שינויים

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה.  בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם  תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופנייים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

'''תחבורת אופניים בבריטניה''' היא התחום של [[תחבורת אופניים]] בבריטניה. לקראת סוף המאה ה-19 ועד אמצע המאה ה-20 אופניים היו אמצעי תחבורה חשוב בבריטניה, הן ככלי תחבורה עצמאי והן [[שילוב רכבת באופניים|יחד עם תחבורה ציבורית]]. דבר זה השתנה עקב הגברת השימוש ב[[מכונית|מכוניות]] יחד עם מגמות של [[פרבור]] ו[[תכנון מוטה רכב פרטי]] בסוף המאה ה-20 אחוז השימוש באופניים בבריטניה היה נמוך יחסית למדינות מערביות אחרות באירופה.  בתחילת המאה ה-21 החלו בבריטניה מגמות של שינוי ומאמצים לקדם  תחבורת אופניים כחלק ממגמה כוללת של קידום [[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]], דבר שמתחבר למגמות דומות של [[תחבורת אופניים באירופה]]. כתוצאה מכך השימוש באופניים עלה, בעיקר בערים הגדולות. בלונדון מספר רוכבי האופניים עלה פי 3 בתוך עשור ובמרכז העיר, כרבע מסך ה[[יוממות|נוסעים לעבודה]] משתמשים באופניים.  

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.  

למרות שבריטניה מפגרת אחרי מדינות אירופאיות אחרות, יש לה רקע ו[[תרבות אופניים]] שמקלים עליה. לדוגמה רשת שבילי אופניים לאומית שמכסה את כל המדינה - למרות שרשת זו אינה קרובה לרשת הדרכים ההולנדית ואינה מציעה אותה דרגה של בטיחות או הפרדה היא עדיין מאפשרת רכיבה של קילומטרים רבים בין עיירות וערים בצורה בטוחה. היבט נוסף שמסייע לקידום הנושא במדינה היא מספר ארגוני אופניים ותחבורה בת קיימא שפועלים לקידום הנושא וכן מחוייבות של הממשלה וראשי עיר לנושא. לדוגמה ממשלת בריטניה מתכוונת להשקיע כמעט מיליארד ליש"ט בקידום תשתיות אופניים וצעדים נוספים בעשור הקרוב. בריטניה יכולה להיות מקרה בוחן מעניין ל[[תחבורת אופניים בישראל|ישראל]] שכן בשתי המדינות יש ערים עם מכוניות רבות, תרבות נסיעה ותכנון מוטים לכיוון של רכב פרטי ופרבור.  

"אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם  the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].  

"אופני הבטיחות" (Safety_bicycle) ידי המהנדס האנגלי Harry John Lawson בשנת 1876. האנגלי John Kemp Starley, נחשב לרוב כממציא של האופניים המודרניים. בשנת 1885 הוא שיווק את הדגם הראשון של אופני הבטיחות שזכה להצלחה מסחרית, תחת השם  the Rover. אופני בטיחות, היו בעלי שרשרת שהגיע לגלגל האחורי וזוג גלגלים בעלי גודל זהה. מאפיינים אלה אפשרו רכיבה בטוחה בהרבה לעומת אופני הפני והם אפשרו שימוש באופניים על ידי קהל גדול בהרבה שכלל גם נשים.[https://en.wikipedia.org/wiki/Safety_bicycle].  

החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי היתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו  

החל משנת 1868 ובמהלך המאה ה-19 העיר קובנטרי הייתה היצרנית הגדולה בעולם של אופניים. בעיר היו 450 יצרני אופניים ותעשיית האופניים פרחה בה במשך כמאה שנים. יצרנים מוכרים כמו  

Dunlop, Hobart, Singer, Premier, Rover ו Triumph הקימו את מפעליהם בעיר זו והיא הפכה להיות מותג של איכות בייצור. {{הערה|Damien Kimberley, [http://www.thehistorypress.co.uk/publication/Coventrys-Bicycle-Heritage/9780752454498/ Coventry's Bicycle Heritage], 2015}}

Dunlop, Hobart, Singer, Premier, Rover ו Triumph הקימו את מפעליהם בעיר זו והיא הפכה להיות מותג של איכות בייצור. {{הערה|Damien Kimberley, [http://www.thehistorypress.co.uk/publication/Coventrys-Bicycle-Heritage/9780752454498/ Coventry's Bicycle Heritage], 2015}}

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והיתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

עד אמצע המאה ה-19 היו כלי הרכב בעלי גלגלים קשיחים, לרוב היו אלה גלגלי עץ בעלי חישוקי מתכת. הסקוטי רוברט ויליאם תומפסון, היה הראשון שניסה להקיף את הגלגל בעור ובין החישוק לגלגל קבע צינור גומי מנופח שיבלום ברכות את זעזועי הדרך. רעיונו של תומפסון נזנח בשל טכניקת עיבוד הגומי שלא הייתה מפותחת דיה. ב-1888 נרשם פטנט ראשון בעולם על צמיג פנאומטי (צמיג מלא באוויר) על ידי הסקוטי ג'ון בויד דאנלופ, שהתקין צמיג שכזה, לתלת האופן של בנו הקטן. חברת הגומי Dunlop Rubber הפכה לחברה רב-לאומית של בתחום הגומי והצמיגים. החברה נוסדה ב 1889 על ידי Harvey du Cros שעירב את דנלופ בנושא והייתה הראשונה לשווק צמיג פנאומטי.  

