שינויים

'''1.''' נוסף על הפליטות הישירות, יש עוד את הפליטות במהלך הייצור, ההגעה אל הלקוח, ההגעה מהלקוח למזבלה, לאתר הגריסה והמחזור, הפליטות מתהליך ההתפרקות הגריסה והמחזור, השפעות עקיפות כמו הפחתת קליטת פחמן דו חמצני בגלל כריתת צמחייה לחניות וכבישים, ההשפעות מפליטת חום ישירה מהמנועים ומכיסוי שטחים נרחבים בבטון ואספלט למען חניות וכבישים.  

'''1.''' נוסף על הפליטות הישירות, יש עוד את הפליטות במהלך הייצור, ההגעה אל הלקוח, ההגעה מהלקוח למזבלה, לאתר הגריסה והמחזור, הפליטות מתהליך ההתפרקות הגריסה והמחזור, השפעות עקיפות כמו הפחתת קליטת פחמן דו חמצני בגלל כריתת צמחייה לחניות וכבישים, ההשפעות מפליטת חום ישירה מהמנועים ומכיסוי שטחים נרחבים בבטון ואספלט למען חניות וכבישים.  

לדוגמה אוטובוס נחשב ככלי רכב ידידותי יותר לאקלים ממכונית למרות שהוא פולט יותר פחמן דו חמצני במהלך הנסיעה. זאת כי הוא יכול להכיל 50 נוסעים והוא פולט פחות מ 50 מכוניות. נוסף על כך כדי לייצר, לשנע אותו, למחזר וכדומה, צריך פחות אנרגיה מאשר כדי לעשות את זה עם 50 מכוניות. נוסף על כך הוא לוקח פחות מקום לחניות מאשר 50 מכוניות, לוקח פחות מקום על הכביש מה שאומר שיהיו פחות פקקים ולא יצטרכו לסלול כביש עוקף ולכרות יער בשביל לסלול אותו. בגלל שהוא תופס פחות מקום לחניות והחניות לא נמצאות ליד הבתים אפשר לבנות בתים גבוהים ובבתים כאלה אפשר לאכלס יותר אנשים על פחות שטח ואז שוב לא צריך לכרות יערות כדי לבנות שכונות חדשות. אם כולם נוסעים ברכב פרטי קשה לבנות בתים גבהים עם הרבה אנשים כי הם צריכים חניה ענקית, ואם בכל זאת בונים צריך שיהיה מרחק רב בין הבתים מה ששוב גורם לתפיסת יותר שטח על חשבון היערות, השטחים הפתוחים. אם בונים חניות תת קרקעיות גם זה יכול לפגוע בצמחייה, במי התהום{{הערה|מנהל התכנון - משרד הפנים [http://www.iplan.gov.il/Mechozi/telaviv/SiteAssets/Pages/telaviv/Police_documents/policeDocument2.pdf מדריך הנחיות לתכנון חנייה מתחת לשטחים ציבוריים עירוניים] נובמבר 2012}}.  

לדוגמה אוטובוס נחשב ככלי רכב ידידותי יותר לאקלים ממכונית למרות שהוא פולט יותר פחמן דו חמצני במהלך הנסיעה. זאת כי הוא יכול להכיל 50 נוסעים והוא פולט פחות מ-50 מכוניות. נוסף על כך כדי לייצר, לשנע אותו, למחזר וכדומה, צריך פחות אנרגיה מאשר כדי לעשות את זה עם 50 מכוניות. נוסף על כך הוא לוקח פחות מקום לחניות מאשר 50 מכוניות, לוקח פחות מקום על הכביש מה שאומר שיהיו פחות פקקים ולא יצטרכו לסלול כביש עוקף ולכרות יער בשביל לסלול אותו. בגלל שהוא תופס פחות מקום לחניות והחניות לא נמצאות ליד הבתים אפשר לבנות בתים גבוהים ובבתים כאלה אפשר לאכלס יותר אנשים על פחות שטח ואז שוב לא צריך לכרות יערות כדי לבנות שכונות חדשות. אם כולם נוסעים ברכב פרטי קשה לבנות בתים גבהים עם הרבה אנשים כי הם צריכים חניה ענקית, ואם בכל זאת בונים צריך שיהיה מרחק רב בין הבתים מה ששוב גורם לתפיסת יותר שטח על חשבון היערות, השטחים הפתוחים. אם בונים חניות תת קרקעיות גם זה יכול לפגוע בצמחייה, במי התהום{{הערה|מנהל התכנון - משרד הפנים [http://www.iplan.gov.il/Mechozi/telaviv/SiteAssets/Pages/telaviv/Police_documents/policeDocument2.pdf מדריך הנחיות לתכנון חנייה מתחת לשטחים ציבוריים עירוניים] נובמבר 2012}}.  

