים בין קטעים מנותקים של רשתות אופניים כמו הנתק מעל איילון או הנתק בין יפו לבין מרכז תל אביב.]]
באמצע שנות ה-90 של המאה ה-20 קמה בתל אביב קבוצה בשם '''תל אביב בשביל האופניים''' שהחלה במאבק ציבורי למען קידום [[שבילי אופניים]] בעיר. הקבוצה קיימה רכיבות [[מסה קריטית]] וקיימה פגישות עם אנשי מקצוע בעירייה. עם הזמן העירייה השתכנעה והחלה לקדם שבילי אופניים. בתחילה נסללו שבילים בשדרות רוטשילד, שדרות חן ושדרות נוספות, וכן בפארק הירקון.
באמצע שנות ה-90 של המאה ה-20 קמה בתל אביב קבוצה בשם '''תל אביב בשביל האופניים''' שהחלה במאבק ציבורי למען קידום [[שבילי אופניים]] בעיר. הקבוצה קיימה רכיבות [[מסה קריטית]] וקיימה פגישות עם אנשי מקצוע בעירייה. עם הזמן העירייה השתכנעה והחלה לקדם שבילי אופניים. בתחילה נסללו שבילים בשדרות רוטשילד, שדרות חן ושדרות נוספות, וכן בפארק הירקון.
חלק גדול מהשבילים בתל אביב הם באיכות בינונית, וסובלים מבעיות הפרדה בין רוכבים ל[[הולכי רגל]]. חלקם הם שבילים לא תקניים לפי הנחיות משרד התחבורה לשבילי אופניים בערים משנת 2009. דוגמה בולטת לבעיה זו היא השביל באבן גבירול שנמצא במפלס המדרכה כך שהולכי רגל פולשים לשביל ורוכבי אופניים פולשים למדרכה. דוגמאות נוספות לשבילים בעייתיים כאלה הם שביל ברח' שאול המלך, שביל בקרבת גן וולובלסקי, ועוד. רוב השבילים הם לא רציפים ונקטעים בצמתים, בשל תחנות אוטובוס, או קטע דרך צר יותר - קטיעות אלה כוללות קטיעה של השביל ברחוב אבן גבירול מצפון לרחוב ז'בוטינסקי, או הקטיעה של השביל בין שדרות רוטשילד לשדרות ח"ן על ידי כיכר הבימה. קטיעות אלה מהוות מוקדי סיכון להולכי רגל והן משמשות מקום מארב פופולרי לפקחים ושוטרים שקונסים רוכבי אופניים שרוכבים במדרכה. כמעט כל השבילים נגמרים לפני הצמתים. דבר זה נובע בחלקו מסיבות בטיחות שכן רוכב שמגיע לצומת בשביל עלול להמשיך בה במהירות ולהיפגע מרכב שמגיע מהצד ואינו מבחין בו. דבר זה קשור לבעיה כלל ארצית והיא שמשרד התחבורה לא כלל בהנחיות שלו לשבילי אופניים הנחיות לטובת [[צומת ידידותי לאופניים]] כך שהרוכבים חשופים לפגיעות מסוכנות מצד מכוניות.
חלק גדול מהשבילים בתל אביב הם באיכות בינונית, וסובלים מבעיות הפרדה בין רוכבים ל[[הולכי רגל]]. חלקם הם שבילים לא תקניים לפי הנחיות משרד התחבורה לשבילי אופניים בערים משנת 2009. דוגמה בולטת לבעיה זו היא השביל באבן גבירול שנמצא במפלס המדרכה כך שהולכי רגל פולשים לשביל ורוכבי אופניים פולשים למדרכה. דוגמאות נוספות לשבילים בעייתיים כאלה הם שביל ברח' שאול המלך, שביל בקרבת גן וולובלסקי, ועוד. רוב השבילים הם לא רציפים ונקטעים בצמתים, בשל תחנות אוטובוס, או קטע דרך צר יותר - קטיעות אלה כוללות קטיעה של השביל ברחוב אבן גבירול מצפון לרחוב ז'בוטינסקי, או הקטיעה של השביל בין שדרות רוטשילד לשדרות ח"ן על ידי כיכר הבימה. קטיעות אלה מהוות מוקדי סיכון להולכי רגל והן משמשות מקום מארב פופולרי לפקחים ושוטרים שקונסים רוכבי אופניים שרוכבים במדרכה. כמעט כל השבילים נגמרים לפני הצמתים. דבר זה נובע בחלקו מסיבות בטיחות שכן רוכב שמגיע לצומת בשביל עלול להמשיך בה במהירות ולהיפגע מרכב שמגיע מהצד ואינו מבחין בו. דבר זה קשור לבעיה כלל ארצית והיא שמשרד התחבורה לא כלל בהנחיות שלו לשבילי אופניים הנחיות לטובת [[צומת ידידותי לאופניים]] כך שהרוכבים חשופים לפגיעות מסוכנות מצד מכוניות.
