שינויים

ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה", שיש בהן אחוז סטודנטים גבוה, וכן קרבה בין המעונות לקמפוס, תשתיות אופניים ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את  '''ברקלי (קליפורניה)'''  שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. ב'''פאלו אלטו (בקליפורניה)''', בקרבת אוניברסיטת סטנפורד גרים 60 אלף תושבים, 9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים. ב'''בולדר (קולורדו)''' גרים 97 אלף תושבים,  12% מתוך העובדים מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]

ערים נוספות שבהן יש אחוז רוכבים גבוה כוללות "ערי אוניברסיטה", שיש בהן אחוז סטודנטים גבוה, וכן קרבה בין המעונות לקמפוס, תשתיות אופניים ותפיסה ליברלית ו[[סביבתנות|סביבתית]]. אלו כוללות את  '''ברקלי (קליפורניה)'''  שהכינה רשת שבילי אופניים ו[[שדרות אופניים]] ברחבי העיר. בעיר מתגוררים 100 אלף תושבים ויש בה כ-7% יוממי אופניים. ב'''פאלו אלטו (בקליפורניה)''', בקרבת אוניברסיטת סטנפורד גרים 60 אלף תושבים, 9% מהעובדים והלומדים מגיעים לעבודה וללימודים באופניים. ב'''בולדר (קולורדו)''' גרים 97 אלף תושבים,  12% מתוך העובדים מגיעים לעבודה באופניים. [http://www.cyclelicio.us/2013/bay-area-bike-commute-mode-share-2012/]

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוה למדי. עם זאת גם בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. כמות הרוכבים ומספר הרכיבות בעיר נמצא בעליה בעקבות הכנת תשתיות לאופניים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903] העירייה פרסמה סקר ספירת רוכבי אופניים ברחובות העיר ממנו עלה כי מספר הרוכבים בשנת 2012 עלה פי 3 לשנת 2000 ופי 2 מאז שנת 2005. [http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bike-counts.shtml] בשנת 2015 אחוז הנסיעות באופניים עמד על 1.2%, נתון זהה לזה של לוס אנג'לס שהיא בעלת אופי של [[פרבור]] משתרע. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] מאז 1990 היתה עליה של פי 3 אחוז הרכיבות וגם ביחס ל-2010 יש עליה של 50% באחוז הרכיבות באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

בעוד שרוב הערים בארצות הברית הם בעלי צפיפות מגורים נמוכה יחסית, הצפיפות בעיר '''ניו-יורק''', ובעיקר במנהטן, גבוה למדי. עם זאת גם בניו-יורק אחוז יוממי האופניים הוא נמוך מאד - 0.77%, כך שבעיר יש 27 אלף יוממי אופניים מתוך 3.6 מיליון יוממים. כמות הרוכבים ומספר הרכיבות בעיר נמצא בעליה בעקבות הכנת תשתיות לאופניים. בשנת 2013, הוחל בעיר שירות השכרת אופניים אליו נרשמו בתוך חודשיים 50,000 מנויים שנתיים [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903] העירייה פרסמה סקר ספירת רוכבי אופניים ברחובות העיר ממנו עלה כי מספר הרוכבים בשנת 2012 עלה פי 3 לשנת 2000 ופי 2 מאז שנת 2005. [http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bike-counts.shtml] בשנת 2015 אחוז הנסיעות באופניים עמד על 1.2%, נתון זהה לזה של לוס אנג'לס שהיא בעלת אופי של [[פרבור]] משתרע. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf] מאז 1990 היתה עליה של פי 3 אחוז הרכיבות וגם ביחס ל-2010 יש עליה של 50% באחוז הרכיבות באופניים. [http://bikeleague.org/sites/default/files/2015ACSlargecities.pdf]

משנת 2007, שבה ראש העיר בלומברג מינה את Janette Sadik-Khan כממונה על התחבורה בניו יורק, ועד שפרשה מתפקידה בשנת 2014, עיריית ניו יורק בנתה שבילי אופניים באורך כולל של 366 מיילים. סך שבילי האופניים בעיר עומד על כ-500 מייל נכון לשנת 2015. {{הערה|[http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bikemaps.shtml מפה של שבילי האופניים בניו יורק]}} אחוז השימוש במכוניות במרכז העיר ירד. ראש העיר  de Blasio הכריז על קידום של [[חזון אפס]] בעיר בשנת 2014. רשות התחבורה בניו יורק מוסיפה כ 50 מייל של שבילים בשנה. בין 2005 ל-2010 כמות הרוכבים בעיר גדלה ביותר מפי 2, וצפויה לעלות פי 3 עד 2017. [https://www.thrillist.com/news/new-york/why-is-biking-in-nyc-so-dangerous-and-how-can-it-be-improved]

משנת 2007, שבה ראש העיר בלומברג מינה את Janette Sadik-Khan כממונה על התחבורה בניו יורק, ועד שפרשה מתפקידה בשנת 2014, עיריית ניו יורק בנתה שבילי אופניים באורך כולל של 366 מיילים. סך שבילי האופניים בעיר עומד על כ-500 מייל נכון לשנת 2015. {{הערה|[http://www.nyc.gov/html/dot/html/bicyclists/bikemaps.shtml מפה של שבילי האופניים בניו יורק]}} אחוז השימוש במכוניות במרכז העיר ירד. ראש העיר  de Blasio הכריז על קידום של [[חזון אפס]] בעיר בשנת 2014. רשות התחבורה בניו יורק מוסיפה כ 50 מייל של שבילים בשנה. בין 2005 ל-2010 כמות הרוכבים בעיר גדלה ביותר מפי 2, וצפויה לעלות פי 3 עד 2017. עם זאת רק 10% משבילי האופניים בעיר הם [[שבילי אופניים]] מוגנים (נפרדים על ידי מחסום פיזי או מכוניות חונות מהתנועה הממונעת), וכ90% הם נתיבי אופניים בלי הפרדה מספקת - דבר שיוצר תחושה של חוסר בטחון ומרתיע רוכבים וגם מהווה סיכון משמעותי לרוכבים. [https://www.thrillist.com/news/new-york/why-is-biking-in-nyc-so-dangerous-and-how-can-it-be-improved]

העיר '''דטרויט''' החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]

העיר '''דטרויט''' החלה לקדם שבילי אופניים בתחומה.[http://wearemodeshift.org/detroit-bike-friendly-league-american-bicyclists-says-not-yet]