שינויים

[[תמונה:Sprawl.png|left|thumb|400px|חלק מההשפעות המערכתיות של ה[[פרבור]]: [[זיהום אוויר]], [[תאונות דרכים]], [[פקקי תנועה]] ועוד. וכן [[לולאת משוב]] שמגבירות את הפרבור והשימוש ברכב פרטי כמו [[ביקוש מושרה]] לכבישים.]]

[[תמונה:Sprawl.png|left|thumb|400px|חלק מההשפעות המערכתיות של ה[[פרבור]]: [[זיהום אוויר]], [[תאונות דרכים]], [[פקקי תנועה]] ועוד. וכן [[לולאת משוב]] שמגבירות את הפרבור והשימוש ברכב פרטי כמו [[ביקוש מושרה]] לכבישים.]]

השימוש ב[[מכוניות]] לשם תחבורה אל ערים ובתוכן, יחד עם [[פרבור]] או [[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא סוג של נעילה טכנולוגית. עם העליה בשימוש במכוניות נוצרים [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]] וסיכון בטיחותי, [[זיהום אוויר]] ורעש ו[[אי חום עירוני]], כל אלו יוצרים עלוית חברתיות וסביבתיות עצומות, כמו כן הם יוצרים כמה תופעות שמחזקות יחדיו נעילה טכנולוגית חזקה.  

השימוש ב[[מכוניות]] לשם תחבורה אל ערים ובתוכן, יחד עם [[פרבור]] או [[תכנון מוטה רכב פרטי]] הוא סוג של נעילה טכנולוגית. עם העליה בשימוש במכוניות נוצרים [[פקקי תנועה]], [[תאונות דרכים]] וסיכון בטיחותי, [[זיהום אוויר]] ורעש ו[[אי חום עירוני]], כל אלו יוצרים עלויות חברתיות וסביבתיות עצומות, כמו כן הם יוצרים כמה תופעות שמחזקות יחדיו נעילה טכנולוגית חזקה.  

[[תאונות דרכים]], [[אי חום עירוני|איי חום עירוניים]] ו[[זיהום אוויר]] מרתיעים [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]] ומעודדים עוד נסיעות במכוניות. השימוש במכוניות יוצר לחץ פוליטי להרחבת כבישים ומקומות חנייה על חשבון מדרכות או [[שבילי אופניים]] ועל חשבון [[נתיבי תחבורה ציבורית]], דבר זה גורם לסיכון בטיחותי של הולכי הרגל, או לתנועה איטית יותר ופחות נוחה.  

[[תאונות דרכים]], [[אי חום עירוני|איי חום עירוניים]] ו[[זיהום אוויר]] מרתיעים [[הולכי רגל]] ו[[רוכבי אופניים]] ומעודדים עוד נסיעות במכוניות. השימוש במכוניות יוצר לחץ פוליטי להרחבת כבישים ומקומות חנייה על חשבון מדרכות או [[שבילי אופניים]] ועל חשבון [[נתיבי תחבורה ציבורית]], דבר זה גורם לסיכון בטיחותי של הולכי הרגל, או לתנועה איטית יותר ופחות נוחה.