שינויים

מידע זה יכול לתת מידע על אמצעים מועדפים להגעה לעבודה - לדוגמה הליכה ברגל תהיה בדרך כלל למרחק של עד קילומטר מהבית ורכיבה באופניים בדרך כלל עד 5 ק"מ.  

מידע זה יכול לתת מידע על אמצעים מועדפים להגעה לעבודה - לדוגמה הליכה ברגל תהיה בדרך כלל למרחק של עד קילומטר מהבית ורכיבה באופניים בדרך כלל עד 5 ק"מ.  

נכון לשנת 2008, כמחצית מהמועסקים עובדים ביישוב המגורים שלהם.  במשך השנים חלה ירידה קלה בשיעורם מ %50.4 ב 1995 ל %48 ב-2008.{{הערה|שם=matat}}  השיעור של המועסקים במקום היישוב מושפע ממגמות ששמהוות היבטים ב[[תכנון מוטה רכב פרטי]] כמו  [[פרבור בישראל|פרבור]], הגדלת השימוש במכוניות פרטיות, [[הפרדת שימושי קרקע]] ועוד. וכן מדגים היבטים של [[בטחון תעסוקתי]] - ככל שבטחון זה יורד כך גדל המרחק בין מקום הישוב למקום העבודה.  

נכון לשנת 2008, כמחצית מהמועסקים עובדים ביישוב המגורים שלהם.  במשך השנים חלה ירידה קלה בשיעורם מ %50.4 ב 1995 ל %48 ב-2008.{{הערה|שם=matat}}  השיעור של המועסקים במקום היישוב מושפע ממגמות שמהוות היבטים ב[[תכנון מוטה רכב פרטי]] כמו  [[פרבור בישראל|פרבור]], הגדלת השימוש במכוניות פרטיות, [[הפרדת שימושי קרקע]] ועוד. וכן מדגים היבטים של [[בטחון תעסוקתי]] - ככל שבטחון זה יורד כך גדל המרחק בין מקום הישוב למקום העבודה.  

השיא של כמות העבודים שעובדים בעיר שלהם שייך לירושלים (%89 ב 92% ,2008 ב 1995), ולאחריה חיפה (עלייה

השיא של כמות העובדים שעובדים בעיר שלהם שייך לירושלים (89% ב-2008 92% ב-1995), ולאחריה חיפה (עלייה במהלך התקופה מ-69% ל-74%), באר שבע (ירידה מ-78% ל-72%), ת"א (ירידה מ-72% ל-66%). מאידך רק 15.8% ממועסקי גבעתיים ב-2008 עבדו בעירם, רק 20.2% ממבשרת ציון ורק 22.5% ממועסקי בת ים. הבעיה במדד של "עובדים בישוב המגורים" הוא שישובים שונים הם בעלי אופי ושטח שונים מאד. ירושלים היא עיר שמהווה את רוב המטרופולין שלה. השוואה דומה צריכה להיעשות עם חלק גדול מגוש דן (בניגוד לתל אביב). המדד מושפע מהגדרת שטחי מסחר עבור ערים - לדוגמה בבת ים ובגבעתיים עובדים רבים עובדים בתל אביב (ובגבעתיים הם עובדים ברמת גן) - אבל המרחק בין גבעתיים למרכז תל אביב הוא 5 ק"מ - קרוב יותר מהמרחק בין רמת אביב למרכז תל אביב, ומרחק של 1 ק"מ בלבד לאיזור התעשייה המרכזי של רמת גן.

במהלך התקופה מ %69 ל %74), באר שבע (ירידה מ %78 ל%72), ת"א (ירידה מ %72 ל %66). מאידך רק %15.8 ממועסקי גבעתיים ב 2008 עבדו בעירם, רק %20.2 ממבשרת ציון ורק %22.5 ממועסקי בת ים. הבעיה במדד של "עובדים בישוב המגורים" הוא שישובים שונים הם בעלי אופי ושטח שונים מאד. ירושלים היא עיר שמהווה את רוב המטרופולין שלה. השוואה דומה צריכה להעשות עם חלק גדול מגוש דן (בניגוד לתל אביב). המדד מושפע מהגדרת שטחי מסחר עבור ערים - לדוגמה בבת ים ובגבעתיים עובדים רבים עובדים בתל אביב (ובגבעתיים הם עובדים ברמת גן) - אבל המרחק בין גבעתיים למרכז תל אביב הוא 5 ק"מ - קרוב יותר מהמרחק בין רמת אביב למרכז תל אביב, ומרחק של 1 ק"מ בלבד לאיזור התעשיה המרכזי של רמת גן.

===פיצול נסיעות בערים בישראל===

===פיצול נסיעות בערים בישראל===

להלן פיצול הנסיעות במטרופלינים המרכזיים בישראל נכון לשנת 2008.{{הערה|שם=matat}} עם השנים רואים ירידה בכמות ההליכה ברגל, בשימוש באופנים, באוטובוסים ובהסעות לעבודה וכן עליה בשימוש במכוניות ואמצעים פרטיים ממונעים אחרים - לפחות עד 2008.  

להלן פיצול הנסיעות במטרופולינים המרכזיים בישראל נכון לשנת 2008.{{הערה|שם=matat}} עם השנים רואים ירידה בכמות ההליכה ברגל, בשימוש באופנים, באוטובוסים ובהסעות לעבודה וכן עליה בשימוש במכוניות ואמצעים פרטיים ממונעים אחרים - לפחות עד 2008.  

{| class="wikitable sortable"

{| class="wikitable sortable"