47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 49:
שורה 49: + + + +
←השפעות של תכנון ידידותי להולכי רגל
הגדלת הנוכחות של הולכי רגל ברחוב כוללת הפיכת הרחובות לבטוחים יותר ונעימים יותר, הקטנת מפגעי רעש והגדלת [[הון חברתי]].
הגדלת הנוכחות של הולכי רגל ברחוב כוללת הפיכת הרחובות לבטוחים יותר ונעימים יותר, הקטנת מפגעי רעש והגדלת [[הון חברתי]].
===שיפור ההון החברתי===
לתכנון עירוני, ומרחבי השפעה רבה על ההון החברתי. המתכנן ו[[סביבתנות|הפעיל הסביבתי]] [[דיוויד אינגוויץ']] מדגיש את חשיבותם של רחובות עירוניים בעלי נוכחות ערה של הולכי רגל ליצירת מפגשים ספונטניים עם שכנים ומכרים. תנאים נוספים בתכנון עירוני יכולים להיות [[אזורים ללא מכוניות]] והקטנת כמות ה[[רעש]] לשיפור מפגשים ברחוב וכן הגדלת הצפיפות (הימנעות מ[[פרבור]]) ו[[עירוב שימושי קרקע]] לשם הגדלת הקרבה הפיזית בין אנשים והגדלת מספר אנשים אותם פוגשים ברחוב. היבטים נוספים יכולים להיות מפגשים חברתיים תדירים (כמו פעילות קהילתית קבועה) או מקומות מפגש כמו בתי ספר, [[גינות קהילתיות]] וכו'.
מאמר משנת 2011 מאת עינת אמויאל ופרופ' נעמי כרמון טוען שהון חברתי הוא מושג חשוב למתכנני ערים. הטענה היא שתכנון עירוני נכון יכול להגדיל את כמות ההון החברתי וכן שמתכנני ערים יכולים להשתמש בו למטרות מגוונות: עבור אפיון שכונות, כבסיס לקידום תכניות של פיתוח והתחדשות עירונית, כמרכיב מרכזי בהיחלצות מ[[עוני]] ומרכיב המסייע לשמור על יציבות שכונות לאורך זמן. באמצעות עיצוב עירוני, עירוב חברתי בשכונות מגורים וקידומו של שיתוף ציבור, יכולים מתכננים לתרום להעלאת רמתו של ההון החברתי, לתועלתם של פרטים וקבוצות חברתיות ולקידומן של מטרות תכנוניות.<ref name="ccrs2011">עינת אמויאל ופרופ' נעמי כרמון [http://www.ccrs.technion.ac.il/files/2014/11/%D7%90%D7%9E%D7%95%D7%99%D7%90%D7%9C-%D7%95%D7%9B%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%94%D7%95%D7%9F-%D7%97%D7%91%D7%A8%D7%AA%D7%99-%D7%9C%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%96%D7%A2%D7%9D-%D7%AA%D7%A7%D7%A6%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%A0%D7%92%D7%9C%D7%992010-1.doc הון חברתי: משמעותו, מדידתו והקשרים בינו לבין תכנון עירוני], פורסם בביטאון איגוד המתכננים בישראל, תכנון, כרך 8(2), 2011, עמ' 20-43 </ref>
===השפעות בריאותיות של הליכתיות משופרת===
===השפעות בריאותיות של הליכתיות משופרת===
{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}
{{הפניה לערך מורחב|תחבורה פעילה}}