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות ותנועה ממונעת אחרת לדחוק את האופניים והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ותכנון מוטה רכב פרטי. בזמנה של מרגרט תאצ'ר התחזקה הדעה כי אי שימוש במכונית מעיד על עוני ועל כשלון אישי. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה , ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].  

במהלך המאה ה-20 החלו מכוניות ותנועה ממונעת אחרת לדחוק את האופניים והשימוש בהם הלך וירד. מגמות אלה הלכו יד ביד יחד עם [[פרבור]] ותכנון מוטה רכב פרטי. בזמנה של [[מרגרט תאצ'ר]] התחזקה הדעה כי אי שימוש במכונית מעיד על עוני ועל כישלון אישי. היבטים אלה הביאו לאחוזי רכיבה נמוכים מאד בבריטניה. בשנים האחרונות יש שינוי במגמה, ממשלת בריטניה רוצה להגביר את מספר הרוכבים והולכי הרגל ולהוריד את מספר הנפגעים ב[[תאונות דרכים]] מבין משתמשי [[תחבורה רכה|התחבורה הרכה]].  

==אחוז ומספר הרוכבים בברטיניה==

==אחוז ומספר הרוכבים בבריטניה==

נתונים משנת 2003 הראו כי שיעור הנסיעות באופניים מתוך כלל הנסיעות בבריטניה עמד על 2% בלבד - הנתון הנמוך יותר מבין המדינות האירופאיות שנמדדו באותה עת (לעומת 5% ב[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו-26% ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]). <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref>

נתונים משנת 2003 הראו כי שיעור הנסיעות באופניים מתוך כלל הנסיעות בבריטניה עמד על 2% בלבד - הנתון הנמוך יותר מבין המדינות האירופאיות שנמדדו באותה עת (לעומת 5% ב[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]] ו-26% ב[[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]]). <ref name="cycling2009">[http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/CyclingintheNetherlands2009.pdf נסיעות אופניים בהולנד] משרד התחבורה, העבודות הציבוריות והמים של הולנד.</ref>

בשנים האחרונות יש בברטיניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]] עקב הפיתוח של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים. מומחי תחבורה ממשרד התחבורה הבריטי ועיריית לונדון סבורים כי המגמות של ירידת השימוש במכוניות בעיר מעידה על מגמה לפיה בריטניה עברה את שיא השימוש במכוניות. בין 2002 ל-2012 היתה ירידה בשימוש ברכב הפרטי במונחים של הורדת הקילומטרים שבהם נוסעים ברכב פרטי, ועליה דרמטית בקילומטרים שנוסעים באופניים. {{הערה|Philip Pank, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3591103.ece Welcome to the age of the bike: cyclists ‘must be first’ as car use passes its peak] The Times, November 6 2012}}

בשנים האחרונות יש בבריטניה מגמות של שינוי, במיוחד ב[[לונדון]] עקב הפיתוח של [[תשתיות אופניים]] וצעדים נוספים. מומחי תחבורה ממשרד התחבורה הבריטי ועיריית לונדון סבורים כי המגמות של ירידת השימוש במכוניות בעיר מעידה על מגמה לפיה בריטניה עברה את שיא השימוש במכוניות. בין 2002 ל-2012 הייתה ירידה בשימוש ברכב הפרטי במונחים של הורדת הקילומטרים שבהם נוסעים ברכב פרטי, ועליה דרמטית בקילומטרים שנוסעים באופניים. {{הערה|Philip Pank, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article3591103.ece Welcome to the age of the bike: cyclists ‘must be first’ as car use passes its peak] The Times, November 6 2012}}

עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) - עליה של פי 2 לעומת 2003. עוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסיה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ 5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics?] עם זאת, כ 69% מהאוכלוסיה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקטולנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] ל 42% מתוך האוכלוסיה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.