כמו כן, כאשר בגלל הפקקים בונים פחות צפוף כלי הרכב צריכים לעבור מרחק גדול יותר ואז הם פולטים יותר.

כמו כן, כאשר בגלל הפקקים בונים פחות צפוף כלי הרכב צריכים לעבור מרחק גדול יותר ואז הם פולטים יותר.

'''2.''' התועלת של אמצעי תחבורה ציבורית גדלה ככל שיש יותר אנשים בכלי התחבורה. אם נכפיל את הפליטה לנוסע בכמות הנוסעים בטבלה לעיל נגיע לפליטה הכוללת של כלי רכב אחד מסוג מסוים - לדוגמה אוטובוס או מכונית. אוטובוס ממוצע פולט 880 גרם לקילומטר ומכונית קטנה 156. מכונית גדולה פולטת 237 גרם אבל בהן משתמשים פחות. במכונית ממוצעת נוסעים 1.5 בני אדם. זה אומר שכאשר באוטובוס נוסעים פחות מ 7-8 בני אדם הפליטה לנפש תהיה גבוהה יותר מזו של מכונית. אם נוסעים בו 7-8 בני אדם - כמו מכונית. אם נוסעים בו 16 אנשים - פי 2 פחות ממכונית ואם 32 איש, אז פי 4 פחות ממכונית. אוטובוס בתפוסה מלאה, כלומר עם 50 בני אדם - בערך פי 6 פחות ממכונית. בשביל הרכבת ההפרש יכול להיות עוד יותר גדול. כאשר ברכבת נוסעים 156 איש הפליטה לנפש קטנה פי 7 מזו של מכונית קטנה - 14 גרם לעומת 104 גרם. לפי ההצהרות של שר התחבורה, ברכבת המהירה תל אביב ירושלים יוכלו להיכנס עד 1,000 איש. ברכבת כזו הפליטה לנפש יכולה להיות קטנה פי 50 מפליטה של מכונית - 2 גרם לעומת 104 גרם.  

'''2.''' התועלת של אמצעי תחבורה ציבורית גדלה ככל שיש יותר אנשים בכלי התחבורה. אם נכפיל את הפליטה לנוסע בכמות הנוסעים בטבלה לעיל נגיע לפליטה הכוללת של כלי רכב אחד מסוג מסוים - לדוגמה אוטובוס או מכונית. אוטובוס ממוצע פולט 880 גרם לקילומטר ומכונית קטנה 156. מכונית גדולה פולטת 237 גרם אבל בהן משתמשים פחות. במכונית ממוצעת נוסעים 1.5 בני אדם. זה אומר שכאשר באוטובוס נוסעים פחות מ-7-8 בני אדם הפליטה לנפש תהיה גבוהה יותר מזו של מכונית. אם נוסעים בו 7-8 בני אדם - כמו מכונית. אם נוסעים בו 16 אנשים - פי 2 פחות ממכונית ואם 32 איש, אז פי 4 פחות ממכונית. אוטובוס בתפוסה מלאה, כלומר עם 50 בני אדם - בערך פי 6 פחות ממכונית. בשביל הרכבת ההפרש יכול להיות עוד יותר גדול. כאשר ברכבת נוסעים 156 איש הפליטה לנפש קטנה פי 7 מזו של מכונית קטנה - 14 גרם לעומת 104 גרם. לפי ההצהרות של שר התחבורה, ברכבת המהירה תל אביב ירושלים יוכלו להיכנס עד 1,000 איש. ברכבת כזו הפליטה לנפש יכולה להיות קטנה פי 50 מפליטה של מכונית - 2 גרם לעומת 104 גרם.  

'''3.''' כדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא תועלת צריך שאנשים [[הליכה|ילכו]] או [[אופניים|יסעו על אופניים]] מרחק מסוים. אפילו שימוש ברכב שיתופי או במונית ספיישל, במקום במכונית פרטית דורש שחלק מהזמן אנשים ילכו ברגל, אחרת כמות המכוניות הנדרשות והנסועה תהיה כזאת שהפליטות לא יהיו שונות מכלי רכב פרטיים. במונית שרות ההבדל מתגבר. מוניות כאלה עוצרות בכל נקודה במהלך מסלול מסוים, אבל לא סוטות ממנו, כי יש בהם הרבה אנשים והגיעה ליעד של כל אחד תגרום להערכת זמן נסיעה עצום ולהרבה פליטות בהתחשב בכך שזה כלי רכב גדול. אוטובוס חייב לעצור רק בתחנות, כי אם הוא יגיע לבית של כל אחד הוא לא יסיים את הנסיעה עד סוף היום. ובשביל רכבת זה עוד יותר נכון.  

'''3.''' כדי שהמעבר לתחבורה ציבורית יביא תועלת צריך שאנשים [[הליכה|ילכו]] או [[אופניים|יסעו על אופניים]] מרחק מסוים. אפילו שימוש ברכב שיתופי או במונית ספיישל, במקום במכונית פרטית דורש שחלק מהזמן אנשים ילכו ברגל, אחרת כמות המכוניות הנדרשות והנסועה תהיה כזאת שהפליטות לא יהיו שונות מכלי רכב פרטיים. במונית שרות ההבדל מתגבר. מוניות כאלה עוצרות בכל נקודה במהלך מסלול מסוים, אבל לא סוטות ממנו, כי יש בהם הרבה אנשים והגיעה ליעד של כל אחד תגרום להערכת זמן נסיעה עצום ולהרבה פליטות בהתחשב בכך שזה כלי רכב גדול. אוטובוס חייב לעצור רק בתחנות, כי אם הוא יגיע לבית של כל אחד הוא לא יסיים את הנסיעה עד סוף היום. ובשביל רכבת זה עוד יותר נכון.  

בפברואר 2018 ברוסיה לראשונה התקבל חוק לפיו פקידים שיסתירו נתונים על שרפות יקבלו קנס{{הערה|אירינה קוזלובסקיך [http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/blogs/green-planet/blog/61185/ Чиновникам придётся платить за ложь о лесных пожарах] 28.02.2018, גרינפיס רוסיה}}

בפברואר 2018 ברוסיה לראשונה התקבל חוק לפיו פקידים שיסתירו נתונים על שרפות יקבלו קנס{{הערה|אירינה קוזלובסקיך [http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/blogs/green-planet/blog/61185/ Чиновникам придётся платить за ложь о лесных пожарах] 28.02.2018, גרינפיס רוסיה}}

בתחילת שנת 2018 סין החליטה להגדיל את שטח היערות בתוכה מ 21.7% משטחה ל-26% משטחה עד 2035. התוספת נראית קטנה, אבל בהתחשב בכך שלסין יש שטח גדול, היא לא קטנה בכלל: זו תוספת של יותר מ 410,000 קילומטר רבוע. רק בשנת 2018 סין מתכוונת לשתול כ-6 7,000 אלף קילומטר רבוע, שטח בגודל של אירלנד, יותר מפי 3 מהשטח של ישראל{{הערה|1=Lorraine Chow [https://www.ecowatch.com/china-reforestation-project-2524893906.html?xrs=RebelMouse_fb&ts=1515797634 China to Plant New Forests the Size of Ireland This Year]12.01.2018, Ecowatch}}.

בתחילת שנת 2018 סין החליטה להגדיל את שטח היערות בתוכה מ-21.7% משטחה ל-26% משטחה עד 2035. התוספת נראית קטנה, אבל בהתחשב בכך שלסין יש שטח גדול, היא לא קטנה בכלל: זו תוספת של יותר מ-410,000 קילומטר רבוע. רק בשנת 2018 סין מתכוונת לשתול כ-6 7,000 אלף קילומטר רבוע, שטח בגודל של אירלנד, יותר מפי 3 מהשטח של ישראל{{הערה|1=Lorraine Chow [https://www.ecowatch.com/china-reforestation-project-2524893906.html?xrs=RebelMouse_fb&ts=1515797634 China to Plant New Forests the Size of Ireland This Year]12.01.2018, Ecowatch}}.

בשנים 2013-2018 סין שתלה יערות על שטח של כ-3 38,000 קילומטרים רבועים{{הערה|Melissa Breyer [https://www.treehugger.com/environmental-policy/china-planting-163-million-acres-forest-year.html China is planting 16.3 million acres of forest this year]11.01.2018, Treehugger}}.

בשנים 2013-2018 סין שתלה יערות על שטח של כ-3 38,000 קילומטרים רבועים{{הערה|Melissa Breyer [https://www.treehugger.com/environmental-policy/china-planting-163-million-acres-forest-year.html China is planting 16.3 million acres of forest this year]11.01.2018, Treehugger}}.