שינויים

קפיצה לניווט קפיצה לחיפוש
נוספו 749 בתים ,  15:58, 3 באוגוסט 2017
אין תקציר עריכה
שורה 3: שורה 3:  
החל משנת 1971 שיווקה חברת פורד את דגם "פורד פינטו". במשך זמן מה הדגם היה הצלחה מסחרית עם מכירות של מעל 320 אלף מכוניות בשנה הראשונה. אבל המכונית הייתה בעלת כשל בטיחותי מסוכן - בתאונות חזית-אחור צינור התדלוק היה יכול לנקב את מיכל הדלק, לגרום לריסוס תא הנוסעים בדלק ולגרום להצתה קטלנית שגורמת לפיצוץ של כדור אש ולכוויות קשות פציעות ומוות.  
 
החל משנת 1971 שיווקה חברת פורד את דגם "פורד פינטו". במשך זמן מה הדגם היה הצלחה מסחרית עם מכירות של מעל 320 אלף מכוניות בשנה הראשונה. אבל המכונית הייתה בעלת כשל בטיחותי מסוכן - בתאונות חזית-אחור צינור התדלוק היה יכול לנקב את מיכל הדלק, לגרום לריסוס תא הנוסעים בדלק ולגרום להצתה קטלנית שגורמת לפיצוץ של כדור אש ולכוויות קשות פציעות ומוות.  
   −
בשנת 1977 חשף מגזין [[Mother Jones]] את הנושא באמצעות תחקיר שלקח חצי שנה בכתבה "Pinto Madness". התחרות הקשה מצד פולסווגן על שוק המכוניות הקטנות דירבן את חברת פורד לפתח ולייצר את הדגם הזה בזמן קצר בהרבה משהיה מקובל. המהנדסים של פורד גילו בזמן מבחני ריסוק לפני שלב הייצור, כי ניקוב מיכל הדלק מתרחש בקלות. בזמן גילוי התקלה קווי הייצור של המכוניות כבר היו מוכנים, לכן החליטו המנהלים הבכירים של פורד להמשיך בייצור בכל מקרה, וזאת למרות שלפורד היה פטנט על מיכל דלק בטוח הרבה יותר.
+
בשנת 1977 חשף מגזין [[Mother Jones]] את הנושא באמצעות תחקיר שלקח חצי שנה בכתבה "Pinto Madness".{{הערה|שם=Jones|Mark Dowie, [http://www.motherjones.com/politics/1977/09/pinto-madness Pinto Madness], Mother Jones, September/October 1977 Issue}} התחרות הקשה מצד פולסווגן על שוק המכוניות הקטנות דירבן את חברת פורד לפתח ולייצר את הדגם הזה בזמן קצר בהרבה משהיה מקובל. המהנדסים של פורד גילו בזמן מבחני ריסוק לפני שלב הייצור, כי ניקוב מיכל הדלק מתרחש בקלות. בזמן גילוי התקלה קווי הייצור של המכוניות כבר היו מוכנים, לכן החליטו המנהלים הבכירים של פורד להמשיך בייצור בכל מקרה, וזאת למרות שלפורד היה פטנט על מיכל דלק בטוח הרבה יותר.
   −
במשך יותר מ-8 שנים לאחר מכן, פורד ביצעה [[לובי פוליטי]], שכלל העברת מידע מוטעה, נגד [[רגולציה|תקן ממשלתי]] לבטיחות שהיה  מכריח את החברה לשנות את מיכל הדלק המסוכן. {{הערה|שם=Jones|Mark Dowie, [http://www.motherjones.com/politics/1977/09/pinto-madness Pinto Madness], Mother Jones, September/October 1977 Issue}} המחיר של שדרוג מערכת הדלק עולה 11 דולר למכונית, מגן להגנת מיכל הדלק היה עולה רק דולר אחד.{{הערה|שם = Sapienza}} בנוסף מזכר פנימי של החברה משנת 1973 דלף לתקשורת וחשף כמה מקרי מוות צפויים בכל שנה כתוצאה מהפגם וכמה הדבר צפוי לעלות לחברה בממוצע לכל תביעה. המזכר הסיק לבסוף שזול יותר לחברה להתמודד עם התביעות המשפטיות מאשר לתקן את הבעיה.{{הערה|שם = Sapienza}}
+
במשך יותר מ-8 שנים לאחר מכן, פורד ביצעה [[לובי פוליטי]], שכלל העברת מידע מוטעה, נגד [[רגולציה|תקן ממשלתי]] לבטיחות שהיה  מכריח את החברה לשנות את מיכל הדלק המסוכן. {{הערה|שם=Jones}} המחיר של שדרוג מערכת הדלק עולה 11 דולר למכונית, מגן להגנת מיכל הדלק היה עולה רק דולר אחד.{{הערה|שם = Sapienza}} בנוסף מזכר פנימי של החברה משנת 1973 דלף לתקשורת וחשף כמה מקרי מוות צפויים בכל שנה כתוצאה מהפגם וכמה הדבר צפוי לעלות לחברה בממוצע לכל תביעה. המזכר הסיק לבסוף שזול יותר לחברה להתמודד עם התביעות המשפטיות מאשר לתקן את הבעיה.{{הערה|שם = Sapienza}}
    
עד 1978 הביקורת הציבורית היתה חזקה כל כך, שפורד נאלצה לבצע "ריקול" (החזרת המכוניות למוסכי החברה לתיקון) של 1.5 מיליון מכוניות מדגם פינטו ומדגם דומה מסוג מרקורי בובקט, ולבצע את השינוי המבוקש למערכת הדלק. על פי הערכות שמרניות, תאונות עם רכבי פורד פינטו גרמו למוות מכוויות לכ-500 בני אדם שלא היו נפגעים בצורה קשה אם המכונית לא הייתה מתפוצצת. הערכות פחות שמרניות מגיעות לכ-900 מקרי מוות מיותרים. {{הערה|שם=Jones}}  
 