עד שנת 2016, אחוז האנשים באנגליה מעל גיל 18 שרוכבים על אופניים בכל יום, עלה ל-4% (1.9 מיליון אנשים) - עליה של פי 2 לעומת 2003. עוד כ-5% רכבו על אופניים לפחות פעמיים בשבוע (2.6 מיליון אנשים). סקר אחר מאותה שנה, של הממשלה הבריטית מצא כי 3.4% מהבוגרים רכבו על אופניים חמישה ימים בשבוע, וכ-12% מהאוכלוסייה הבוגרת רוכבים על אופניים לפחות פעם בשבוע (כ-5.4 מיליון אנשים). [https://www.gov.uk/government/collections/walking-and-cycling-statistics] [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics?] עם זאת, כ-69% מהאוכלוסייה הבוגרת לא רוכבים כלל. הנתונים בווילס ובסקוטלנד הם דומים. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] ל-42% מתוך האוכלוסייה מעל גיל 5 יש אופניים. גברים בבריטניה רוכבים הרבה יותר מאשר נשים - הן במונחים של מספר הנסיעות והן בקילומטרז'. [https://www.cyclinguk.org/resources/cycling-uk-cycling-statistics] דבר זה יכול להצביע על כך שתחבורת האופניים ברוב המדינה אינה מפוחתת שכן נשים הן בדרך כלל רגישות יותר לנושאי בטיחות לעומת גברים.

==קמפייינים וארגונים למען תחבורת אופניים==

==קמפיינים וארגונים למען תחבורת אופניים==

קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.  

קיימים מספר ארגונים למען אופניים ותחבורת אופניים בבריטניה.  

ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163]

ארגון בשם London Cycling Works שארגן תמיכה פומבית של עסקים בתשתיות אופניים. הארגון זיהה מספר נתיבים חשובים לשבילי אופניים, פנה לרוכבים באמצעות פלאיירים וקרא להם לדבר עם המעבידים שלהם, כדי שמנכ"לים של חברות שונות, ישלחו מכתבים לעירייה, לתמוך בכך שעובדים יוכלו להגיע לעבודה באופניים באופן בטוח. עד תחילת 2018 שלחו כ-180 עסקים מכתבים לעירייה, כולל חברות גדולות כמו [[מיקרוסופט]], [[יונליוור]], [[קוקה קולה]], אורנג' ועוד. [https://vimeo.com/245987163]

The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה.  עוסק ברכיבת ספורט

The National Clarion Cycling Club, ארגון שיש לו סניפים ברחבי המדינה, הוקם בשנות 1890 וסייע להקמה של התנועה הסוציאליסטית וכן לעליה בפופולריות של רכיבת אופניים במדינה.  עוסק ברכיבת ספורט.

==תחבורת אופניים בלונדון==

==תחבורת אופניים בלונדון==

עד סוף שנות ה-60 חלה ירידה באחוז רוכבי האופניים בלונדון, דבר שהחל לעלות לאיטו בשנות ה-1970. דבר זה נמשך עד לתחילת המאה ה-21. כמות הנסיעות היומיות שבוצעו באופניים באיזור לונדון רבתי, שבו גרים 7 מיליון תושבים, עלה מ-290 אלף בשנת 2000 ל-580 אלף בשנת 2012. [http://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-report-6.pdf]  

עד סוף שנות ה-60 חלה ירידה באחוז רוכבי האופניים בלונדון, דבר שהחל לעלות לאיטו בשנות ה-1970. דבר זה נמשך עד לתחילת המאה ה-21. כמות הנסיעות היומיות שבוצעו באופניים באיזור לונדון רבתי, שבו גרים 7 מיליון תושבים, עלה מ-290 אלף בשנת 2000 ל-580 אלף בשנת 2012. [http://content.tfl.gov.uk/travel-in-london-report-6.pdf]  

תנאי הרכיבה שהיו בלונדון בשנים האחרונות, נתפסו כבלתי בטוחים על ידי רוכבים. מקבץ של מקרי מוות של רוכבים בנובמבר 2013 הוביל לביקורת רחבה על [[תשתיות אופניים|תשתיות האופניים]] בעיר וקריאה לשיפורם על ידי עיתונאים, פוליטקאים וארגוני רוכבים.  

תנאי הרכיבה שהיו בלונדון בשנים האחרונות, נתפסו כבלתי בטוחים על ידי רוכבים. מקבץ של מקרי מוות של רוכבים בנובמבר 2013 הוביל לביקורת רחבה על [[תשתיות אופניים|תשתיות האופניים]] בעיר וקריאה לשיפורם על ידי עיתונאים, פוליטיקאים וארגוני רוכבים.  

לונדון החלה בהקמת  שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]],  הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים.  

לונדון החלה בהקמת  שבילי אופניים ו "[[שבילי אופניים|אוטוסטרדות אופניים]]", [[מס גודש]] על מכוניות, [[איזור מיתון תנועה|איזורי מיתון תנועה]],  הגבלות על [[חנייה|חניית מכוניות]], ושיפורים ב[[תחבורה ציבורית|תחבורה הציבורית]] שהובילו לשינויים בעיר. בנוסף לכך גם תהליכים כמו מיתון כלכלי ועליה במודעות סביבתית ובריאותית, וקמפיין של עיתון הטיימס הובילו לעלייה בשימוש באופניים.  

