שינויים

'''תיירות אופניים''' (Bicycle touring) פרושה שימוש ב[[אופניים]] לשם קיום טיולי התרגעות, הרפתקה, או רכיבת נוף, ולא למטרות ספורט, כושר או [[תחבורת אופניים]] לעבודה או למקומות לימודים או קניות.  

'''תיירות אופניים''' (באנגלית: '''Bicycle touring''') הוא מונח המתאר שימוש ב[[אופניים]] לשם קיום טיולי התרגעות, הרפתקה, או רכיבת נוף, ולא למטרות ספורט, כושר או [[תחבורת אופניים]] לעבודה או למקומות לימודים או קניות.  

[[קובץ:027 Cycling Torres del Paine.jpg|ממוזער|זוג תיירי אופניים בטיול אופניים ארוך המשלב קמפינג, בפטגוניה, דרום אמריקה. ]]

[[קובץ:027 Cycling Torres del Paine.jpg|ממוזער|זוג תיירי אופניים בטיול אופניים ארוך המשלב קמפינג, בפטגוניה, דרום אמריקה. ]]

==מאפיינים של תיירי אופניים==

==מאפיינים של תיירי אופניים==

לטענת שי יגל, חלק גדול מתיירי האופניים הם לא רוכבי אופניים טיפוסיים העסוקים בספורט של רכיבת אופניים או רוכבי הרים. לפי טענתו, 75% מתיירי האופניים בגרמניה (וכך גם במדינות אחרות) לא רוכבים על אופניי הרים אלא על אופני טורינג או גרבל, רק 18% רוכבים על אופני הרים ואלה כנראה פונים לפארקים לאופניים כמו מורזין. בניגוד למאפיינים של רוכבי הרים שרובם גברים צעירים, תיירי אופניים כוללים גם אנשים מבוגרים יותר - לדוגמה 48% אחוז מהרוכבים התיירים בגרמניה הם בגילאי 45 עד 65. מספר הרוכבים והרוכבות דומה. לפי יגל, בשביל האופניים שלאורך נהר האלבה, שהוא גם הפופלרי ביותר בגרמניה, כמעט 50% מהתיירים מגיעים כמשפחות, בדומה לנתונים על טיולי רגל בישראל. וכי בכל עולם התיירות משפחות וזוגות הם לב התיירות.  

לטענת שי יגל, חלק גדול מתיירי האופניים הם לא רוכבי אופניים טיפוסיים העסוקים בספורט של רכיבת אופניים או רוכבי הרים. לפי טענתו, 75% מתיירי האופניים בגרמניה (וכך גם במדינות אחרות) לא רוכבים על אופניי הרים אלא על אופני טורינג או גרבל, רק 18% רוכבים על אופני הרים ואלה כנראה פונים לפארקים לאופניים כמו מורזין. בניגוד למאפיינים של רוכבי הרים שרובם גברים צעירים, תיירי אופניים כוללים גם אנשים מבוגרים יותר - לדוגמה 48% אחוז מהרוכבים התיירים בגרמניה הם בגילאי 45 עד 65. מספר הרוכבים והרוכבות דומה. לפי יגל, בשביל האופניים שלאורך נהר האלבה, שהוא גם הפופולרי ביותר בגרמניה, כמעט 50% מהתיירים מגיעים כמשפחות, בדומה לנתונים על טיולי רגל בישראל. וכי בכל עולם התיירות משפחות וזוגות הם לב התיירות.  

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים באירופה}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים באירופה}}

[[קובץ:EuroVelo.jpg|ממוזער|350px|14 הנתיבים של רשת שבילי EuroVelo שמחברים את אירופה ברשת אחת של שבילי אופניים]]

[[קובץ:EuroVelo.jpg|ממוזער|350px|14 הנתיבים של רשת שבילי EuroVelo שמחברים את אירופה ברשת אחת של שבילי אופניים]]

תיירות אופניים היא דבר מפותח למדי במדינות רבות באירופה, במיוחד במדינות בעלות מסורת אופניים כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[שוויץ]], [[אוסטריה]] ועוד. בשנים האחרונות הדבר מפותח גם במדינות אירופאיות נוספות.  

תיירות אופניים היא דבר מפותח למדי במדינות רבות באירופה, במיוחד במדינות בעלות מסורת אופניים כמו [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]], [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[שווייץ]], [[אוסטריה]] ועוד. בשנים האחרונות הדבר מפותח גם במדינות אירופאיות נוספות.  