עד 1978 הביקורת הציבורית היתה חזקה כל כך, שפורד נאלצה לבצע "ריקול" (החזרת המכוניות למוסכי החברה לתיקון) של 1.5 מיליון מכוניות מדגם פינטו ומדגם דומה מסוג מרקורי בובקט, ולבצע את השינוי המבוקש למערכת הדלק. על פי הערכות שמרניות, תאונות עם רכבי פורד פינטו גרמו למוות מכוויות לכ-500 בני אדם שלא היו נפגעים בצורה קשה אם המכונית לא הייתה מתפוצצת. הערכות פחות שמרניות מגיעות לכ-900 מקרי מוות מיותרים. {{הערה|שם=Jones}}  
שורה 11: שורה 11:  
בשנת 1979 נקבע ציון דרך עבור תעשיית הרכב, בעקבות תאונה קטלנית בה נהרגו שלוש צעירות, תובע מדינת אינדיאנה הגיש כתב אישום בגין הריגה ורשלנות פושעת כנגד פורד. היתה זו הפעם הראשונה בה יצרן רכב הואשם בהריגה. פורד זוכתה בסופו של דבר מהאשמה,  לחברה נגרם נזק תדמיתי כבד, ומכירות הפינטו ירדו בצורה חדה.  חודשים מעטים אחרי המשפט באינדיאנה, ב-1980, הופסק ייצור דגם הפורד פינטו.{{הערה| טל שביט, [http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-19871-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%99-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA.aspx פורד פינטו: מחירה של (אי) בטיחות], מגזין "אוטו", 31.03.06}}
 
בשנת 1979 נקבע ציון דרך עבור תעשיית הרכב, בעקבות תאונה קטלנית בה נהרגו שלוש צעירות, תובע מדינת אינדיאנה הגיש כתב אישום בגין הריגה ורשלנות פושעת כנגד פורד. היתה זו הפעם הראשונה בה יצרן רכב הואשם בהריגה. פורד זוכתה בסופו של דבר מהאשמה,  לחברה נגרם נזק תדמיתי כבד, ומכירות הפינטו ירדו בצורה חדה.  חודשים מעטים אחרי המשפט באינדיאנה, ב-1980, הופסק ייצור דגם הפורד פינטו.{{הערה| טל שביט, [http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-19871-%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%93-%D7%A4%D7%99%D7%A0%D7%98%D7%95-%D7%9E%D7%97%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%90%D7%99-%D7%91%D7%98%D7%99%D7%97%D7%95%D7%AA.aspx פורד פינטו: מחירה של (אי) בטיחות], מגזין "אוטו", 31.03.06}}
   −
החשיפה הפומבית גרמה לתביעות רבות נגד החברה. בדיעבד התברר שהמזכר הפנימי לא היה מדוייק כלל - פורד נאלצה לשלם מאות מיליוני דולרים בפיצויים לתביעות אזרחיות דבר שהשפיע לרעה על היציבות הפיננסית של החברה במהלך שנות ה-80. {{הערה|שם = Sapienza|1=James Derek Sapienza, [http://www.cheatsheet.com/automobiles/11-of-historys-most-infamous-automotive-scandals.html/?a=viewall  11 of History’s Most Infamous Automotive Scandals], The Cheat Sheet , April 20, 2017}}
+
החשיפה הפומבית גרמה לתביעות רבות נגד החברה. בדיעבד התברר שהמזכר הפנימי לא היה מדוייק כלל - מעל 117 תביעות אזרחיות הוגשנו נגד פורד. {{הערה|Robert Sherefkin, [http://www.autonews.com/article/20030616/SUB/306160770/lee-iacoccas-pinto:-a-fiery-failure Lee Iacocca's Pinto: A fiery failure],  Automotive News, June 16, 2003}} פורד נאלצה לשלם מאות מיליוני דולרים בפיצויים לתביעות אזרחיות דבר שהשפיע לרעה על היציבות הפיננסית של החברה במהלך שנות ה-80. {{הערה|שם = Sapienza|1=James Derek Sapienza, [http://www.cheatsheet.com/automobiles/11-of-historys-most-infamous-automotive-scandals.html/?a=viewall  11 of History’s Most Infamous Automotive Scandals], The Cheat Sheet , April 20, 2017}}
    
==ניתוח כלכלי==
 
==ניתוח כלכלי==
שורה 27: שורה 27:  
* [[קשרי הון שלטון]]
 
* [[קשרי הון שלטון]]
 
* [[תורת ההונאה]]
 
* [[תורת ההונאה]]
 +
* [[חזון אפס תאונות דרכים]]
 +
 
==הערות שוליים==
 
==הערות שוליים==
 
{{הערות שוליים}}
 
{{הערות שוליים}}
 +
 +
==קישורים חיצוניים==
 +
* Mark Dowie, [http://www.motherjones.com/politics/1977/09/pinto-madness Pinto Madness], Mother Jones, September/October 1977 Issue
 +
* אלי שאולי, [http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2662974,00.html הכישלונות המפוארים של פורד], ynet, 19.06.03
 +
* [https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Pinto פורד פינטו] בויקיפידה האנגלית
 +
 +
 
[[קטגוריה:בטיחות בדרכים]]
 
[[קטגוריה:בטיחות בדרכים]]

תפריט ניווט