בשנת 2008 הכריזה TFL - גוף ממשלתי-עירוני שממונה על התחבורה בלונדון, על הקמה של תריסר "אוטוסטרדות אופניים" במטרופולין לונדון. מדובר בשבילי אופניים דו-כיוונים רחבים במיוחד, שבכל אחד מהם יש מקום לשני רוכבים לאותו כיוון (מאפשר עקיפה) דבר שמאפשר רכיבה מהירה. השבילים כוללים גם [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים בטוחים לאופניים]]. {{הערה|ראו לדוגמה את הצומת של CS3 עם רחוב  Minories [http://content.tfl.gov.uk/ewcs-trinity-square.pdf]}} השבילים הם בעלי שם CS1 עד 12 והיו מסודרים כחישור שמרכז המטרופלין נמצא במרכזו. מתוך תריסר שבילים רק 6 הוקמו - CS1, CS2, CS3, CS5, CS7 ו-CS8. כמו כן CS2 שודרג בצורה משמעותית לעומת התכנון המקורי שלו ו-CS5 ו CS8 קוצרו. השבילים CS6 ו-12 שנעים מצפון לדרום בוטלו ו-CS6 תוכנן מחדש. שני שבילים ידועים הם -East-West Cycle Superhighway, שהוא CS3, נע לעורך כ-8 ק"מ לאורך נהר התמזה, מ- Tower Hill ועד  Lancaster Gate, [http://content.tfl.gov.uk/east-west-cs-overview-map-18-12-17.pdf] [https://www.google.co.il/maps/dir/CS3,+London,+%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94%E2%80%AD/51.5086915,-0.1985325/@51.5109092,-0.1074597,13z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x487602d475012831:0x1890c30c621372aa!2m2!1d-0.0504626!2d51.5111006!1m0!3e1] נתיב אחר הוא North-South Cycle Superhighway שהוא CS6, הוא אוטוסדרת אופניים במרכז העיר לאורך 5 ק"מ. [https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighway-north-south] השלמה מלאה של שני שבילים אלה צפויה בקיץ 2018. בלונדון יש מערכת [[השכרת אופניים]] בשם Santander שמכסה את כל העיר, בעלות של כ-2 ליש"ט לרכיבה. [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles]

בשנת 2008 הכריזה TFL - גוף ממשלתי-עירוני שממונה על התחבורה בלונדון, על הקמה של תריסר "אוטוסטרדות אופניים" במטרופולין לונדון. מדובר בשבילי אופניים דו-כיוונים רחבים במיוחד, שבכל אחד מהם יש מקום לשני רוכבים לאותו כיוון (מאפשר עקיפה) דבר שמאפשר רכיבה מהירה. השבילים כוללים גם [[צומת ידידותי לאופניים|צמתים בטוחים לאופניים]]. {{הערה|ראו לדוגמה את הצומת של CS3 עם רחוב  Minories [http://content.tfl.gov.uk/ewcs-trinity-square.pdf]}} השבילים הם בעלי שם CS1 עד 12 והיו מסודרים כחישור שמרכז המטרופולין נמצא במרכזו. מתוך תריסר שבילים רק 6 הוקמו - CS1, CS2, CS3, CS5, CS7 ו-CS8. כמו כן CS2 שודרג בצורה משמעותית לעומת התכנון המקורי שלו ו-CS5 ו CS8 קוצרו. השבילים CS6 ו-12 שנעים מצפון לדרום בוטלו ו-CS6 תוכנן מחדש. שני שבילים ידועים הם -East-West Cycle Superhighway, שהוא CS3, נע לעורך כ-8 ק"מ לאורך נהר התמזה, מ-Tower Hill ועד  Lancaster Gate, [http://content.tfl.gov.uk/east-west-cs-overview-map-18-12-17.pdf] [https://www.google.co.il/maps/dir/CS3,+London,+%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%98%D7%A0%D7%99%D7%94%E2%80%AD/51.5086915,-0.1985325/@51.5109092,-0.1074597,13z/data=!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x487602d475012831:0x1890c30c621372aa!2m2!1d-0.0504626!2d51.5111006!1m0!3e1] נתיב אחר הוא North-South Cycle Superhighway שהוא CS6, הוא אוטוסרדת אופניים במרכז העיר לאורך 5 ק"מ. [https://tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighway-north-south] השלמה מלאה של שני שבילים אלה צפויה בקיץ 2018. בלונדון יש מערכת [[השכרת אופניים]] בשם Santander שמכסה את כל העיר, בעלות של כ-2 ליש"ט לרכיבה. [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles]

