47,333
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
←הערכת השטח המוקדש לחניית רכב פרטי
שורה 4:
שורה 4:
+אפילו בערים קטנות כמו לדוגמה [[קרית אתא]] (קצת יותר מ 60,000 תושבים) מרגישים את זה. כך לדוגמה בגלל הפקקים בכביש ביאליק נסלל כביש עוקף ביאליק, אומנם לא נתיבי איילון אבל בכל זאת כביש באורך של 700-800 מטר ברוחב של 10 מטר, כלומר הוא דרס 7,000 -8,000 מטר רבוע של שטחים פתוחים [[קיטוע בתי גידול|וקיטע]] אותם. זה לא היה נחוץ עם היה שם [[מסלול תחבורה ציבורית]] קודם. בשנת 2019 נתיב כזה אכן נסלל בדמות נתיב [[המטרונית]]. מעניין עם קרית אתא תוכל להפוך את הכביש הזה לשטחים פתוחים בחזרה. בערים גדולות כמו תל אביב ההשפעות האלה וגודל השטחים הטבעיים שנהרסים הוא הרבה, הרבה יותר גדול.
לפי הערכת סוכנות הייעוץ Modacity רק החניות לרכב הפרטי באנגליה תופשות לפחות 92 קילומטרים רבועים{{הערה|modacity [https://www.facebook.com/modacitylife/photos/a.764736506911642/1796482700403679/?type=3&theater&ifg=1 We have at least 8-million 4.8x2.4 metre parking spaces for cars within the UK] פוסט בדף הפייסבוק הרשמי ב 14 למרץ 2018}}.
==הערכת השטח המוקדש לחניית רכב פרטי==
==הערכת השטח המוקדש לחניית רכב פרטי==
−[[טביעת הרגל הקרקעית]] הישירה של מכונית פרטית הוא כ-15 מ"ר, ובתוספת שטחי תמרון שטח חנייה תקני בישראל עומד על 25 מ"ר. על פי חישוב זהיר רכב פרטי אחד בישראל תופס לפחות שני שטחי חנייה לכן הוא דורש 50 מ"ר של שטחי חנייה. שטח זה לא כולל שטחי כבישים. המכונית צורכת יותר שטחי כביש מאופניים או תחבורה ציבורית, בגלל כמה סיבות. כך לדוגמה [[מטרונית|במטרונית]] יכולים להיכנס 150 נוסעים בערך על פי התקן, ומטרונית תופשת פחות מקום מ 150 מכוניות. נוסף על כך כדי שמכוניות לא יתנגשו אחת בשנייה יש צורך לשמור על [[מרחק בטיחות]] ביניהן. מרחק הבטיחות עומד על מטרים ספורים כאשר המכוניות עומדות בפקק ונוסעות במהירות קטנה, עובר את ה 10 מטר כאשר המכונית נוסעת בתוך העיר וכאשר היא נוסעת מחוץ לעיר המרחק הוא בערך 30 עד 80 מטר לפי המהירות{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%A8%D7%AA_%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%A7#%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D_%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%A7%D7%99_%D7%AA%D7%92%D7%95%D7%91%D7%94,_%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%94_%D7%95%D7%A2%D7%A6%D7%99%D7%A8%D7%94 שמירת מרחק: סיכום מרחקי תגובה, בלימה ועצירה]}}. לכן [[מטרונית]] אחת באורך של 18.7 מטר וברוחב של 2.5 מטר, יכולה להחליף טור של 150 מכוניות באורך קילומטרים. כאשר יש יותר מידי מכוניות על כביש אחד הן מאטות בין יתר כדי לשמור על מרחק הבטיחות ואז כדי למנוע פקק בונים כביש עוקף על חשבון השטחים הטבעיים.
+===הערכת השטח שנתפס על ידי מכונית בודדת===
−[[טביעת הרגל הקרקעית]] הישירה של מכונית פרטית הוא כ-15 מ"ר, ובתוספת שטחי תמרון שטח חנייה תקני בישראל עומד על 25 מ"ר. על פי חישוב זהיר רכב פרטי אחד בישראל תופס לפחות שני שטחי חנייה לכן הוא דורש 50 מ"ר של שטחי חנייה. שטח זה לא כולל שטחי כבישים.
−השטחים שצורכת מכונית אחת בכביש המגיעים בממוצע לכ-62 מ"ר למכונית, כך שכל מכונית צורכת שטח לפחות 110 מ"ר, בדומה לשטחה של דירה גדולה.
השטחים שצורכת מכונית אחת בכביש המגיעים בממוצע לכ-62 מ"ר למכונית, כך שכל מכונית צורכת שטח לפחות 110 מ"ר, בדומה לשטחה של דירה גדולה.
