47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 4:
שורה 4: − + − שורה 21:
שורה 20: − + − קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה. + − − ארגון Cycling UK שפועל למען כל סוגי הרכיבה בבריטניה, הוקם בשנת 1878, בשם Bicycle Touring Club{{כ}}. [https://www.cyclinguk.org/history] הארגון מקדם מספר קמפיינים לשיפור הרכיבה במדינה. ביניהם Cycle safety: make it simple שכולל פתרונות פשוטים לתמוך בקידום רכיבה באופניים. [https://www.cyclinguk.org/cyclesafety] קמפיין נוסף הוא לשם קידום [[רחוב ידידותי לאופניים|רחובות ידידותיים לאופניים]]. [https://www.cyclinguk.org/campaign/space-for-cycling] − − עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים). − − ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163] − − The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה. עוסק ברכיבת ספורט. − − שורה 47:
שורה 36: − + − + שורה 70:
שורה 59: − + + + + + + + + + + + + + + שורה 101:
שורה 103: −
אין תקציר עריכה
==היסטוריה==
==היסטוריה==
בריטניה יחד עם צרפת וגרמניה, היא בעלת היסטוריה של [[שינוי טכנולוגי|פיתוח טכנולוגיית]] ה[[אופניים]] במהלך המאה ה-19. דוגמה בולטת לכך היא הפיתוח של
בריטניה, יחד עם [[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], היא בעלת היסטוריה של [[שינוי טכנולוגי|פיתוח טכנולוגיית]] ה[[אופניים]] במהלך המאה ה-19. דוגמה בולטת לכך היא הפיתוח של "אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].
"אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].
החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי הייתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו
החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי הייתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו
עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) - עליה של פי 2 לעומת 2003. עוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסייה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ-5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics?] עם זאת, כ-69% מהאוכלוסייה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקוטלנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] ל-42% מתוך האוכלוסייה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.
עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) - עליה של פי 2 לעומת 2003. עוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסייה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ-5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics?] עם זאת, כ-69% מהאוכלוסייה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקוטלנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] ל-42% מתוך האוכלוסייה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.
==קמפיינים וארגונים למען תחבורת אופניים==
==תחבורת אופניים בערים שונות==
===תחבורת אופניים בלונדון===
==תחבורת אופניים בלונדון==
[[File:Rush hour cyclists in the City of London, August 2013.jpg|thumb|300px|רוכבי אופניים במהלך שעות העומס במרכז לונדון, 2013]]
[[File:Rush hour cyclists in the City of London, August 2013.jpg|thumb|300px|רוכבי אופניים במהלך שעות העומס במרכז לונדון, 2013]]
לונדון מקדמת את הגברת השימוש באופניים גם על ידי אירוע שנתי, RideLondon, שבו השתתפו כ-70,000 רוכבים. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4413599,00.html]
לונדון מקדמת את הגברת השימוש באופניים גם על ידי אירוע שנתי, RideLondon, שבו השתתפו כ-70,000 רוכבים. [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4413599,00.html]
==תחבורת אופניים בבריסטול==
===תחבורת אופניים בבריסטול===