במשך העשור של 2005-2015, תחבורת האופניים בלונדון גדלה כמעט פי 3 [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo] ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים במרכז לונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903].עיריית לונדון מתכוונת להשקיע 913 מיליון ליש"ט במהלך 10 שנים כדי לקדם את תחבורת האופניים.  [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo]  

במשך העשור של 2005-2015, תחבורת האופניים בלונדון גדלה כמעט פי 3 [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo] ביוני 2013 דווח משרד התחבורה הבריטי כי 24% מהנוסעים במרכז לונדון בזמן השיא הם רוכבי אופניים.[http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000859903].עיריית לונדון מתכוונת להשקיע 913 מיליון ליש"ט במהלך 10 שנים כדי לקדם את תחבורת האופניים.  [https://www.youtube.com/watch?v=gqHSMkMKFRo]  

ב-18 ערים ברחבי בריטניה קודמו שבילי אופניים, אירועים, לימודי רכיבה ועוד. בערים אלו נסללו כ-10-20 קילומטרים של [[שבילי אופניים]] חלקם בצמוד לכבישים וחלקם בפארקים. עד כה השפעת צעדים אלה קטנה מלבד במספר ערים כמו קיימברידג' ובריסטול.[http://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2013/nov/04/investment-cycling-increase-bike-journey-study][http://researchonline.lshtm.ac.uk/1236286/] ראש העיר של בריסטול מקדם שבילי אופניים במרכז העיר ויש עליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html]

ב-18 ערים ברחבי בריטניה קודמו שבילי אופניים, אירועים, לימודי רכיבה ועוד. בערים אלו נסללו כ-10-20 קילומטרים של [[שבילי אופניים]] חלקם בצמוד לכבישים וחלקם בפארקים. עד כה השפעת צעדים אלה קטנה מלבד במספר ערים כמו קיימברידג' ובריסטול.[http://www.theguardian.com/environment/bike-blog/2013/nov/04/investment-cycling-increase-bike-journey-study][http://researchonline.lshtm.ac.uk/1236286/] ראש העיר של בריסטול מקדם שבילי אופניים במרכז העיר ויש עליה ניכרת של רוכבים בעיר.[http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest/541053/bristol-cycling-city.html]

ארגון sustrans קיים בשנת 2017 פרוייקט הערכה של תחבורת אופניים. הפרוייקט בשם Bike Life היא הערכה של רכיבת האופניים במספר ערים, כולל הערכת תשתיות האופניים, התנהגות נסיעה, נוחות התחבורה, ההשפעת הרכיבה והשקעות נוספות. הפרויקט העריך את הערים בלפסט, ברמינגהם, בריסטול, אדינבורו, מטרופלין מנצ'סטר וניוקאסל. [https://www.sustrans.org.uk/bikelife]

ארגון Sustrans קיים בשנת 2017 פרוייקט הערכה של תחבורת אופניים. הפרוייקט בשם Bike Life היא הערכה של רכיבת האופניים במספר ערים, כולל הערכת תשתיות האופניים, התנהגות נסיעה, נוחות התחבורה, השפעת הרכיבה והשקעות נוספות. הפרויקט העריך את הערים בלפסט, ברמינגהם, בריסטול, אדינבורו, מטרופולין מנצ'סטר וניוקאסל. [https://www.sustrans.org.uk/bikelife]

אדינבורו (באנגלית: Edinburgh) היא עיר מרכזית והיסטורית בחוף המזרחי של סקוטלנד, על הגדה הדרומית של לשון הים של פורת'. היא הייתה בירת סקוטלנד מאז 1492, ומשנת 1999 חזרה להיות בירת האוטונומיה הסקוטית של בריטניה ומקום מושבו של הפרלמנט הסקוטי, שנוסד מחדש. בעיר גרים כ 460 אלף תושבים. נכון לשנת 2017 כ 7.5% מבין [[יוממות|הנסיעות לעבודה]] של תושבים בעיר היו באופניים. הרוכבים ביצעו 15 מיליון נסיעות והועילו לכלכלת העיר בסכום של 24 מיליון לי"שט. הם חסכו למערכת הבריאות 739 אלף ליש"ט - סכום שווה למשכורת של 31 אחיות. בכך יום נחסכו לעיר 11 אלף מכוניות - שהיו תוספות מקום בכביש של כ-35 מייל. 80% מהתושבים תומכים בבניית שבילים נוספים גם על חשבון מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifeedinburgh]