בעולם נערכו מספר מחקרים לבחינת גודל טביעת הרגל הקרקעית הישירה של כלי רכב. שטח זה מורכב מהשטחים המוקצים לחנייה ולכבישים. מכונית פרטית ישראלית ממוצעת תופסת שטח של כ-15 מ"ר, אבל היא זקוקה גם לשטח נוסף של תמרון. מסיבה זו שטח החנייה התקני של מכונית בישראל הוא 25 מ"ר. אלא שמכוניות זקוקות לפחות לשני שטחי חנייה - אחד בקרבת בית המגורים ואחד בקרבת מקום העבודה. שטחים נוספים מוקצים גם באיזורי קניות, ומסחר, ולימודים. [http://www.way-togo.com/story-291]
בעולם נערכו מספר מחקרים לבחינת גודל טביעת הרגל הקרקעית הישירה של כלי רכב. שטח זה מורכב מהשטחים המוקצים לחנייה ולכבישים. מכונית פרטית ישראלית ממוצעת תופסת שטח של כ-15 מ"ר, אבל היא זקוקה גם לשטח נוסף של תמרון. מסיבה זו שטח החנייה התקני של מכונית בישראל הוא 25 מ"ר. אלא שמכוניות זקוקות לפחות לשני שטחי חנייה - אחד בקרבת בית המגורים ואחד בקרבת מקום העבודה. שטחים נוספים מוקצים גם באיזורי קניות, ומסחר, ולימודים. [http://www.way-togo.com/story-291]
−בשנת 2001 בוצעו בארצות הברית מספר מחקרים מטעם "Earth Policy Institute" אודות כמות הקרקע הישירה המוקדשת לשימוש במכוניות בארצות הברית. לפי מחקרים אלה, רכב בארצות הברית צורך בממוצע יותר מ-3 משבצות חנייה. פרסום משנת 2001 טוען כי כל מכונית בארצות הברית צורכת באופן ישיר שטחי קרקע בגודל של 700 מטרים רבועים, בהשוואה לשטח של 200 מטרים רבועים ביפן וב[[גרמניה]]. מחקר שנערך בשנת 2005, ומבוסס על מחקרים קודמים, טוען כי לכל מכונית פרטית בארצות הברית עמדו בממוצע 1,047 מטרים רבועים שטח כביש ועוד 140 מטרים רבועים לחנייה.{{הערה|[[לסטר בראון]], [http://www.earthpolicy.org/index.php?/plan_b_updates/2001/alert12 Paving the Planet: Cars and Crops Competing for Land], 14 בפברואר, 2001}}
בשנת 2001 בוצעו בארצות הברית מספר מחקרים מטעם "Earth Policy Institute" אודות כמות הקרקע הישירה המוקדשת לשימוש במכוניות בארצות הברית. לפי מחקרים אלה, רכב בארצות הברית צורך בממוצע יותר מ-3 משבצות חנייה. פרסום משנת 2001 טוען כי כל מכונית בארצות הברית צורכת באופן ישיר שטחי קרקע בגודל של 700 מטרים רבועים, בהשוואה לשטח של 200 מטרים רבועים ביפן וב[[גרמניה]]. מחקר שנערך בשנת 2005, ומבוסס על מחקרים קודמים, טוען כי לכל מכונית פרטית בארצות הברית עמדו בממוצע 1,047 מטרים רבועים שטח כביש ועוד 140 מטרים רבועים לחנייה.{{הערה|[[לסטר בראון]], [http://www.earthpolicy.org/index.php?/plan_b_updates/2001/alert12 Paving the Planet: Cars and Crops Competing for Land], 14 בפברואר, 2001}}
על פי חישוב זהיר רכב פרטי אחד בישראל תופס לפחות שני שטחי חנייה (לדוגמה שטח חנייה ליד הבית וליד העבודה) לכן הוא דורש 50 מ"ר של שטחי חנייה. שטח זה לא כולל שטחי כבישים המגיעים בממוצע לכ-62 מ"ר למכונית, כך שכל מכונית צורכת לפחות 110 מ"ר.[http://www.way-togo.com/story-291] בערים צפופות שבהן יש שימוש רב במכוניות יש בעיה של חנייה פיראטית מסוכנת על מדרכות שתופסת שטח נוסף ומייצרת בעיות נוספות.
על פי חישוב זהיר רכב פרטי אחד בישראל תופס לפחות שני שטחי חנייה (לדוגמה שטח חנייה ליד הבית וליד העבודה) לכן הוא דורש 50 מ"ר של שטחי חנייה. שטח זה לא כולל שטחי כבישים המגיעים בממוצע לכ-62 מ"ר למכונית, כך שכל מכונית צורכת לפחות 110 מ"ר.[http://www.way-togo.com/story-291] בערים צפופות שבהן יש שימוש רב במכוניות יש בעיה של חנייה פיראטית מסוכנת על מדרכות שתופסת שטח נוסף ומייצרת בעיות נוספות.
