שינויים

לתרבות מכוניות זאת יש גם השפעות חיצוניות בעצמה: השפעות חיצוניות חיוביות כוללות עידוד של שימוש יתר במכוניות, הסתרת עלויות חיצוניות של מכוניות, פציעות והרג של נהגים וקהל בספורט מכוניות ועידוד של נהיגה לא בטוחה עבור חלק מהנהגים. השפעות חיצוניות חיוביות כוללות שיפור הנהיגה של חלק מהנהגים והגדלת הבטיחות.  

לתרבות מכוניות זאת יש גם השפעות חיצוניות בעצמה: השפעות חיצוניות חיוביות כוללות עידוד של שימוש יתר במכוניות, הסתרת עלויות חיצוניות של מכוניות, פציעות והרג של נהגים וקהל בספורט מכוניות ועידוד של נהיגה לא בטוחה עבור חלק מהנהגים. השפעות חיצוניות חיוביות כוללות שיפור הנהיגה של חלק מהנהגים והגדלת הבטיחות.  

===מחקר ופיתוח===

===מחקר ופיתוח===

מחקר ופיתוח לטובת תעשיית המכוניות מניב המצאות טכנולגיות רבות גם עבור תחומים אחרים. לדוגמה מנועי בערה פנימית שפותחו עבור מכוניות משמשים במגוון של שימושים אחרים כמו סירות, גנרטורים וכו'. לטכנולוגיות לאלה יש השפעות חיצוניות חיוביות ושליליות משל עצמן.  

מחקר ופיתוח לטובת תעשיית המכוניות מניב המצאות טכנולגיות רבות גם עבור תחומים אחרים. לדוגמה מנועי בערה פנימית שפותחו עבור מכוניות משמשים במגוון של שימושים אחרים כמו סירות, גנרטורים וכו'. לטכנולוגיות לאלה יש השפעות חיצוניות חיוביות ושליליות משל עצמן.

 

המכוניות והכבישים יוצרות מערכת תחבורה מודרנית שמועילה לרווחה האנושית. לדוגמה היכולת להגיע מהר לבתי חולים, או אפשרות לבקר קרובי משפחה או להציע מרחק גדול יותר של מועסקים ומעסיקים. חלק מהתועלות של רשת כזו משולמות על ידי משתמשי הרכב באופן ישיר, ואין הם השפעה חיצונית, אבל ברור שחלק גדול מתועלות אלה נגרם לאנשים אחרים - לדוגמה סוחרים המקבלים קונים רבים יותר, מעסיקים שמקבלים היצע גדול יותר של עובדים וכו'. דברים אלה נכונים לגבי מצב בסיס של העדר מוחלט של מכוניות וכבישים, והעדר של כל חלופה תחבורתית אחרת. הם לא בהכרח נכונים אם משווים את המצב לקיומה של תחבורה ציבורית המשולבת באמצעים אחרים - ייתכן שאז מערכת הרכב הפרטי מספקת השפעה חיצונית חיובית קטנה יותר לרווחה יחסית לאלו של מערכות התחבורה הציבוריות.

==חישוב מלא של השפעות חיצוניות==

==חישוב מלא של השפעות חיצוניות==