אדינבורו (באנגלית: Edinburgh) היא עיר מרכזית והיסטורית בחוף המזרחי של סקוטלנד, על הגדה הדרומית של לשון הים של פורת'. היא הייתה בירת סקוטלנד מאז 1492, ומשנת 1999 חזרה להיות בירת האוטונומיה הסקוטית של בריטניה ומקום מושבו של הפרלמנט הסקוטי, שנוסד מחדש. בעיר גרים כ-460 אלף תושבים. נכון לשנת 2017 כ-7.5% מבין [[יוממות|הנסיעות לעבודה]] של תושבים בעיר היו באופניים. הרוכבים ביצעו 15 מיליון נסיעות והועילו לכלכלת העיר בסכום של 24 מיליון לי"שט. הם חסכו למערכת הבריאות 739 אלף ליש"ט - סכום שווה למשכורת של 31 אחיות. בכך יום נחסכו לעיר 11 אלף מכוניות - שהיו תוספות מקום בכביש של כ-35 מייל. 80% מהתושבים תומכים בבניית שבילים נוספים גם על חשבון מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifeedinburgh]

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

בניוקאסל, 7% מהתושבים רוכבים בדרך כלל לעבודה. 31% מהם נמצאים במרחק של 125 או פחות משביל אופניים. 40% מהתושבים חושבים ש[[בטיחות אופניים|בטיחות האופניים]] בעיר היא טובה ו53% מהתושבים רוצים להתחיל לרכוב או לרכוב בצורה תכופה יותר. 65% מהתושבים חושבים שהעיר תהיה מקום טוב יותר אם יותר אנשים ירכבו על אופניים, 69% חושבים שצריך להשקיע יותר כסף באופניים, 56% מהתושבים חושבים ששבילי אופניים מופרדים מהתנועה יעזרו להם מאד לרכוב יותר. 74% מהתושבים חושבים שצריך לבנות עוד שבילי אופניים נפרדים, אפילו אם זה אומר פחות מקום למשתמשי דרך אחרים. [https://www.sustrans.org.uk/bikelifenewcastle]

בבריטניה קיימת רשת שבילי אופניים ארצית המכסה את כל המדינה. הרשת כוללת שבילים וכבישים באורך של 14,000 מייל בכל רחבי המדינה. {{הערה|[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map/national-cycle-network/about-network About the National Cycle Network].Sustrans}} כיום הרשת מתוחזקת על ידי ארגון ללא מטרת רווח בשם Sustrans. [https://www.sustrans.org.uk/about-us]

בבריטניה קיימת רשת שבילי אופניים ארצית המכסה את כל המדינה. הרשת כוללת שבילים וכבישים באורך של 14,000 מייל בכל רחבי המדינה. {{הערה|[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map/national-cycle-network/about-network About the National Cycle Network].Sustrans}} כיום הרשת מתוחזקת על ידי ארגון ללא מטרת רווח בשם Sustrans. [https://www.sustrans.org.uk/about-us]

הרשת היא שילוב של [[תשתיות אופניים]] שונות מבחינת בטיחות ונוחות. חלקה מורכב משבילים מופרדים מתנועה מנועית - שבילי אופניים שנמצאים בשטחים ירוקים ואינם נגישים למכוניות, שבילי אופניים לצד שבילי הליכה, ושבילים לצד מדרכות. חלק מהרשת הוא שילוב של אופניים בכבישים עם תחבורה מנועית - כולל רחובות שקטים בדרך כלל עם [[מיתון תנועה]] של 20 או 30 קמ"ש, רחובות או כבישים צדדיים וכן כבישים כבישים כפריים עם תנועה מעטה מאד. כל הנתיבים ברשת מזוהים על ידי תמרורי אופניים, וכן מספרים של רשת שבילי האופניים שמסייעים להתמצאות.{{הערה|1=לדוגמה סימון של דרך 166 בצומת הבאה [https://www.google.co.il/maps/@54.1005332,-0.5566016,3a,90y,155.05h,78.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIeBbpk3GIqfS-hO2QkXK5w!2e0!7i13312!8i6656]}} מפת הרשת מציגה שבילים נפרדים בירוק , ונתיבים בכבישים כפריים או רחובות עם מיתון תנועה בסגול. [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map]. יש מקומות שבהם ניתן לרכוב כמעט כל הדרך על שבילים נפרדים - לדוגמה בין מנצ'סטר לבין ליברפול לאורך שביל מספר 62.[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=53.46679560625617&lng=-2.5577549541015987&zoom=11&route-type=undefined&filters=]  