−שטחים נוספים שמכוניות צורכות הם "שטחים מתים" בעיר בגלל שימוש במכוניות וצורך להקצות שטחי הגנה או קושי להשתמש בשטחים אלה. לדוגמה איי תנועה בין שני נתיבים של מכוניות צורכות שטח עירוני גדול. איים אלה מכוסים לרוב בצמחיה חד-שנתית שצורכת כמות גדולה של מים, חומרי הדברה ודורשת תחזוקה שוטפת מצד העיירה. קשה להגביל את גודל האיים האלה בגלל שיש צורך להקצות שטחי עמידה להולכי רגל ברמזור. גם קטעי מדרכה סמוכים לכביש, שטחי עמודונים, איזורי חיץ ועוד הם בעצם שטחים מתים שאי אפשר לנצל בצורה טובה לשימושים שונים.
+===השוואה לכלי רכב אחרים===
+המכונית צורכת יותר שטחי כביש מ[[אופניים]] או [[תחבורה ציבורית]], בגלל כמה סיבות. כך לדוגמה [[מטרונית|במטרונית]] יכולים להיכנס 150 נוסעים בערך על פי התקן, ומטרונית תופשת פחות מקום מ 150 מכוניות. נוסף על כך כדי שמכוניות לא יתנגשו אחת בשנייה יש צורך לשמור על [[מרחק בטיחות]] ביניהן. מרחק הבטיחות עומד על מטרים ספורים כאשר המכוניות עומדות בפקק ונוסעות במהירות קטנה, עובר את ה 10 מטר כאשר המכונית נוסעת בתוך העיר וכאשר היא נוסעת מחוץ לעיר המרחק הוא בערך 30 עד 80 מטר לפי המהירות{{הערה|ויקיפדיה [https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A9%D7%9E%D7%99%D7%A8%D7%AA_%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%A7#%D7%A1%D7%99%D7%9B%D7%95%D7%9D_%D7%9E%D7%A8%D7%97%D7%A7%D7%99_%D7%AA%D7%92%D7%95%D7%91%D7%94,_%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%94_%D7%95%D7%A2%D7%A6%D7%99%D7%A8%D7%94 שמירת מרחק: סיכום מרחקי תגובה, בלימה ועצירה]}}. לכן [[מטרונית]] אחת באורך של 18.7 מטר וברוחב של 2.5 מטר, יכולה להחליף טור של 150 מכוניות באורך קילומטרים. כאשר יש יותר מידי מכוניות על כביש אחד הן מאטות בין יתר כדי לשמור על מרחק הבטיחות ואז כדי למנוע פקק בונים כביש עוקף על חשבון השטחים הטבעיים.
+===השפעה המרחב לרכב על השטח העירוני===
+לפי העיתונאי [[ג'ורג' מונביוט]] בערים צפופות ו[[הליכתיות|מוטות הליכה]] מכוניות צורכות כ-25% מהשטח העירוני, לעומת זאת בעיר עם [[פרבור|פרבור צמוד קרקע]] כמו יוסטון בטקסס, מכוניות תופסות כ-60% מהשטח. {{הערה|George Monbiot, [https://www.theguardian.com/commentisfree/2019/jun/20/cars-cities-land-rover-pollution-urban-spaces Carmageddon: it’s killing urban life. We must reclaim our cities before it’s too late], the gurdianm, 20 Jun 2019}}
+לפי הערכת סוכנות הייעוץ Modacity רק החניות לרכב הפרטי באנגליה תופשות לפחות 92 קילומטרים רבועים{{הערה|1=modacity [https://www.facebook.com/modacitylife/photos/a.764736506911642/1796482700403679/?type=3&theater&ifg=1 We have at least 8-million 4.8x2.4 metre parking spaces for cars within the UK] פוסט בדף הפייסבוק הרשמי ב 14 למרץ 2018}}.
+הדבר מורגש אפילו בערים קטנות כמו לדוגמה [[קרית אתא]] (קצת יותר מ 60,000 תושבים). כך לדוגמה בנסיון לתת מענה לפקקים בכביש ביאליק נסלל "כביש עוקף ביאליק",כביש באורך של 700-800 מטר ברוחב של 10 מטר, כלומר הוא דרס 7,000 -8,000 מטרים רבועים של שטחים פתוחים [[קיטוע בתי גידול|וקיטע]] אותם. זה לא היה נחוץ עם היה שם [[מסלול תחבורה ציבורית]] קודם. בשנת 2019 נתיב כזה אכן נסלל בדמות נתיב [[המטרונית]].
