שינויים

===אופניים בנאנט===

===אופניים בנאנט===

בעיר '''נאנט''' (Nantes) יש שינוי מהותי לכיוון [[תחבורת אופניים]] הנובע מרצינות של הנהגת העיר. בעיר גרים 280 אלף תושבים ובשטח המטרופוליני שלה גרים 800 אלף תושבים.אחוז הנסיעות באופניים במטרופולין מסביב לעיר עלה מ-2% בשנת 2008 ל-4.5% בשנת 2012 והוא מעל 5% בתוך העיר עצמה. [http://copenhagenize.eu/index/06.html] עיריית נאנט השקיעה 40 מיליון יורו בתשתיות אופניים בין השנים 2009 ל-2014 והגדילה את כמות השבילים בעיר לאורך כולל של 400 ק"מ. כל הגשרים שעוברים מעל נהר הלואר שנמצא בחלק הדרומי של העיר, מכילים [[שביל אופניים|שבילי אופניים]]. {{הערה|1= ראו [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=47.218089041188584%2C-1.5701196108857403&z=13 נאנט במפת עירוניות מתחדשת]}} עד שנת 2017 המועצה החליטה על השקעה של 50 מיליון יורו בשבילי אופניים ועל יעד של 15% רוכבי אופניים מסך [[פיצול נסיעות]] עד שנת 2020.  

בעיר '''נאנט''' (Nantes) יש שינוי מהותי לכיוון [[תחבורת אופניים]] הנובע מרצינות של הנהגת העיר. בעיר גרים 280 אלף תושבים ובשטח המטרופוליני שלה גרים 800 אלף תושבים. אחוז הנסיעות באופניים במטרופולין מסביב לעיר עלה מ-2% בשנת 2008 ל-4.5% בשנת 2012 והוא מעל 5% בתוך העיר עצמה. [http://copenhagenize.eu/index/06.html] עיריית נאנט השקיעה 40 מיליון יורו בתשתיות אופניים בין השנים 2009 ל-2014 והגדילה את כמות השבילים בעיר לאורך כולל של 400 ק"מ. כל הגשרים שעוברים מעל נהר הלואר שנמצא בחלק הדרומי של העיר, מכילים [[שביל אופניים|שבילי אופניים]]. {{הערה|1= ראו [https://www.google.com/maps/d/viewer?&mid=1_Haj-YORiXOGb6968saHv-eA3KREFz2F&ll=47.218089041188584%2C-1.5701196108857403&z=13 נאנט במפת עירוניות מתחדשת]}} עד שנת 2017 המועצה החליטה על השקעה של 50 מיליון יורו בשבילי אופניים ועל יעד של 15% רוכבי אופניים מסך [[פיצול נסיעות]] עד שנת 2020.  

נאנט היא העיר הראשונה באירופה שאיפשרה ל[[אופניים|רוכבי אופניים]] לפנות ימינה גם כאשר יש אור אדום ברמזור למכוניות. בעיר פועלת מערכת השכרת אופניים מוצלחת ויש סבסוד לקניית [[עגלת משא לאופניים]](cargo bike). נאנט זכתה בתואר "הבירה הירוקה של אירופה" בשנת 2013, והיא גם תארך את כנס האופניים Velo-City בשנת 2015, דברים נוספים המצביעים על מחוייבות העיר לשינוי. [http://copenhagenize.eu/index/06.html] בשנת 2013 נכנסה העיר נאנט לדרוג "מדד קופנהגן לערי אופניים" למקום ה-7, בשנת 2017 היא ירדה למקום ה-16 בעיקר בגל התקדמות מרשימה יותר בערים אחרות בעולם. ההתקדמות בתכנון לאופניים בעיר באה לידי ביטוי בתכנית שמממוקדת בתשתיות אופניים "קשות" ולא ב[[עירוניות טקטקית|צעדים רכים והפיכים]] לדוגמה שבילי אופניים עם הפרדה במקום נתיבי אופניים. יש תמיכה ציבורית למהלכים ויש קהילה חזקה של אזרחים רוכבי אופניים שמקדמת קמפיינים פרטיים של רכיבה. בעיר יש שימוש גובר ב[[אופני מטען]] וכן פתרונות לשימוש באופניים על ידי משפחות. כמו כן קיימות חברות הזנק וחנויות אופניים שעובדות על אופניים חכמות ואביזרים לרכיבה דבר שמעיד על קהילה דינמית ומתפתחת של רכיבת אופניים. [http://copenhagenizeindex.eu/16_nantes.html]

נאנט היא העיר הראשונה באירופה שאיפשרה ל[[אופניים|רוכבי אופניים]] לפנות ימינה גם כאשר יש אור אדום ברמזור למכוניות. בעיר פועלת מערכת השכרת אופניים מוצלחת ויש סבסוד לקניית [[עגלת משא לאופניים]](cargo bike). נאנט זכתה בתואר "הבירה הירוקה של אירופה" בשנת 2013, והיא גם תארך את כנס האופניים Velo-City בשנת 2015, דברים נוספים המצביעים על מחוייבות העיר לשינוי. [http://copenhagenize.eu/index/06.html] בשנת 2013 נכנסה העיר נאנט לדרוג "מדד קופנהגן לערי אופניים" למקום ה-7, בשנת 2017 היא ירדה למקום ה-16 בעיקר בגל התקדמות מרשימה יותר בערים אחרות בעולם. ההתקדמות בתכנון לאופניים בעיר באה לידי ביטוי בתכנית שמממוקדת בתשתיות אופניים "קשות" ולא ב[[עירוניות טקטית|צעדים רכים והפיכים]] לדוגמה שבילי אופניים עם הפרדה במקום נתיבי אופניים. יש תמיכה ציבורית למהלכים ויש קהילה חזקה של אזרחים רוכבי אופניים שמקדמת קמפיינים פרטיים של רכיבה. בעיר יש שימוש גובר ב[[אופני מטען]] וכן פתרונות לשימוש באופניים על ידי משפחות. כמו כן קיימות חברות הזנק וחנויות אופניים שעובדות על אופניים חכמות ואביזרים לרכיבה דבר שמעיד על קהילה דינמית ומתפתחת של רכיבת אופניים. [http://copenhagenizeindex.eu/16_nantes.html]

===ערים נוספות===

===ערים נוספות===