47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 1:
שורה 1: − + שורה 52:
שורה 52: − + שורה 66:
שורה 66: + + + + + + + שורה 76:
שורה 83: + +
אין תקציר עריכה
'''בטיחות אופניים''' היא הגברת היבטים של [[בטיחות בדרכים]] לגבי [[תחבורת אופניים]] והקטנת סכנות אחרות הכרוכות בנסיעה באופניים כגון סכנות מצד [[זיהום אוויר מתחבורה]] ופגיעות עקב תאונות עצמיות ורכיבה לא נכונה.
'''בטיחות אופניים''' היא המחקר והמדיניות של [[בטיחות בדרכים]] לגבי [[תחבורת אופניים]], וכן הקטנת סכנות אחרות הכרוכות בנסיעה באופניים כגון סכנות מצד [[זיהום אוויר מתחבורה]] ופגיעות עקב תאונות עצמיות ורכיבה לא נכונה.
הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.
הבטיחות באופניים מסתמכת על מספר היבטים - תשתיות לאופניים בעיר ומחוצה לה, הקניית תרבות רכיבה וחוקים מתאימים עבור הרוכבים, תרבות וחוקי נהיגה ואכיפת חוקים מול הנהגים, ציוד מתאים לאופניים ולרוכב. היבט חשוב נוסף לכל אלה הוא "בטיחות במספרים"- ככל שאחוז רוכבי האופניים גדל כך נהגים נזהרים יותר וכן משתנים היבטים שונים בתרבות בחקיקה ובתשתיות להגברת בטיחות הרוכבים.
כמעט 60% מרוכבי האופניים שאושפזו בבתי חולים סבלו מפגיעות באזור הראש, הפנים והצוואר. ניתן להניח ש[[קסדת אופניים]] יכולה לסייע להקטין פגיעות אלה.[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf] אולם התועלת בקסדה נתונה במחלוקת. עיקר התועלת שלה הוא במניעת פציעות במהירות נמוכה יחסית, לקסדה יש גם היבטים אחרים, כמו התקרבות גדולה יותר של מכוניות לרוכב, שעלולים להגדיל את הסיכוי להתרחשות התאונה.
כמעט 60% מרוכבי האופניים שאושפזו בבתי חולים סבלו מפגיעות באזור הראש, הפנים והצוואר. ניתן להניח ש[[קסדת אופניים]] יכולה לסייע להקטין פגיעות אלה.[http://rsa.gov.il/Audience/Bicycle/Documents/FilesSurvey/ReducingAccidents2010.pdf] אולם התועלת בקסדה נתונה במחלוקת. עיקר התועלת שלה הוא במניעת פציעות במהירות נמוכה יחסית, לקסדה יש גם היבטים אחרים, כמו התקרבות גדולה יותר של מכוניות לרוכב, שעלולים להגדיל את הסיכוי להתרחשות התאונה.
==המלצות הרשות לבטיחות בדרכים לשיפור בטיחות אופניים==
===המלצות הרשות לבטיחות בדרכים לשיפור בטיחות אופניים===
המלצות מחקר משנת 2013 של הרשות לבטיחות בדרכים כוללות את האמצעים הבאים:<ref name="rsa2013"/>
המלצות מחקר משנת 2013 של הרשות לבטיחות בדרכים כוללות את האמצעים הבאים:<ref name="rsa2013"/>
# '''[[שבילי אופניים|הסדרת נתיבי אופניים]] בקטעים ובצמתים, בדרכים העירוניות.'''
# '''[[שבילי אופניים|הסדרת נתיבי אופניים]] בקטעים ובצמתים, בדרכים העירוניות.'''
# '''הסברה בנושאי ציות לחוקי התנועה על ידי הרוכבים''', בנושאים כגון: ציות לרמזור אדום, הקפדה על כיווני נסיעה נכונים בקטע דרך, חציה בטוחה בצומת, מיקום ואופן רכיבה בטוחה בדרכים העירוניות והלא עירוניות
# '''הסברה בנושאי ציות לחוקי התנועה על ידי הרוכבים''', בנושאים כגון: ציות לרמזור אדום, הקפדה על כיווני נסיעה נכונים בקטע דרך, חציה בטוחה בצומת, מיקום ואופן רכיבה בטוחה בדרכים העירוניות והלא עירוניות
==רכיבה נכונה ושיקולי בטיחות נוספים==
מלבד סכנות של תאונות דרכים, הרוכב חשוף לסכנות אחרות. הקפדה על כללים שונים יכולה להגן על הרוכב מסכנות אלה.