רשת שבילי האופניים האירופאית, [http://www.eurovelo.org/ EuroVelo], הוא פרוייקט המנוהל על ידי פדרציית הרוכבים האירופאית (ECF) בשיתוף פעולה עם שותפים מקומיים ולאומיים. אירו-וולו משלב נתיבי אופניים קיימים ומתוכננים של שבילים לאומיים ואיזוריים לכדי רשת אירופאית אחת, הרשת מאפשרת קיום של טיולי אופניים מקומיים, ארציים ואף בין-ארציים.   

רשת שבילי האופניים האירופאית, [http://www.eurovelo.org/ EuroVelo], הוא פרוייקט המנוהל על ידי פדרציית הרוכבים האירופאית (ECF) בשיתוף פעולה עם שותפים מקומיים ולאומיים. אירו-וולו משלב נתיבי אופניים קיימים ומתוכננים של שבילים לאומיים ואיזוריים לכדי רשת אירופאית אחת, הרשת מאפשרת קיום של טיולי אופניים מקומיים, ארציים ואף בין-ארציים.   

נכון לשנת 2018, EuroVelo מכיל 45 אלף ק"מ של שבילי אופניים ומתוכננים אלפי ק"מ נוספים. בגמר הפרוייקט הוא יכיל 70 אלף ק"מ של שבילי אופניים. יחד הם יצרו 15 נתיבים מרכזיים החוצים ומקשרים בין מדינות שונות ביבשת. ניתן למצוא שילוט של רשת EuroVelo באוסטריה, צרפת, גרמניה, הונגריה, סרביה, סלובקיה, שווייץ ובריטניה.[http://www.eurovelo.org/home/what-is-eurovelo/] [http://www.eurovelo.com/en]

נכון לשנת 2018, EuroVelo מכיל 45 אלף ק"מ של שבילי אופניים ומתוכננים אלפי ק"מ נוספים. בגמר הפרוייקט הוא יכיל 70 אלף ק"מ של שבילי אופניים. יחד הם יצרו 15 נתיבים מרכזיים החוצים ומקשרים בין מדינות שונות ביבשת. ניתן למצוא שילוט של רשת EuroVelo באוסטריה, צרפת, גרמניה, הונגריה, סרביה, סלובקיה, שווייץ ובריטניה.[http://www.eurovelo.org/home/what-is-eurovelo/] [http://www.eurovelo.com/en]

תיירות האופניים באירופה מייצרת הכנסות משמעותיות. לפי מודל כלכלי של האיגוד האירופי משנת 2012, מוערך כי התקיימו מעל 2.3 מיליארדי טיולי תיירות אוטפניים באירופה, שהוביאו להוצאה של 44 מיליארד אירו בשנה (48 מיליארד דולר), עקב תיירות-פנים וחוץ. [http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/join/2012/474569/IPOL-TRAN_ET(2012)474569(SUM01)_EN.pdf] [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/FINAL%20THE%20EU%20CYCLING%20ECONOMY_low%20res.pdf] תיירות אופניים באירופה נמצאות בעליה משמעותית בשנים האחרונות. [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/]

תיירות האופניים באירופה מייצרת הכנסות משמעותיות. לפי מודל כלכלי של האיגוד האירופי משנת 2012, מוערך כי התקיימו מעל 2.3 מיליארדי טיולי תיירות אופניים באירופה, שהובילו להוצאה של 44 מיליארד אירו בשנה (48 מיליארד דולר), עקב תיירות-פנים וחוץ. [http://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/etudes/join/2012/474569/IPOL-TRAN_ET(2012)474569(SUM01)_EN.pdf] [https://ecf.com/sites/ecf.com/files/FINAL%20THE%20EU%20CYCLING%20ECONOMY_low%20res.pdf] תיירות אופניים באירופה נמצאות בעליה משמעותית בשנים האחרונות. [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/]

;תיירות אופניים בגרמניה:

;תיירות אופניים בגרמניה:

מחקר שנערך בשנת 2009 על תיירות אופניים בגרמניה מצא כי 95% מהתיירים שם היו גרמנים. חלקם הגדול היו בגיל מבוגר בגיל ממוצע של 45. רובם הגדול היו זוגות ללא ילדים, ובעלי הכנסה גבוה מהממוצע. המחקר מצא כי שליש מימי הטיול הם בערים גדולות וכי 80% תיירות האופניים היא בחודשים מאי עד אוקטובר. רוב המידע על הטיול הוא דרך האינטנטרט. דירות נופש או דירות פרטיות היו 43% ממקומות הלינה ו-19% רכבו לטיולי קפמינג. ההחלטות על יעד הטיול נבעו בעיקר מאיכות הנוף והאטרקציות לאורך הדרל וכן איכות האוויר. 84% מהרוכבים שילמו לאוכל במסעדות ו92% שילמו על גישה לאתרי טבע. התיירים בגרמניה אינם מרוצים במיוחד מהנוף שהוא הסיבה המרכזית לטיול. 80% מטיילי האופניים מבקשים הסעה לציוד שלהם. שני שליש מהם מגיעים ליעד הטיול שלהם במכונית שלהם. באותה שנה היו 22 מיליון תיירי אופניים בגרמניה שהוציאו בכל יום כ-64 יורו, וסה"כ הוציאו 1.4 מיליארד יורו, ובנוסף לכך היו 153 מיליון אנשים שביצעו נסיעות טיולים באופניים והוציאו בממוצע בכל יום 16 יורו, וסה"כ הוציאו 2.4 מיליארד יורו. המחזור השנתי היה 3.8 מיליארד יורו. חצי מתוך המחזור היה קשור לעסקי אירוח והזנה. לפי הערכה 186 אלף אנשים הועסקו בצורה ישירה ועקיפה בשוק התיירות מאופניים בגרמניה. {{הערה|[http://www.cycling-embassy.dk/2010/03/05/cycle-tourism-in-germany/ Cycle Tourism in Germany], שגרירות האופניים הדנית, March 5, 2010}}

מחקר שנערך בשנת 2009 על תיירות אופניים בגרמניה מצא כי 95% מהתיירים במדינה היו גרמנים. חלקם הגדול היו בגיל מבוגר יחסית - בגיל ממוצע של 45. רובם הגדול היו זוגות ללא ילדים, ובעלי הכנסה גבוהה מהממוצע. המחקר מצא כי שליש מימי הטיול הם בערים גדולות וכי 80% תיירות האופניים מתקיימת בחודשים מאי עד אוקטובר. רוב המידע על הטיול התקבל דרך האינטרנט. דירות נופש או דירות פרטיות היוו 43% ממקומות הלינה ו-19% רכבו לטיולי קמפינג. ההחלטות על יעד הטיול נבעו בעיקר מאיכות הנוף והאטרקציות לאורך הדרך וכן איכות האוויר. 84% מהרוכבים שילמו לאוכל במסעדות ו-92% שילמו על גישה לאתרי טבע. התיירים בגרמניה אינם מרוצים במיוחד מהנוף שהוא הסיבה המרכזית לטיול. 80% מטיילי האופניים מבקשים הסעה לציוד שלהם. שני שליש מהם מגיעים ליעד הטיול שלהם במכונית שלהם. באותה שנה היו 22 מיליון תיירי אופניים בגרמניה שהוציאו בכל יום כ-64 יורו, וסה"כ הוציאו 1.4 מיליארד יורו, ובנוסף לכך היו 153 מיליון אנשים שביצעו נסיעות טיולים באופניים והוציאו בממוצע בכל יום 16 יורו, וסה"כ הוציאו 2.4 מיליארד יורו. המחזור השנתי היה 3.8 מיליארד יורו. חצי מתוך המחזור היה קשור לעסקי אירוח והזנה. לפי הערכה 186 אלף אנשים הועסקו בצורה ישירה ועקיפה בשוק התיירות מאופניים בגרמניה. {{הערה|[http://www.cycling-embassy.dk/2010/03/05/cycle-tourism-in-germany/ Cycle Tourism in Germany], שגרירות האופניים הדנית, March 5, 2010}}

===תיירות אופניים בישראל===

===תיירות אופניים בישראל===

מזה מספר שנים מנסים לפתח תיירות אופניים בישראל. הדבר כולל קיום כנסים בנושא, סלילת שבילי אופניים באתרי תיירות שונים ועוד. למרות מאמצים אלה תיירות האופניים בישראל מדשדשת ומספר התיירים נמוך מאד יחסית למדינות אירופאיות. יש מספר הסברים לכך. הסבר אחד גורס שישראל לא משווקת את עצמה כיעד תיירות לאופנים בצורה אפקיטיבית מספיק , לדגומה היא אינה משווקת את עצמה כיעד לתיירות אופניים לתקופת החורף. הסבר אחר הוא המצב הבטחוני שמרתיע טיילים מחו"ל.[https://bikepanel.com/post/%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91/] הסבר נוסף הוא שמאמצי התיירות בישראל פונים לקהל מצומצם יחסית של רוכבים על אופנים הרים שמבצעים סינגלים - מדובר בגברים צעירים בכושר , והיא מזניחה אפשרויות של טיולי משפחות באופניים, משפחות ישראליות לא רוכבות כמעט לטיולי משפחה באופניים בגלל מחסור בתשתיות של רכיבה נוחה מספיק למשפחות, מחסור במלונות אופניים והעדר חיבוריות. לפי טענה זו הלב של תיירות בכלל, וגם של תיירות אופניים הוא טיולי משפחות והזנחת תחום זה גורמת לבעיה. [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/]