החל משנת 2010 חל שינוי מסויים לטובה באיכות שבילי האופניים - העירייה התחייבה לתכנית חומש מסודרת של קידום שבילים. נעשה מאמץ גדול יותר למנוע בשבילים חיכוך בין הולכי רגל או מכוניות לבין הרוכבים ונסללו שבילים במרכז העיר שמאפשרים פעמים רבות לבצע נסיעה רציפה על שבילי אופניים בצורה נוחה. בהתאם לכך ויחד עם השקת תכנית [[תל-אופן]] להשכרת אופניים מספר הרוכבים בעיר גדל באופן דרמטי. בשנת 2012 הודיעה העירייה על תוכנית חומש חדשה שבמסגרתה יתווספו עוד שבילים רבים נוספים, ויחוברו איזורים כמו דרום העיר ומזרח העיר אל מרכז העיר, כמו כן רשת "צירים ירוקים" תאפשר גישה לערים שכנות נוספות. עם זאת נכון לשנת 2018 עדיין אין רשת אופניים טובה והניתוק בין חלקי העיר נמשך, ומוקמים שבילים מקוטעים ולא רציפים כמו השבילים ברחובות ז'בוטינסקי ובארלוזרוב.
החל משנת 2010 חל שינוי מסויים לטובה באיכות שבילי האופניים - העירייה התחייבה לתכנית חומש מסודרת של קידום שבילים. נעשה מאמץ גדול יותר למנוע בשבילים חיכוך בין הולכי רגל או מכוניות לבין הרוכבים ונסללו שבילים במרכז העיר שמאפשרים פעמים רבות לבצע נסיעה רציפה על שבילי אופניים בצורה נוחה. בהתאם לכך ויחד עם השקת תכנית [[תל-אופן]] להשכרת אופניים מספר הרוכבים בעיר גדל באופן דרמטי. בשנת 2012 הודיעה העירייה על תוכנית חומש חדשה שבמסגרתה יתווספו עוד שבילים רבים נוספים, ויחוברו איזורים כמו דרום העיר ומזרח העיר אל מרכז העיר, כמו כן רשת "צירים ירוקים" תאפשר גישה לערים שכנות נוספות. בשנת 2019 החליטה העירייה להפסיק "לערבב" בין הולכי הרגל ורוכבי האופניים ובתכנונים עתידיים יוקצו לרוכבים שבילים יעודיים. כך למשל עם העבודות על הקו הירוק של הרכבת הקלה יסלל שביל אופניים מופרד ברחוב אבן גבירול. [https://www.zman.co.il/145747/]
בשנת 2020 פירסמה העירייה תוכנית חומש חדשה (עד שנת 2025) במסגרתה צפוי לגדול אורך שבילי האופניים מ-140 לכ-300 ק"מ. במסגרת התוכנית תחל עיריית תל אביב בשנת 2020 בתהליכי קידום של שבילי אופניים ברחובות הרצל, דיזנגוף, קרליבך, הוברמן-מרמורק (אבן גבירול- ככר התרבות), רידינג וברודצקי- רידינג, ארלוזרוב (מבן יהודה דרך הירקון עד למרינה), מבצע קדש (פנחס רוזן- רפידים), דבורה הנביאה (דיסנצ'יק- פנחס רוזן), הרצל (בן צבי- רוטשילד), רחוב נמל יפו, ריינס- אדם הכהן-מאנגר, שדרות ההשכלה, יאיר רוזנבלום (גרינברג- פרופס), אורי צבי גרינברג (רוזנבלום- שץ פרסיץ'), מוזס (יגאל אלון אלון-מנחם בגין), סשה ארגוב, מגדל שרשן, יורדי הסירה, יהודה הימית, ירמיהו, הארבעה (מנחם בגין-קרליבך). רחובות נוספים נמצאים בבחינה הם בוגרשוב, חלקים מיגאל אלון ורחוב העליה. בנוסף בשנת 2020 הושלמו שבילים