* '''התאמת האופניים לרוכב''' - רכיבה לאורך זמן על אופניים שאינם מתאימים לרוכב עלולה לפגוע במפרקים שונים של הרוכב, לדוגמה במפרקי הברכיים. בעיה נפוצה אצל רוכבים מתחילים היא אוכף אופניים נמוך מידי (שמאפשר עצירה עם שתי רגליים על הכביש) - דבר שגורם לברכיים להגיע לזווית חדה מידי בזמן הדיווש. יש להגיע למצב שבו כרית כף הרגל נוגעת בדוושה במצבה הנמוך ביותר , והברך נמצאת במצב כמעט ישר. קיימים מדריכים שונים לגבי כיצד למדוד את הגובה בין אוכף האופניים לבין הדוושות. סוגיות נוספות בהתאמת האופניים לגוף הרוכב ולסגנון הרכיבה נוגעות לשמירה על אוכף ישר והתאמת המרחק בין האוכף לכידון וזווית הרכינה אל הכידון.
* '''המנעות מזיהום אוויר'''- רכיבה מאומצת בקרבת נתיבי תחבורה ראשיים עלולה להגביר את החשיפה של רוכב ל[[השפעות בריאותיות של זיהום אוויר|נזקים של זיהום אוויר]]. אם רוצים להמנע מכך יש להעדיף נתיבים ברחובות שקטים יותר או דרך פארקים כאשר הדבר אפשרי. במקביל יש לקדם מול הרשויות [[תשתיות אופניים]] ותקנות זיהום אוויר שמקטינות סיכונים כאלה.
* '''בטחון מפני אלימות''' - רכיבה דרך איזורים מסוכנים עלולה להיות מסוכנת עקב תקיפה על רקע פלילי, לאומני או מיני. נשים חשופות לעיתים לאלימות מינית ולהטרדה מינית בזמן רכיבה על אופניים. מבחינת [[תכנון עירוני]] ניתן לקדם [[מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי]].
* '''הגנה מפני נזקי קרינת שמש''' - חשיפה מרובה לשמש אינה נעימה, עלולה לגרור נזק לעור ועלולה להגדיל את הסיכון ל[[סרטן עור]]. אנשים שרוכבים שעות רבות צריכים להצטייד באמצעי הגנה כמו קרם הגנה או ביגוד ארוך. מצד הרשויות יש לעודד תשתיות אופניים שיש בהם צל מצד עצים או מבנים.
* '''הגנה מפני נזקי קור וחום''' - בימים קרים יש להתלבש בצורה נכונה - בגדים שיאפשרו לחום עודף להתנדף מהגוף אבל יגנו על הגוף מפני רוח קרה או גשם. בימים חמים יש להצטייד בבגדים מנדפים ואם הרכיבה ממשוכת יש להקפיד לשתות.
==ראו גם==
==ראו גם==
* [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] - מדריך רכיבה מונעת
* [[כיצד להימנע מפגיעת מכוניות]] - מדריך רכיבה מונעת
* [[תאונות דרכים בישראל]]
* [[תאונות דרכים בישראל]]
* [[ישראל בשביל האופניים]]
* [[ישראל בשביל האופניים]]
{{אופניים}}
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==
* אבינועם ינאי, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4857732,00.html לקראת יום כיפור: 10 טיפים לקניית אופניים שיבטיחו רכיבה בטוחה], ואינט, 10.10.2016
* אבינועם ינאי, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4857732,00.html לקראת יום כיפור: 10 טיפים לקניית אופניים שיבטיחו רכיבה בטוחה], ואינט, 10.10.2016