בשנת 2006 התגוררו בעיר בריסטול כ-410 תושבים, מה שהופך אותה לעיר השישית בגודלה באנגליה והשמינית בגודלה בממלכה המאוחדת. [https://he.wikipedia.org/wiki/בריסטול] גודל אוכלוסיית העיר דומה לאוכלוסיית תל אביב. אחוז הנסיעות באופניים בה נכון לשנת 2013 הוא כ14% [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=89]- דומה גם כן לתל אביב, נכון לאותה שנה זו העיר עם שימוש האופניים הגבוה ביותר בבריטניה, מלבד אוקספורד, שהיא עיר אוניברסיטה. ראש העיר של בריסטול בשנים 2012-2016 George Ferguson היה אדריכל במקצועו,[https://en.wikipedia.org/wiki/George_Ferguson_(politician)] קידם שבילי אופניים במרכז העיר, דבר שהוביל לעליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html] ראש העיר Marvin Rees שמכהן משנת 2016, תומך בתחבורת אופניים. [https://www.sustrans.org.uk/sites/default/files/file_content_type/bike-life-bristol-2017-report.pdf]
בשנת 2006 התגוררו בעיר בריסטול כ-410 תושבים, מה שהופך אותה לעיר השישית בגודלה באנגליה והשמינית בגודלה בממלכה המאוחדת. [https://he.wikipedia.org/wiki/בריסטול] גודל אוכלוסיית העיר דומה לאוכלוסיית תל אביב. אחוז הנסיעות באופניים בה נכון לשנת 2013 הוא כ14% [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=89]- דומה גם כן לתל אביב, נכון לאותה שנה זו העיר עם שימוש האופניים הגבוה ביותר בבריטניה, מלבד אוקספורד, שהיא עיר אוניברסיטה. ראש העיר של בריסטול בשנים 2012-2016 George Ferguson היה אדריכל במקצועו,[https://en.wikipedia.org/wiki/George_Ferguson_(politician)] קידם שבילי אופניים במרכז העיר, דבר שהוביל לעליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html] ראש העיר Marvin Rees שמכהן משנת 2016, תומך בתחבורת אופניים. [https://www.sustrans.org.uk/sites/default/files/file_content_type/bike-life-bristol-2017-report.pdf]
==תחבורת אופניים בערים נוספות==
===תחבורת אופניים בערים נוספות===
השוואה של [[פיצול נסיעות]] מראה כי השימוש הגבוה ביותר באופניים בבריטניה נמצא בישובים אוקספורד (19%), בריסטול (14%), יורק (12%), ונוריץ' (10%). נכון לשנת 2008, רק שמונה ישובים באנגליה היו בעלי אחוז נסיעות באופניים גבוה מ-5%.
השוואה של [[פיצול נסיעות]] מראה כי השימוש הגבוה ביותר באופניים בבריטניה נמצא בישובים אוקספורד (19%), בריסטול (14%), יורק (12%), ונוריץ' (10%). נכון לשנת 2008, רק שמונה ישובים באנגליה היו בעלי אחוז נסיעות באופניים גבוה מ-5%.
[http://www.epomm.eu/tems/compare_cities.phtml]
[http://www.epomm.eu/tems/compare_cities.phtml]
לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש.לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטינגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67 [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]
לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש.לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטינגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67 [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]
==השפעות של תחבורת אופניים==
==השפעות של תחבורת אופניים בבריטניה==
לפי הערכות, [[פקקי תנועה|פקקי תנועה]] בבריטניה גורמים שם נזק של 4.3 מיליארד ליש"ט בשנה, ולפי מחקרים מאוניברסיטאות לידס וקיימברידג', הכלכלה הבריטית יכולה לחסוך הוצאות בריאות בסך 6 מיליארד ליש"ט לשנה אם הממשלה תשקיע בשבילי אופניים 10 ליש"ט לאדם לשנה - כלומר כ-630 מיליון ליש"ט לשנה (בבריטניה גרים 63 מיליון תושבים). <ref>Kaya Burgess, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article4331991.ece Historic move to safeguard cyclists], January 23 2015, the times</ref> ההוצאה הלאומית של בריטניה על בריאות עמדה בשנת 2012 על 144 מיליארד פאונד כך שמדובר בחסכון של כ-4% מהוצאה זו. (בישראל ההוצאה הלאומית על בריאות עמדה בשנת 2013 על 79.3 מיליארד ש"ח, כך שחסכון דומה יעמוד על 3.3 מיליארד ש"ח בשנה), סה"כ התמ"ג של בריטניה עמד על 2,848 מיליארד ליש"ט לשנת 2014, לעומת תמ"ג של 305 מיליארד דולר שיש לישראל, כך שהוצאת 630 מיליארד ליש"ט שקולה בישראל להוצאה של 101 מיליון דולר, או 404 מיליון ש"ח בשנה.