+===צריכת שטחים נוספים על ידי מכוניות===
+שטחים נוספים שמכוניות צורכות הם "שטחים מתים" בעיר בגלל שימוש במכוניות וצורך להקצות שטחי הגנה או קושי להשתמש בשטחים אלה. לדוגמה איי תנועה בין שני נתיבים של מכוניות צורכות שטח עירוני גדול. איים אלה מכוסים לרוב בצמחיה חד-שנתית שצורכת כמות גדולה של מים, [[חומרי הדברה]] ודורשת תחזוקה שוטפת מצד העיירה. קשה להגביל את גודל האיים האלה בגלל שיש צורך להקצות שטחי עמידה להולכי רגל ברמזור.
+גם קטעי מדרכה סמוכים לכביש, שטחי עמודונים, איזורי חיץ ועוד הם בעצם שטחים מתים שאי אפשר לנצל בצורה טובה לשימושים עבור בני אדם. שטחים אבודים נוספים למכוניות הם שטחים שהשימושיות שלהן יורדת בגלל סכנה או אי נוחות מצד מכוניות. כך לדוגמה שטחים ברחובות עם כמות גדולה של מכוניות סובלים מ[[זיהום רעש]] או [[זיהום אוויר מתחבורה]] ואינם מספקים את אותו שירות או חוויה למשתמשי העיר כמו מדרכות בסמוך לכבישים פחות סונים. דבר זה פוגע בין היתר במסחר העירוני ברחובות אלה. ותורם לתחושה של [[מתח נפשי|עקה]].
−השטח הממשי שמכוניות משפיעות עליו גדול יותר מטביעת הרגל הקרקעית הישירה שלה - [[טביעת רגל אקולוגית]] של המכונית מתחשבת בשטחים אחרים שיש להקצות בגלל שימוש במכונית - בעיקר שטחי קרקע של חקלאות או צמחיה שנדרשים כדי להטמיע [[פחמן דו חמצני]] חזרה לתוך המערכת האקולוגית כחלק מ[[מחזור הפחמן]], ומניעת הצטברות שלו באטמוספירה ותרומה ל[[התחממות עולמית]]. שטחים נוספים נדרשים לשם התמודדות עם [[השפעות סביבתיות]] נוספות של מכוניות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]] או [[קיטוע שטחי גידול]]. מחקר שנערך באוניברסיטת ברקלי בקליפורניה בשנת 2005, העריך כי צריכת הקרקע הישירה של מכונית ממוצעת בארצות הברית מרכיבה 19% מטביעת הרגל האקולוגית של המכונית. 77% נוספים נובעים מפליטת פחמן דו חמצני במהלך חיי מכונית וייצורה, ו-4% נוספים נובעים מ[[כרייה|כריית]] חומרי גלם לצורך ייצור המכונית.<ref name="Berkeley2005">[http://escholarship.org/uc/item/55z9v0f2 Ecological Footprint Budgeting: Environmental Analysis of the Generic American Car, Teresa W. Zhang, University of California Berkeley, 1.6.2005
+השטח הממשי שמכוניות משפיעות עליו גדול יותר מטביעת הרגל הקרקעית הישירה שלה - נושא זה מכונה [[טביעת רגל אקולוגית]]. טבעית רגל של המכונית מתחשבת בשטחים אחרים שיש להקצות בגלל שימוש במכונית - בעיקר [[שטחי קרקע]] של [[חקלאות]] או צמחיה שנדרשים כדי להטמיע [[פחמן דו חמצני]] חזרה לתוך המערכת האקולוגית כחלק מ[[מחזור הפחמן]], ומניעת הצטברות שלו באטמוספירה ותרומה ל[[התחממות עולמית]]. שטחים נוספים נדרשים לשם התמודדות עם [[השפעות סביבתיות]] נוספות של מכוניות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]] או [[קיטוע שטחי גידול]]. מחקר שנערך באוניברסיטת ברקלי בקליפורניה בשנת 2005, העריך כי צריכת הקרקע הישירה של מכונית ממוצעת בארצות הברית מרכיבה 19% מטביעת הרגל האקולוגית של המכונית. 77% נוספים נובעים מפליטת פחמן דו חמצני במהלך חיי מכונית וייצורה, ו-4% נוספים נובעים מ[[כרייה|כריית]] חומרי גלם לצורך ייצור המכונית.<ref name="Berkeley2005">[http://escholarship.org/uc/item/55z9v0f2 Ecological Footprint Budgeting: Environmental Analysis of the Generic American Car, Teresa W. Zhang, University of California Berkeley, 1.6.2005
]</ref>
]</ref>
−==הערכת עלות כספית של חנייה של מכונית==
==הערכת עלות כספית של חנייה של מכונית==