ברחובות רפידים, דוד אבידן, מקס ברוד, מח"ל, שארית ישראל, מקטע השלום-גשר יהודית ביגאל אלון, מקטע בני אפרים-שלום אש בהדר יוסף, אופנהיימר-טאגור, וינגייט ויד המעביר דרום. בשנת 2020 מתקיימות עבודות של סלילת שביל אופניים דו-סטרי בצדו המערבי של רחוב בן יהודה, מרחוב ארלוזורוב צפונה עד רחוב התערוכה והמקטע צפוי להיפתח במחצית הראשונה של 2021. [https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3827210,00.html]
עם זאת נכון לשנת 2020 עדיין אין רשת אופניים טובה והניתוק בין חלקי העיר נמשך, ומוקמים שבילים מקוטעים ולא רציפים כמו השבילים ברחובות ז'בוטינסקי ובארלוזרוב.
בעיה נוספת של העיר מבחינת תחבורת אופניים היא העדר חיבורים טובים שלה לערים נוספות, הרבה בגלל אי עשייה של משרד התחבורה והעיריות המקיפות את העיר. נכון לשנת 2018 יש שביל אופניים בדרך הגבורה המוביל לגבעתיים, ושביל אופניים בשדרות לוי אשכול בחולון. שאר העיריות המקיפות את תל אביב לא מקדמות כמעט שבילי אופניים או תשתיות [[מיתון תנועה]]. הדבר מקשה על רוכבים שרוצים להגיע לעיר. משרד התחבורה התחייב לתכנית [[אופני דן]] שאמורה לחבר את כל גוש דן ברשת שבילי אופניים אבל תכנית זו מתקדמת באיטיות רבה ואין לה עדיין שביל אחד. דוגמה למצב הוא שעירית הרצליה ומשרד התחבורה לא מצליחים כבר כ-8 שנים לקדם שביל אופניים באורך של כ-800 מטרים בין צפון תל אביב לבין הרצליה פיתוח. {{הערה|1=ראו דרך עפר במקום השביל והספרים נוספים [https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1X14aSd2dYmTnBfy6UDmumcvshcw&ll=32.148165081763544%2C34.80347154066703&z=16 במפה הציבורית לשבילי אופניים]}}
בעיה נוספת של העיר מבחינת תחבורת אופניים היא העדר חיבורים טובים שלה לערים נוספות, הרבה בגלל אי עשייה של משרד התחבורה והעיריות המקיפות את העיר. נכון לשנת 2018 יש שביל אופניים בדרך הגבורה המוביל לגבעתיים, ושביל אופניים בשדרות לוי אשכול בחולון. שאר העיריות המקיפות את תל אביב לא מקדמות כמעט שבילי אופניים או תשתיות [[מיתון תנועה]]. הדבר מקשה על רוכבים שרוצים להגיע לעיר. משרד התחבורה התחייב לתכנית [[אופני דן]] שאמורה לחבר את כל גוש דן ברשת שבילי אופניים אבל תכנית זו מתקדמת באיטיות רבה ואין לה עדיין שביל אחד. דוגמה למצב הוא שעירית הרצליה ומשרד התחבורה לא מצליחים כבר כ-8 שנים לקדם שביל אופניים באורך של כ-800 מטרים בין צפון תל אביב לבין הרצליה פיתוח. {{הערה|1=ראו דרך עפר במקום השביל והספרים נוספים [https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1X14aSd2dYmTnBfy6UDmumcvshcw&ll=32.148165081763544%2C34.80347154066703&z=16 במפה הציבורית לשבילי אופניים]}}