שורה 8:
שורה 8:
עירוב שימושים יכול לשפר את ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] במספר דרכים:
עירוב שימושים יכול לשפר את ה[[אקולוגיה עירונית|אקולוגיה העירונית]] במספר דרכים:
−
מבחינת [[תחבורה]] עירוב שימושים מאפשר לקרב את התושבים לשירותים כמו עבודה, חינוך או מסחר, ולהגיע לכל אלה בקלות באמצעות [[הולכי רגל|הליכה]] או [[תחבורת אופניים]]. דבר מאפשר להקטין את כמות הנסיעות ב[[מכוניות]] בעיר ולהוריד את [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] בתוכה, להקטין בעיות של [[תאונות דרכים]], [[עומסי תנועה]], [[רעש]] והקטנה של מגמות של [[פרבור]].
+
מבחינת [[תחבורה]] עירוב שימושים מאפשר לקרב את התושבים לשירותים כמו עבודה, חינוך או מסחר, ולהגיע לכל אלה בקלות באמצעות [[תחבורה פעילה]] - [[הולכי רגל|הליכה]] או [[תחבורת אופניים]].
+
+
דבר מאפשר להקטין את כמות הנסיעות ב[[מכוניות]] בעיר ולהוריד את [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] בתוכה, להקטין בעיות של [[תאונות דרכים]], [[עומסי תנועה]], [[רעש]] והקטנה של מגמות של [[פרבור]].
הקטנת השימוש ברכב הפרטי גוררת גם הקטנת המנגנון של [[ביקוש מושרה]], הקצאת פחות מקום ל [[חנייה]] דבר שמפנה שטח עירוני לשימושים אחרים כמו דיור, תחבורה, מסחר או גינות, ומוזיל את עלויות הדיור.
הקטנת השימוש ברכב הפרטי גוררת גם הקטנת המנגנון של [[ביקוש מושרה]], הקצאת פחות מקום ל [[חנייה]] דבר שמפנה שטח עירוני לשימושים אחרים כמו דיור, תחבורה, מסחר או גינות, ומוזיל את עלויות הדיור.
שורה 15:
שורה 17:
בספרה [[מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות (ספר)|מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות]], טוענת [[ג'יין ג'ייקובס]] כי דרך טובה להפחתת הפשיעה בעיר היא הגברת נוכחות של [[הולכי רגל]] ברחוב, כמו גם חזיתות של חנויות שפונות אל הרחוב. דברים אלה יוצרים נוכחות של אנשים ברחוב, יחד עם זהות מקומית ותחושת שייכות ואחריות של המרחב מצד בעל החנות. כיום זהו תחום אחד מתוך שורה של צעדים בתחום של [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]].
בספרה [[מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות (ספר)|מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות]], טוענת [[ג'יין ג'ייקובס]] כי דרך טובה להפחתת הפשיעה בעיר היא הגברת נוכחות של [[הולכי רגל]] ברחוב, כמו גם חזיתות של חנויות שפונות אל הרחוב. דברים אלה יוצרים נוכחות של אנשים ברחוב, יחד עם זהות מקומית ותחושת שייכות ואחריות של המרחב מצד בעל החנות. כיום זהו תחום אחד מתוך שורה של צעדים בתחום של [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]].
+
+
מחקר סקר משנת 2004 שנעשה בג'ורג'יה, אטלנטה, עם מעל 10,000 נשאלים, בדק מה הקשר בין הפרדת שימושי קרקע לבין [[השמנת יתר]]. המחקר מצא כי כל שעת [[מכונית|נהיגה במכונית]] ביום קשורה סטטיסטית לשיעור [[השמנה יתר]] גבוה ב-6%, וכי כל קילומטר נוסף שצועדים ביום קשור סטטיסטית להפחתת הסיכוי להשמנה בשיעור של 4.8%. החוקרים התחשבו בנתונים נוספים כמו גיל, מגדר, הכנסה, ושנות השכלה. החוקרים חילקו את מידת הפרדת שימושי הקרקע ל-4 רבעים, בכל מעבר לרבע עם יותר הפרדת שימושים נמצא כי יש קשר סטיסטי גבוה ב 12.2% לפיתוח של השמנת יתר. {{הערה|שם=frank2004|Frank, L. D., Andresen, M., & Schmid, T. (2004). [https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15261894 Obesity relationships with community design, physical activity, and time spent in cars] American Journal of Preventive Medicine, 27 (2), 87–96.}}
==יישום==
==יישום==