לפי הערכות, [[פקקי תנועה|פקקי תנועה]] בבריטניה גורמים שם נזק של 4.3 מיליארד ליש"ט בשנה, ולפי מחקרים מאוניברסיטאות לידס וקיימברידג', הכלכלה הבריטית יכולה לחסוך הוצאות בריאות בסך 6 מיליארד ליש"ט לשנה אם הממשלה תשקיע בשבילי אופניים 10 ליש"ט לאדם לשנה - כלומר כ-630 מיליון ליש"ט לשנה (בבריטניה גרים 63 מיליון תושבים). <ref>Kaya Burgess, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article4331991.ece Historic move to safeguard cyclists], January 23 2015, the times</ref> ההוצאה הלאומית של בריטניה על בריאות עמדה בשנת 2012 על 144 מיליארד פאונד כך שמדובר בחסכון של כ-4% מהוצאה זו. (בישראל ההוצאה הלאומית על בריאות עמדה בשנת 2013 על 79.3 מיליארד ש"ח, כך שחסכון דומה יעמוד על 3.3 מיליארד ש"ח בשנה), סה"כ התמ"ג של בריטניה עמד על 2,848 מיליארד ליש"ט לשנת 2014, לעומת תמ"ג של 305 מיליארד דולר שיש לישראל, כך שהוצאת 630 מיליארד ליש"ט שקולה בישראל להוצאה של 101 מיליון דולר, או 404 מיליון ש"ח בשנה.
==הדרכות לכישורי רכיבה באופניים==
משרד התחבורה הבריטי פיתח תוכנית של הדרכות לכישורי רכיבה באופניים Bikeability. [https://bikeability.org.uk/what/]
==קמפיינים וארגונים למען תחבורת אופניים בבריטניה==
קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.
ארגון Cycling UK שפועל למען כל סוגי הרכיבה בבריטניה, הוקם בשנת 1878, בשם Bicycle Touring Club{{כ}}. [https://www.cyclinguk.org/history] הארגון מקדם מספר קמפיינים לשיפור הרכיבה במדינה. ביניהם Cycle safety: make it simple שכולל פתרונות פשוטים לתמוך בקידום רכיבה באופניים. [https://www.cyclinguk.org/cyclesafety] קמפיין נוסף הוא לשם קידום [[רחוב ידידותי לאופניים|רחובות ידידותיים לאופניים]]. [https://www.cyclinguk.org/campaign/space-for-cycling]
עיתון 'הטיימס' פרסם [http://www.sustainability.org.il/home/bike-news/The-Times-Cities-fit-for-Cycling-manifesto-0312 מניפסט בן 8 נקודות] ויצא בקמפיין בשם "ערים מתאימות לאופניים" (Cities Fit for Cycling campaign) לשיפור הערים כך שיתאימו לאופניים, שכלל דרישות כמו זיהוי 500 הצמתים המסוכנים ביותר לאופניים ותיקונם, והקצאת 2 אחוז מתקציב הכבישים לטובת שבילי אופניים. הוועדה לתחבורה של הפרלמנט המליצה בשנת 2014 להקצות 3% מתקציב התחבורה, כ-400 מיליון ליש"ט בשנה, לפיתוח תשתיות אופניים וזאת בעקבות וועדה חוקרת רב מפלגתית, Get Britain Cycling משנת 2013. בעקבות הלחץ של העיתון ושל ראשי ערים וחברי פרלמנט החליטה הממשלה בשנת 2015 להקצות תקציב יעודי לתשתיות לאופניים(כולל שבילי אופניים וכן תשתיות אופניים הנוגעות לתחבורה ציבורית כגון חניות אופניים).
ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163]
The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה. עוסק ברכיבת ספורט.
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.
* [https://www.gov.uk/government/publications/electrically-assisted-pedal-cycles-eapcs Electrically assisted pedal cycles] מסמך על אופניים חשמליים, 22 June 2015
* [https://www.gov.uk/government/publications/electrically-assisted-pedal-cycles-eapcs Electrically assisted pedal cycles] מסמך על אופניים חשמליים, 22 June 2015
* [https://www.gov.uk/search?q=Cycling חיפוש מסמכי אופניים באתר ממשלת בריטניה]
* [https://www.gov.uk/search?q=Cycling חיפוש מסמכי אופניים באתר ממשלת בריטניה]
;סרטונים:
;סרטונים: