שינויים

[[במדד קופנהגן לערים ידידותיות לאופניים]] לשנת 2013, '''פריז''' היא המגה-עיר השנייה ברשימה לאחר טוקיו. במשך 6 השנים מאז 2008 פריז עקפה את לונדון ואת ניו יורק במחוייבות שלה לאופניים. פריז קידמה [[איזורי מיתון תנועה]] רבים בתוך העיר, בהם המהירות המירבית היא 30 קמ"ש. כמו כן העירייה הסירה כביש מהיר שהיה בעבר לאורך גדת הנהר. [http://copenhagenize.eu/index/19.html]  

[[במדד קופנהגן לערים ידידותיות לאופניים]] לשנת 2013, '''פריז''' היא המגה-עיר השנייה ברשימה לאחר טוקיו. במשך 6 השנים מאז 2008 פריז עקפה את לונדון ואת ניו יורק במחוייבות שלה לאופניים. פריז קידמה [[איזורי מיתון תנועה]] רבים בתוך העיר, בהם המהירות המירבית היא 30 קמ"ש. כמו כן העירייה הסירה כביש מהיר שהיה בעבר לאורך גדת הנהר. [http://copenhagenize.eu/index/19.html]  

באופן כללי פריז היא עיר מוטה לכיוון [[תחבורה פעילה]] ובעיקר [[הליכה ברגל]]. בשנת 2010 נערך סקר [[פיצול נסיעות]] מבין תושבי העירם (2.2 מיליון תושבים) נמצא כי 55% מגיעים לעבודה בתחבורה פעילה,  38% מגיעים בתחבורה ציבורית, 10% מגיעים במכוניות, ו3% מגיעים באמצעים אחרים. כאשר מסתכלים על המטרופלין כולו, Île-de-France, שבו גרים 11.7 מיליון תושבים, מצאו כי 40% הגיעו לעבודה בתחבורה פעילה, 20% בתחבורה ציבורית, 38% הגיעו במכוניות ו1.8% היעו באמצעים אחרים. מעל מחצית ממשקי הבית בפריז לא מחזיקים ברשותם מכונית. הנתון הזה עלה מ 53% בשנת 2001 ל-55% בשנת 2010. בשנת 2001 היו בפריז 612 אלף מכוניות, מספר זה ירד ל  566 אלף מכוניות בשנת 2010. {{הערה|[http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Paris_BD_cle5316c5.pdf Enquête globale transport-  La mobilité en Île-de-France], סקר תחבורה של ממשלת צרפת, נובמבר 2013}}

באופן כללי פריז היא עיר מוטה לכיוון [[תחבורה פעילה]] ובעיקר [[הליכה ברגל]]. בשנת 2010 נערך סקר [[פיצול נסיעות]] מבין תושבי העירם (2.2 מיליון תושבים) נמצא כי 55% מגיעים לעבודה בתחבורה פעילה,  38% מגיעים בתחבורה ציבורית, 10% מגיעים במכוניות, ו-3% מגיעים באמצעים אחרים. כאשר מסתכלים על המטרופולין כולו, Île-de-France, שבו גרים 11.7 מיליון תושבים, מצאו כי 40% הגיעו לעבודה בתחבורה פעילה, 20% בתחבורה ציבורית, 38% הגיעו במכוניות ו-1.8% הגיעו באמצעים אחרים. מעל מחצית ממשקי הבית בפריז לא מחזיקים ברשותם מכונית. הנתון הזה עלה מ-53% בשנת 2001 ל-55% בשנת 2010. בשנת 2001 היו בפריז 612 אלף מכוניות, מספר זה ירד ל  566 אלף מכוניות בשנת 2010. {{הערה|[http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_Paris_BD_cle5316c5.pdf Enquête globale transport-  La mobilité en Île-de-France], סקר תחבורה של ממשלת צרפת, נובמבר 2013}}