הרשת היא שילוב של [[תשתיות אופניים]] שונות מבחינת בטיחות ונוחות. חלקה מורכב משבילים מופרדים מתנועה מנועית - שבילי אופניים שנמצאים בשטחים ירוקים ואינם נגישים למכוניות, שבילי אופניים לצד שבילי הליכה, ושבילים לצד מדרכות. חלק מהרשת הוא שילוב של אופניים בכבישים עם תחבורה מנועית - כולל רחובות שקטים בדרך כלל עם [[מיתון תנועה]] של 20 או 30 קמ"ש, רחובות או כבישים צדדיים וכן כבישים כבישים כפריים עם תנועה מעטה מאד. כל הנתיבים ברשת מזוהים על ידי תמרורי אופניים, וכן מספרים של רשת שבילי האופניים שמסייעים להתמצאות.{{הערה|1=לדוגמה סימון של דרך 166 בצומת הבאה [https://www.google.co.il/maps/@54.1005332,-0.5566016,3a,90y,155.05h,78.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sIeBbpk3GIqfS-hO2QkXK5w!2e0!7i13312!8i6656]}} מפת הרשת מציגה שבילים נפרדים בירוק, ונתיבים בכבישים כפריים או רחובות עם מיתון תנועה בסגול. [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map]. יש מקומות שבהם ניתן לרכוב כמעט כל הדרך על שבילים נפרדים - לדוגמה בין מנצ'סטר לבין ליברפול לאורך שביל מספר 62.[https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=53.46679560625617&lng=-2.5577549541015987&zoom=11&route-type=undefined&filters=]  

לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש .לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטניגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67  [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]

לעומת זאת חלקים נרחבים מהרשת הם דרכים כפריות, שחלקן בעלות מגבלת מהירות מרבית של 30 קמ"ש.לדוגמה דרך מספר אחת שעוברת ליד העיירה Cayton [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=54.24005198712015&lng=-0.36606832385257526&zoom=14&route-type=undefined&filters=][https://www.google.co.il/maps/@54.2319334,-0.377622,3a,39.1y,194.13h,89.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfOsw_jz9nftDpaO4nf74XQ!2e0!7i13312!8i6656]. בקרבת ערים נעשה שילוב של רחובות עם מיתון תנועה יחד עם שבילי אופניים. כמו לדוגמה באיזור הבא של דרך מספר 6 בנוטינגהם [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.949749618454696&lng=-1.1841206157226924&zoom=16&route-type=undefined&filters=], שבו סימון לכניסה לרחוב צר[https://www.google.co.il/maps/@52.9480815,-1.1876335,3a,36.9y,329.2h,76.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqoCCpdU89QUDXJBP1rDxfw!2e0!7i13312!8i6656] המשתלב בהמשך עם שביל אופניים מקומי. [https://www.google.co.il/maps/@52.9481069,-1.1863069,3a,40.9y,131.69h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPQGYKDuFwPB9QAg6NDUunQ!2e0!7i13312!8i6656] ולעומת זאת קיימים גם שבילים נפרדים לגמרי מרשת הכבישים, שבהם ניתן לנסוע קילומטרים בלי לפגוש רכב ממונע, כמו בשביל 67  [https://www.sustrans.org.uk/ncn/map?lat=52.960194644932436&lng=-1.2967733943481807&zoom=15&route-type=undefined&filters=] שחוצה כבישים מתחת לגשרים. [https://www.google.co.il/maps/@52.95164,-1.3070195,3a,49.7y,310.52h,91.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXFfqeBlN93HRKpn7AYHtzw!2e0!7i13312!8i6656]

==השפעות של תחבורת אופניים==

==השפעות של תחבורת אופניים==

לפי הערכות, [[פקקי תנועה|פקקי תנועה]] בבריטניה גורמים שם נזק של 4.3 מיליארד ליש"ט בשנה, ולפי מחקרים מאוניברסיטאות לידס וקיימברידג', הכלכלה הבריטית יכולה לחסוך הוצאות בריאות בסך 6 מיליארד ליש"ט לשנה אם הממשלה תשקיע בשבילי אופניים 10 ליש"ט לאדם לשנה - כלומר כ-630 מיליון ליש"ט לשנה (בבריטניה גרים 63 מיליון תושבים). <ref>Kaya Burgess, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article4331991.ece Historic move to safeguard cyclists], January 23 2015, the times</ref> ההוצאה הלאומית של בריטניה על בריאות עמדה בשנת 2012 על 144 מיליארד פאונד כך שמדובר בחסכון של כ-4% מהוצאה זו. (בישראל ההוצאה הלאומית על בריאות עמדה בשנת 2013 על 79.3 מיליארד ש"ח, כך שחסכון דומה יעמוד על 3.3 מיליארד ש"ח בשנה), סה"כ התמ"ג של בריטניה עמד על 2,848 מיליארד ליש"ט לשנת 2014, לעומת תמ"ג של 305 מיליארד דולר שיש לישראל, כך שהוצאת 630 מיליארד ליש"ט שקולה בישראל להוצאה של 101 מיליון דולר, או 404 מיליון ש"ח בשנה.

