שורה 1: |
שורה 1: |
| [[קובץ:World bicycle day.jpg|ממוזער|לוגו יום האופניים העולמי.|250px]] | | [[קובץ:World bicycle day.jpg|ממוזער|לוגו יום האופניים העולמי.|250px]] |
− | '''יום האופניים העולמי''' (באנגלית: '''World Bicycle Day''') הוא [[מועד עולמי]] שנתי שחל ב-3 ביוני ונועד להגביר את המודעות ליתרונות החברתיים הרבים של [[תחבורת אופניים|שימוש באופניים לשם מטרות של תחבורה ופנאי]]. היום קיבל הכרה כיום בינלאומי על ידי ארגון [[האומות המאוחדות]] ב-12 באפריל 2018.{{הערה|[https://www.un.org/press/en/2018/ga12008.doc.htm "World Bicycle Day""] האו"ם, 2018}}. {{הערה|Froso Christofides, [https://ecf.com/news-and-events/news/un-general-assembly-adopts-resolution-declaring-june-3rd-world-bicycle-day UN General Assembly adopts resolution declaring June 3rd as World Bicycle Day], ECF, 17/4/2018}} | + | '''יום האופניים העולמי''' (באנגלית: '''World Bicycle Day''') הוא [[מועד עולמי]] שנתי שחל ב-3 ביוני ונועד להגביר את המודעות ליתרונות החברתיים הרבים של [[תחבורת אופניים|שימוש באופניים לשם מטרות של תחבורה ופנאי]]. ארגון [[האומות המאוחדות]] הכריז על יום האופניים ב-12 באפריל 2018.{{הערה|[https://www.un.org/press/en/2018/ga12008.doc.htm "World Bicycle Day""] האו"ם, 2018}} {{הערה|Froso Christofides, [https://ecf.com/news-and-events/news/un-general-assembly-adopts-resolution-declaring-june-3rd-world-bicycle-day UN General Assembly adopts resolution declaring June 3rd as World Bicycle Day], ECF, 17/4/2018}} |
| {{הערה|[http://digitallibrary.un.org/record/1483204/files/A_RES_72_272-EN.pdf General Assembly Resolution A/Res/72/272], ארגון האומות המאוחדות}} | | {{הערה|[http://digitallibrary.un.org/record/1483204/files/A_RES_72_272-EN.pdf General Assembly Resolution A/Res/72/272], ארגון האומות המאוחדות}} |
| | | |
שורה 7: |
שורה 7: |
| Leszek Sibilski פרופסור לסוציולוגיה, הוביל יחד עם סטודנטים שלו מאבק במשך מספר שנים, למען הכרה ביום אופניים או"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטן ו-56 מדינות נוספות.. {{הערה|שם=Senarath|1=Senarath, Yohan (2018-05-01). "[https://blogs.worldbank.org/transport/world-bicycle-day-meet-man-who-made-it-happen?CID=TAI_TT_Transport_EN_EXT World Bicycle Day: Meet the man who made it happen]". Transport for Development}} הלוגו של היום עוצב על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם. | | Leszek Sibilski פרופסור לסוציולוגיה, הוביל יחד עם סטודנטים שלו מאבק במשך מספר שנים, למען הכרה ביום אופניים או"ם, בסופו של דבר הוא קיבל את התמיכה של טורקמניסטן ו-56 מדינות נוספות.. {{הערה|שם=Senarath|1=Senarath, Yohan (2018-05-01). "[https://blogs.worldbank.org/transport/world-bicycle-day-meet-man-who-made-it-happen?CID=TAI_TT_Transport_EN_EXT World Bicycle Day: Meet the man who made it happen]". Transport for Development}} הלוגו של היום עוצב על ידי Isaac Feld. המסר העיקרי הוא כי אופניים שייכים לכל בני האדם ומשרתים את כולם. |
| | | |
− | ל[[תחבורת אופניים]] יש השפעות משמעותיות מבחינת בריאות הרוכבים, בריאות כלל האוכלוסייה, שיפור איכות החיים של הרוכבים וסביבתם, תרומה לחסכון כספי, יתרונות ל[[כלכלה מקומית]] | + | ==יתרונות האופניים== |
− | שיפור [[הגנת הסביבה]] ועוד.
| + | ל[[תחבורת אופניים]] יש יתרונות רבים - הרוכבים עצמם נהנים מחסכון כספי, חסכון זמני הנסיעה ושיפור הבריאות ואיכות החיים. כמו כן הרוכבים תורמים ל[[כלכלה מקומית]], תורמים לבריאות כלל התושבים על ידי הפחתת [[זיהום אוויר]] וסיכון של [[תאונות דרכים]], הפחתת בעיות של [[פקקים]], [[בעיות חניה]] [[רעש]] והקטנת פליטות של [[גזי חממה]] ונזקים נוספים שנגרמים ל[[סביבה הטבעית]]. |
| | | |
− | רכיבה באופניים היא היבט חשוב של [[תחבורה פעילה]] היא מפחיתה נזקים בריאותיים הנגרמים עקב [[אורח חיים יושבני]], שכן היא יכולה לסייע ל[[השמנה|הפחתה במשקל]] ולפעילות הגופנית עצמה יש יתרונות בריאותיים רבים נוספים. רכיבה באופניים, במיוחד עם תשתיות מתאימות יכולה להוריד [[מתח נפשי]] ובכך לשפר את איכות חיי הרוכב וכן את בריאותו. אופניים גם מסייעים להפחית [[השפעות בריאותיות של מכוניות|בעיות בריאותיות נוספות הנגרמות עקב מכוניות]] - של [[זיהום אוויר]] ו[[רעש]]. יישום נכון של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים ומשלימים כמו [[איזור מיתון תנועה]], [[תכנון ידידותי להולכי רגל]] ו[[עירוניות מתחדשת]] ומובילים להפחתה בפצועים והרוגים מ[[תאונות דרכים]] - שכן הגורם העיקרי לתאונות הקשות בעיר הן מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים, במיוחד של מכוניות שנוסעות במהירות גבוהה מידי בסביבה עירונית. | + | רכיבה באופניים היא היבט חשוב של [[תחבורה פעילה]] היא מפחיתה נזקים בריאותיים הנגרמים עקב [[אורח חיים יושבני]], שכן היא יכולה לסייע ל[[השמנה|הפחתה במשקל]] ולפעילות הגופנית עצמה יש יתרונות בריאותיים רבים נוספים גם ללא קשר להשמנה. רכיבה באופניים, במיוחד עם תשתיות מתאימות יכולה להוריד [[מתח נפשי]] ובכך לשפר את איכות חיי הרוכב וכן את בריאותו. אופניים גם מסייעים להפחית [[השפעות בריאותיות של מכוניות|בעיות בריאותיות נוספות הנגרמות עקב מכוניות]] - של [[זיהום אוויר]] ו[[זיהום רעש]]. יישום נכון של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים ומשלימים כמו [[איזור מיתון תנועה]], [[תכנון ידידותי להולכי רגל]] ו[[עירוניות מתחדשת]] ומובילים להפחתה בפצועים והרוגים מ[[תאונות דרכים]] - שכן הגורם העיקרי לתאונות הקשות בעיר הן מכוניות וכלי רכב ממונעים אחרים, במיוחד של מכוניות שנוסעות במהירות גבוהה מידי בסביבה עירונית. |
| | | |
− | רכיבה באופניים מסייעת להפחתה בגידול של [[פקקי תנועה]] על ידי הפחתת בעיות של הוספת עוד ועוד מכוניות לכבישים ובעיות של [[פרבור]] - היבטים של [[ביקוש מושרה]]. חלק ניכר מהעובדים יכולים להגיע לעבודה הנמצאת במרחק הליכה או רכיבה - במיוחד כאשר קיים תכנון עירוני של [[עיר קומפקטית]] וכן [[עירוב שימושי קרקע]]. אנשים אחרים עובדים במרחק גדול יותר - חלקם יכולים להיעזר ב[[אופניים חשמליים]] וחלקם יכולים [[שילוב אופניים ברכבת|לשלב אופניים או קורקינט יחד עם נסיעה ברכבת]] ואמצעים אחרים של [[תחבורה ציבורית]] כדי לעבור מרחק גדול יותר. שימוש באופניים מפחית את הביקושים ל[[חניה]]. בשנים האחרונות יש פיתוח של [[תחבורת אופניים בעיר הררית|[תחבורת אופניים גם בערים הרריות]]. | + | רכיבה באופניים מסייעת להפחתה בגידול של [[פקקי תנועה]] על ידי הפחתת בעיות של הוספת עוד ועוד מכוניות לכבישים ובעיות של [[פרבור]] - היבטים של [[ביקוש מושרה]]. חלק ניכר מהעובדים יכולים להגיע לעבודה הנמצאת במרחק הליכה או רכיבה - במיוחד כאשר קיים תכנון עירוני של [[עיר קומפקטית]] וכן [[עירוב שימושי קרקע]]. אנשים אחרים עובדים במרחק גדול יותר - חלקם יכולים להיעזר ב[[אופניים חשמליים]] וחלקם יכולים [[שילוב אופניים ברכבת|לשלב אופניים או קורקינט יחד עם נסיעה ברכבת]] ואמצעים אחרים של [[תחבורה ציבורית]] כדי לעבור מרחק גדול יותר. אופניים הם [[מוצר משלים]] לתחבורה ציבורית ויכולים להגביר את יעילותה על ידי פתרון "בעיית הקילומטר האחרון" בהגעה לאוטובוס מהיר או לרכבת. שימוש באופניים מפחית את הביקושים ל[[חניה]]. בשנים האחרונות יש פיתוח של [[תחבורת אופניים בעיר הררית|[תחבורת אופניים גם בערים הרריות]]. |
| | | |
− | אופניים מקטינים [[השפעות סביבתיות]] שונות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]], [[זיהום רעש]] ופליטה של [[גזי חממה]]. בנוסף לכך תחבורת מכוניות גוררת [[קיטוע שטחי מחיה]] וגוררת [[פרבור]] - היבטים שגורמים בצורה משמעותית ל[[שימור טבע|פגיעה בטבע]] ול[[אירוע ההכחדה בהולוקן|הכחדה המונית]]. | + | אופניים מקטינים [[השפעות סביבתיות]] שונות כמו [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]], [[זיהום רעש]] ופליטה של [[גזי חממה]]. בנוסף לכך תחבורת מכוניות גוררת [[קיטוע שטחי מחיה]] וגוררת [[פרבור]] - היבטים שגורמים [[שמירת טבע|פגיעה משמועתית בטבע]] ול[[אירוע ההכחדה בהולוקן|הכחדה המונית]] של בעלי חיים וצמחים. |
| | | |
− | אופניים מאפשרים חופש תחבורה לשכבות רחבות באוכלוסיה - כולל ילדים, נוער, אנשים מבוגרים, נשים, עניים שלא תמיד יש להם אפשרות לנהוג. [[תכנון מוטה רכב פרטי]] גורם לתלות של אוכלוסיות אלה באנשים אחרים. היבטים אלה מקטינים [[אי שוויון תחבורתי]], ובעיות של [[מלכודת עוני|מלכודות עוני]] ומסייעים ל[[ניידות חברתית]]. אופניים יכולים לעצור ברחוב והם בעלי טווח מוגבל - עובדות אלה גורמות לכך שרוכבי אופניים קונים יותר בחנויות מקומיות ובכך מסייעים לכלכלה העירונית. העובדה שאופניים מסוגלים לבצע עצירה ספונטנית מגדילה את המפגשים המקריים ודבר זה מעודד [[הון חברתי]]. היבט נוסף הוא שרכיבה (כמו גם [[הליכה ברגל]]) היא חלק [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. היתרונות הבריאותיים, חברתיים וסביבתיים של אופניים גורמים להקטנה של [[השפעות חיצוניות של מכוניות]] ודברים אלה מתרגמים ליתרונות כלכליים. | + | אופניים מאפשרים חופש תחבורה לשכבות רחבות באוכלוסיה - כולל ילדים, נוער, אנשים מבוגרים, נשים, עניים שלא תמיד יש להם אפשרות לנהוג. [[תכנון מוטה רכב פרטי]] גורם לתלות של אוכלוסיות אלה באנשים אחרים. היבטים אלה מקטינים [[אי שוויון תחבורתי]], ובעיות של [[מלכודת עוני|מלכודות עוני]] ומסייעים ל[[ניידות חברתית]]. אופניים יכולים לעצור ברחוב והם בעלי טווח מוגבל - עובדות אלה גורמות לכך שרוכבי אופניים קונים יותר בחנויות מקומיות ובכך מסייעים לכלכלה העירונית. העובדה שאופניים מסוגלים לבצע עצירה ספונטנית מגדילה את המפגשים המקריים ודבר זה מעודד [[הון חברתי]]. היבט נוסף הוא שרכיבה (כמו גם [[הליכה ברגל]]) היא חלק [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]]. היתרונות הבריאותיים, חברתיים וסביבתיים של אופניים גורמים להקטנה של [[השפעות חיצוניות של מכוניות]] ודברים אלה מתרגמים ל[[כלכלת אופניים|יתרונות כלכליים של אופניים]]. |
| | | |
| נוכח היתרונות הרבים האלה, עיריות רבות ואף מדינות מקדמות תחבורת אופניים כחלק מ[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]]. מגמה בולטת לדבר זה היא [[תחבורת אופניים באירופה]] במיוחד מאז תחילת המאה ה-21. | | נוכח היתרונות הרבים האלה, עיריות רבות ואף מדינות מקדמות תחבורת אופניים כחלק מ[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]]. מגמה בולטת לדבר זה היא [[תחבורת אופניים באירופה]] במיוחד מאז תחילת המאה ה-21. |