פריז מרחיבה בהדרגה את אורך [[שביל אופניים|שבילי האופניים]] שלה שסלילתם החלה בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20. בשנת 2010 היו בעיר 440 ק"מ של שבילי אופניים, כולל נתיבים לאופניים, ומסלולים משותפים עם תחבורה ציבורית. [http://www.theglobeandmail.com/life/paris-from-tyranny-of-taxis-to-city-of-bikes/article1670498/]. בשנת 2010 הכריזה העירייה כי עד 2014 היא תרחיב את רשת שבילי האופניים ל-700 ק"מ, ותוסיף 1,000 חניות אופניים בכל שנה. [http://www.theglobeandmail.com/life/paris-from-tyranny-of-taxis-to-city-of-bikes/article1670498/]

פריז מרחיבה בהדרגה את אורך [[שביל אופניים|שבילי האופניים]] שלה שסלילתם החלה בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20. בשנת 2010 היו בעיר 440 ק"מ של שבילי אופניים, כולל נתיבים לאופניים, ומסלולים משותפים עם תחבורה ציבורית. [http://www.theglobeandmail.com/life/paris-from-tyranny-of-taxis-to-city-of-bikes/article1670498/]. בשנת 2010 הכריזה העירייה כי עד 2014 היא תרחיב את רשת שבילי האופניים ל-700 ק"מ, ותוסיף 1,000 חניות אופניים בכל שנה. [http://www.theglobeandmail.com/life/paris-from-tyranny-of-taxis-to-city-of-bikes/article1670498/]

נתיב האופניים הבינלאומי EuroVelo 3, חוצה את העיר בדרכו מספרד ל[[נורווגיה]]. נתיב אחר הוא Avenue Verte שמקשר את פאריס ללונדון וחוצה את תעלת לה-מנש, במעבורת Newhaven – Dieppe.  

נתיב האופניים הבינלאומי EuroVelo 3, חוצה את העיר בדרכו מספרד ל[[נורווגיה]]. נתיב אחר הוא Avenue Verte שמקשר את פאריס ללונדון וחוצה את תעלת לה-מנש, במעבורת Newhaven – Dieppe.  

מערכת השכרת האופניים בפריז, Vélib’, היא מערכת [[השכרת אופניים|השכרת האופניים]] הגדולה בעולם. בפריז יש 1,750 תחנות של השכרת אופניים, -23.9 אלף זוגות יותר מפי 2 יחסית ללונדון שנמצאת במקום השני. בדירוג ערי אירופה להשכרת אופניים לשנת 2012 העיר קיבלה את הציון "טוב".<ref name="mitug2012">[http://cityncountrybranding.com/2012/06/27/%d7%91%d7%90%d7%99%d7%96%d7%95-%d7%a2%d7%99%d7%a8-%d7%99%d7%a9-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%a9%d7%9b%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%98/ באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר?]איל צאום, מיתוג ערים, יוני 2012</ref> בשנת 2013 התוכנית דורגה במקום השישי בעולם- אחרי ברצלונה, ליון, מקסיקו סיטי, מונטריאול וניו יורק. בשנת 2014 חשפה עיריית פריז את ה-P'tit Velib, תכנית השכרת האופניים לילדים, שמציעה 4 דגמי אופניים לילדים בגילאים שבין שנתיים ועד שמונה.  