לפי הערכות, [[פקקי תנועה|פקקי תנועה]] בבריטניה גורמים שם נזק של 4.3 מיליארד ליש"ט בשנה, ולפי מחקרים מאוניברסיטאות לידס וקיימברידג', הכלכלה הבריטית יכולה לחסוך הוצאות בריאות בסך 6 מיליארד ליש"ט לשנה אם הממשלה תשקיע בשבילי אופניים 10 ליש"ט לאדם לשנה - כלומר כ-630 מיליון ליש"ט לשנה (בבריטניה גרים 63 מיליון תושבים). <ref>Kaya Burgess, [http://www.thetimes.co.uk/tto/public/cyclesafety/article4331991.ece Historic move to safeguard cyclists], January 23 2015, the times</ref> ההוצאה הלאומית של בריטניה על בריאות עמדה בשנת 2012 על 144 מיליארד פאונד כך שמדובר בחסכון של כ-4% מהוצאה זו. (בישראל ההוצאה הלאומית על בריאות עמדה בשנת 2013 על 79.3 מיליארד ש"ח, כך שחסכון דומה יעמוד על 3.3 מיליארד ש"ח בשנה), סה"כ התמ"ג של בריטניה עמד על 2,848 מיליארד ליש"ט לשנת 2014, לעומת תמ"ג של 305 מיליארד דולר שיש לישראל, כך שהוצאת 630 מיליארד ליש"ט שקולה בישראל להוצאה של 101 מיליון דולר, או 404 מיליון ש"ח בשנה.

==הערות שוליים==

==הערות שוליים==

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.  

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_United_Kingdom רכיבה על אופניים בבריטניה] בויקיפדיה האנגלית.  

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_London רכבית באופניים בלונדון] - ויקיפדיה באנגלית.

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_London רכבית באופניים בלונדון] - ויקיפדיה האנגלית.

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Manchester רכיבה באופניים במנצ'סטר] - ויקיפדיה האנגלית.

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Manchester רכיבה באופניים במנצ'סטר] - ויקיפדיה האנגלית.

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Cardiff רכיבה באופניים בקרדיף] - ויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Cardiff רכיבה באופניים בקרדיף] - ויקיפדיה האנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Leeds רכיבה באופניים בלידס]- ויקיפדיה באנגלית

* [https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_Leeds רכיבה באופניים בלידס]- ויקיפדיה האנגלית

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/ רכיבה על אופניים בלונדון], Transport for London - גוף ממשלתי-עירוני שאחראי על התחבורה בלונדון.  

* [https://tfl.gov.uk/modes/cycling/ רכיבה על אופניים בלונדון], Transport for London - גוף ממשלתי-עירוני שאחראי על התחבורה בלונדון.  

* [http://www.opencyclemap.org/?zoom=11&lat=51.45995&lon=-0.04713&layers=B0000 מפת שבילי אופניים בלונדון], מתוך OSM

* [http://www.opencyclemap.org/?zoom=11&lat=51.45995&lon=-0.04713&layers=B0000 מפת שבילי אופניים בלונדון], מתוך OSM

;ארגונים למען אופניים:

;ארגונים למען אופניים:

* [https://www.cyclinguk.org/ Cycling UK] מקדמים תחבורת אופניים ותשתיות אופניים בבריטניה

* [https://www.cyclinguk.org/ Cycling UK] מקדמים תחבורת אופניים ותשתיות אופניים בבריטניה

* [https://www.sustrans.org.uk/ sustrans] מבצעים פעילויות שונות בינהם תיקון של רשת האופניים הארצית בבריטניה.  

* [https://www.sustrans.org.uk/ sustrans] מבצעים פעילויות שונות ביניהם תיקון של רשת האופניים הארצית בבריטניה.  

* [https://lcc.org.uk/ London Cyclying Campaign] ארגון עם 12 אלף תומכים המקדם את חזון של לונדון כעיר ידידותית לאופניים

* [https://lcc.org.uk/ London Cyclying Campaign] ארגון עם 12 אלף תומכים המקדם את חזון של לונדון כעיר ידידותית לאופניים

* [https://cyclingworks.wordpress.com/ CyclingWorks] ארגון שמעודד תמיכה של עסקים בתשתיות אופניים נפרדות בלונדון.  

* [https://cyclingworks.wordpress.com/ CyclingWorks] ארגון שמעודד תמיכה של עסקים בתשתיות אופניים נפרדות בלונדון.  

* [https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/watch-how-new-oxford-road-8135602 סרטון המדגים שינויים של רחוב אוקספורד במנצ'סטר כך שיכלול שבילי אופניים], נובמבר 2014

* [https://www.manchestereveningnews.co.uk/news/greater-manchester-news/watch-how-new-oxford-road-8135602 סרטון המדגים שינויים של רחוב אוקספורד במנצ'סטר כך שיכלול שבילי אופניים], נובמבר 2014

[[קטגוריה:אופניים]]

[[קטגוריה:אופניים]]