שינויים

בנוסף לכך אופניים בארצות הברית נתפסו עד לפני מספר שנים כסוג של ספורט ולא כאמצעי תחבורה [http://www.adventure-journal.com/2011/07/why-does-u-s-bike-commuting-lag-dismally-behind-rest-of-the-world/] ולפי הסבר זה ההבדל המרכזי בין אירופה לארצות הברית הוא בתפיסה החברתית ובמדיניות (ולא רק ב[[תשתיות לאופניים]]). תמיכה בטענה זו אפשר לראות בצפיפות הגבוהה של ניו יורק שלא מובילה למספר רוכבים משמעותי. היכולת של תשתיות אופניים לתרום לנושא מודגמת ב[[פורטלנד]] שבה מצד אחד יש אחוז אופניים גבוה יחסית לארצות הברית, אבל אחוז יוממי אופניים נמוך יחסית לערים אירופאיות ואסיאתיות.  

בנוסף לכך אופניים בארצות הברית נתפסו עד לפני מספר שנים כסוג של ספורט ולא כאמצעי תחבורה [http://www.adventure-journal.com/2011/07/why-does-u-s-bike-commuting-lag-dismally-behind-rest-of-the-world/] ולפי הסבר זה ההבדל המרכזי בין אירופה לארצות הברית הוא בתפיסה החברתית ובמדיניות (ולא רק ב[[תשתיות לאופניים]]). תמיכה בטענה זו אפשר לראות בצפיפות הגבוהה של ניו יורק שלא מובילה למספר רוכבים משמעותי. היכולת של תשתיות אופניים לתרום לנושא מודגמת ב[[פורטלנד]] שבה מצד אחד יש אחוז אופניים גבוה יחסית לארצות הברית, אבל אחוז יוממי אופניים נמוך יחסית לערים אירופאיות ואסיאתיות.  

הסברים אחרים יכולים להיות בהיבטים פסיכולוגיים וחברתיים - אופניים נתפסים כדבר מסוכן, ככלי תחבורה לעניים בלבד, וכן לכך שרוב התשתיות העירוניות, וכן החוקים והשיטור מוטים לטובת רכב פרטי. היבט נוסף הוא [[הרגלי נסיעות]] - אנשים לא משנים את דעתם על הדרך לבצע [[יוממות]] ונסיעות בכלל רק על חשבון שיקולים רציונלים אלא מתבססים בצורה משמועתית על הרגלים שרכשו בעבר.

הסברים אחרים יכולים להיות בהיבטים פסיכולוגיים וחברתיים - אופניים נתפסים כדבר מסוכן, ככלי תחבורה לעניים בלבד, וכן לכך שרוב התשתיות העירוניות, וכן החוקים והשיטור מוטים לטובת רכב פרטי. היבט נוסף הוא [[הרגלי נסיעות]] - אנשים לא משנים את דעתם על הדרך לבצע [[יוממות]] ונסיעות בכלל רק על חשבון שיקולים רציונליים אלא מתבססים בצורה משמעותית על הרגלים שרכשו בעבר.

לפי סקר משנת 2015 של לובי תעשיית האופניים, קיים עניין גדול של אמריקאים באופניים. 53% מכלל משתתפי הסקר ציינו כי הם רוצים לרכוב באופניים לעיתים תכופות יותר. המכשול הגדול ביותר לרכיבה הוא דאגה מפני פגיעה על ידי כלי רכב ממונע - 54% ציינו כי הם מודאגים שיפגעו על ידי מכונית או משאית, ו-46% ציינו כי סביר שירכבו יותר אם יהיו להם איזורים שבהם יש הפרדה פיזית מהתנועה. מסקנת החוקרים היא כי הגדלת [[תשתיות לאופניים]] היא הדרך הטובה ביותר להגדיל את כמות הרוכבים בארצות הברית. המחסום השני בחשיבותו לפי הסקר היא העדר גישה לאופניים עובדות. 52% מתושבי ארצות הברית טענו שיש להם גישה לאופניים תקינות, אחוז זה קטן ביחס למדינות מערביות אחרות. שירותים כמו [[השכרת אופניים]] או "ספריות אופניים" יכולים להגדיל את הגישה לקבוצות אלה. <ref name="Schmitt"/>

לפי סקר משנת 2015 של לובי תעשיית האופניים, קיים עניין גדול של אמריקאים באופניים. 53% מכלל משתתפי הסקר ציינו כי הם רוצים לרכוב באופניים לעיתים תכופות יותר. המכשול הגדול ביותר לרכיבה הוא דאגה מפני פגיעה על ידי כלי רכב ממונע - 54% ציינו כי הם מודאגים שיפגעו על ידי מכונית או משאית, ו-46% ציינו כי סביר שירכבו יותר אם יהיו להם איזורים שבהם יש הפרדה פיזית מהתנועה. מסקנת החוקרים היא כי הגדלת [[תשתיות לאופניים]] היא הדרך הטובה ביותר להגדיל את כמות הרוכבים בארצות הברית. המחסום השני בחשיבותו לפי הסקר היא העדר גישה לאופניים עובדות. 52% מתושבי ארצות הברית טענו שיש להם גישה לאופניים תקינות, אחוז זה קטן ביחס למדינות מערביות אחרות. שירותים כמו [[השכרת אופניים]] או "ספריות אופניים" יכולים להגדיל את הגישה לקבוצות אלה. <ref name="Schmitt"/>