מערכת השכרת האופניים בפריז, Vélib’, היא מערכת [[השכרת אופניים|השכרת האופניים]] הגדולה בעולם. בפריז יש 1,750 תחנות של השכרת אופניים, -23.9 אלף זוגות יותר מפי 2 יחסית ללונדון שנמצאת במקום השני. בדירוג ערי אירופה להשכרת אופניים לשנת 2012 העיר קיבלה את הציון "טוב".<ref name="mitug2012">[http://cityncountrybranding.com/2012/06/27/%d7%91%d7%90%d7%99%d7%96%d7%95-%d7%a2%d7%99%d7%a8-%d7%99%d7%a9-%d7%90%d7%aa-%d7%a9%d7%99%d7%a8%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%a9%d7%9b%d7%a8%d7%aa-%d7%94%d7%90%d7%95%d7%a4%d7%a0%d7%99%d7%99%d7%9d-%d7%94%d7%98/ באיזו עיר יש את שירות השכרת האופניים הטוב ביותר?]איל צאום, מיתוג ערים, יוני 2012</ref> בשנת 2013 התוכנית דורגה במקום השישי בעולם- אחרי ברצלונה, ליון, מקסיקו סיטי, מונטריאול וניו יורק. בשנת 2014 חשפה עיריית פריז את ה-P'tit Velib, תכנית השכרת האופניים לילדים, שמציעה 4 דגמי אופניים לילדים בגילאים שבין שנתיים ועד שמונה.  

[http://www.parisrandovelo.fr/ Paris randovélo] הם טיולים שבועיים של רכיבת אופניים חינמיים שמארגנת עיריית פאריס בימי שישי בערב.

[http://www.parisrandovelo.fr/ Paris randovélo] הם טיולים שבועיים של רכיבת אופניים חינמיים שמארגנת עיריית פאריס בימי שישי בערב.

בשנת 2014 הודיעה ראשת עיריית פאריס, [[אן הידלגו]], על תוכנית להפוך את מרכז העיר ההיסטורית לאזור של "[[מדרחוב|מדרחוב למחצה]]", ([[עיר ללא מכוניות|אזור ללא מכוניות]]) בו ישלטו ההליכה והרכיבה על אופניים והגישה למכוניות תהיה מותרת לרכבי חירום, רכבים של התושבים המתגוררים במקום ומשאיות המובילות סחורה בלבד. הידלגו מתכננת להכפיל את מספר השבילים לאופניים בעיר עד 2020, כחלק מתוכנית פיתוח לרכיבה על אופניים שעלותה 147 מיליון דולר. היא מקווה גם ליישם מערכת להשכרת אופניים חשמליים ולהגביל את המכוניות המופעלות בדיזל עד 2020. <ref>[http://www.news1.co.il/Archive/001-D-357331-00.html פריס מוציאה את המכוניות מהעיר] news1, 09/12/2014</ref>

בשנת 2014 הודיעה ראשת עיריית פאריס, [[אן הידלגו]], על תוכנית להפוך את מרכז העיר ההיסטורית לאזור של "[[מדרחוב|מדרחוב למחצה]]", ([[עיר ללא מכוניות|אזור ללא מכוניות]]) בו ישלטו ההליכה והרכיבה על אופניים והגישה למכוניות תהיה מותרת לרכבי חירום, רכבים של התושבים המתגוררים במקום ומשאיות המובילות סחורה בלבד. הידלגו מתכננת להכפיל את מספר השבילים לאופניים בעיר עד 2020, כחלק מתוכנית פיתוח לרכיבה על אופניים שעלותה 147 מיליון דולר. היא מקווה גם ליישם מערכת להשכרת אופניים חשמליים ולהגביל את המכוניות המופעלות בדיזל עד 2020. <ref>[http://www.news1.co.il/Archive/001-D-357331-00.html פריס מוציאה את המכוניות מהעיר] news1, 09/12/2014</ref>

בפריז יש גם התארגנות אזרחית למען רכיבה בטוחה יותר כמו לדגומה רכיבות של [[מסה קריטית]]. בשנת 2018 התארגנו רוכבי אופניים בפריז כדי למנוע נסיעה של אופנועים בשבילי אופניים. [https://twitter.com/dovalfon/status/1037281402683904001]

בפריז יש גם התארגנות אזרחית למען רכיבה בטוחה יותר כמו לדוגמה רכיבות של [[מסה קריטית]]. בשנת 2018 התארגנו רוכבי אופניים בפריז כדי למנוע נסיעה של אופנועים בשבילי אופניים. [https://twitter.com/dovalfon/status/1037281402683904001]

===אופניים בליון===

===אופניים בליון===