מזה מספר שנים מנסים לפתח תיירות אופניים בישראל. הדבר כולל קיום כנסים בנושא, סלילת שבילי אופניים באתרי תיירות שונים ועוד. למרות מאמצים אלה תיירות האופניים בישראל מדשדשת ומספר התיירים נמוך מאד יחסית למדינות אירופאיות. יש מספר הסברים לכך. הסבר אחד גורס שישראל לא משווקת את עצמה כיעד תיירות לאופנים בצורה אפקטיבית מספיק, לדוגמה היא אינה משווקת את עצמה כיעד לתיירות אופניים לתקופת החורף. הסבר אחר הוא המצב הביטחוני שמרתיע טיילים מחו"ל.[https://bikepanel.com/post/%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91/] הסבר נוסף הוא שמאמצי התיירות בישראל פונים לקהל מצומצם יחסית של רוכבים על אופנים הרים שמבצעים סינגלים - מדובר בגברים צעירים בכושר, והיא מזניחה אפשרויות של טיולי משפחות באופניים, משפחות ישראליות לא רוכבות כמעט לטיולי משפחה באופניים בגלל מחסור בתשתיות של רכיבה נוחה מספיק למשפחות, מחסור במלונות אופניים והעדר חיבוריות. לפי טענה זו הלב של תיירות בכלל, וגם של תיירות אופניים הוא טיולי משפחות והזנחת תחום זה גורמת לבעיה. [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/]

==אופניי תיור==

==אופניי תיור==

{{אופניים}}

{{אופניים}}

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_touring תיירות אופניים], ויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_touring תיירות אופניים] בוויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Touring_bicycle אופניים תיור], ויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Touring_bicycle אופניים תיור] בוויקיפדיה באנגלית

* [https://ecf.com/what-we-do/cycling-tourism תיירות אופניים] איגוד הרוכבים האירופי

* [https://ecf.com/what-we-do/cycling-tourism תיירות אופניים] איגוד הרוכבים האירופי

* [http://www.eurovelo.org/news/2018/06/28/cycle-tourism-at-velo-city-2018/ תיירות אופנים בכנס velo-city], 2018

* [http://www.eurovelo.org/news/2018/06/28/cycle-tourism-at-velo-city-2018/ תיירות אופנים בכנס velo-city], 2018

* גיא חלמיש, [https://bikepanel.com/post/%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91/ למה אין פה תיירות אופניים?], בייק-פאנל, 11 בדצמבר 2013

* גיא חלמיש, [https://bikepanel.com/post/%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%99-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%90-%D7%91%D7%90%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%AA%D7%A9%D7%95%D7%91/ למה אין פה תיירות אופניים?], בייק-פאנל, 11 בדצמבר 2013

* שי יגל, [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/ דיעה: כולם רוצים תיירות אופניים אבל מסתכלים למקום הלא נכון], בייק-פאנל, 14 ביוני 2018

* שי יגל, [https://bikepanel.com/post/%D7%AA%D7%99%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D/ דיעה: כולם רוצים תיירות אופניים אבל מסתכלים למקום הלא נכון], בייק-פאנל, 14 ביוני 2018

* ד"ר נגה קולינס-קריינר ופז רוה, [http://www.kkl.org.il/files/HEBREW_FILES/professional_materials/bicycle.pdf רכיבת אופניים בישראל: מאפייני הביקוש של הרוכבים על אופני הרים], אוניברסיטצת חיפה, קק"ל, מאי 2102

* ד"ר נגה קולינס-קריינר ופז רוה, [http://www.kkl.org.il/files/HEBREW_FILES/professional_materials/bicycle.pdf רכיבת אופניים בישראל: מאפייני הביקוש של הרוכבים על אופני הרים], אוניברסיטת חיפה, קק"ל, מאי 2102

 

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]