שינויים

נכון לשנת 2012 תעשיית התעופה האזרחית צרכה כ-5 מיליון חביות ביום, שהן 5.8% מצריכת הנפט העולמית הכוללת. ארצות הברית לבדה צורכת כ-20 מיליארד גלונים של נפט בכל שנה. <ref name="thomasnet2012"/>  

נכון לשנת 2012 תעשיית התעופה האזרחית צרכה כ-5 מיליון חביות ביום, שהן 5.8% מצריכת הנפט העולמית הכוללת. ארצות הברית לבדה צורכת כ-20 מיליארד גלונים של נפט בכל שנה. <ref name="thomasnet2012"/>  

קיימים פערים גדולים בצריכת שירותי תעופה ומטענים בהיטס בין אזרחים של [[אי שוויון בינלאומי|מדינות עניות]] למדינות עשירות. רוב תושבי סין והודו לדוגמה לא טסו מעולם, בעוד שאזרחים מערביים רבים טסים לפחות פעם בשנה. הפיזיקי דיוויד מקיי, מחבר הספר [[אנרגיה בת קיימא - ללא האוויר החם (ספר)|אנרגיה בת קיימא - ללא האוויר החם]] מעריך כי צרכן בריטי ממוצע טס פעם בשנה בטיסה טראנס-אטלנטית, דבר שגורם לכך שסה"כ טיסות כאלה צורכות מעל 15% מ[[טביעת רגל אנרגטית|צריכת האנרגיה הכוללות שלו]], היות ונפט מהווה כ-40% מצריכת האנרגיה העולמית, אפשר לחשב בצורה גסה שכ-37% מצריכת הנפט של אדם מערבי מיועדת לצרכי תעופה.  

קיימים פערים גדולים בצריכת שירותי תעופה ומטענים בהיטס בין אזרחים של [[אי שוויון בינלאומי|מדינות עניות]] למדינות עשירות. רוב תושבי סין והודו לדוגמה לא טסו מעולם, בעוד שאזרחים מערביים רבים טסים לפחות פעם בשנה. הפיזיקאי דיוויד מקיי, מחבר הספר [[אנרגיה בת קיימא - ללא האוויר החם (ספר)|אנרגיה בת קיימא - ללא האוויר החם]] מעריך כי צרכן בריטי ממוצע טס פעם בשנה בטיסה טראנס-אטלנטית, דבר שגורם לכך שסה"כ טיסות כאלה צורכות מעל 15% מ[[טביעת רגל אנרגטית|צריכת האנרגיה הכוללות שלו]], היות ונפט מהווה כ-40% מצריכת האנרגיה העולמית, אפשר לחשב בצורה גסה שכ-37% מצריכת הנפט של אדם מערבי מיועדת לצרכי תעופה.  

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030,  צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ50% (גידול ב- 2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).  

לפי מחקר שפורסם ב-OPEC Energy Review משנת 2010, למרות שמנועים מודרניים יותר הם גם [[התייעלות אנרגטית|יעילים יותר]], עד שנת 2030,  צריכת האנרגיה העולמית של התעופה עלולה לגדול ביותר מ50% (גידול ב- 2.7 מיליון חביות ביום).<ref name="thomasnet2012"/> וזאת בשל שילוב של [[גידול אוכלוסין]] ו[[צמיחה כלכלית]] (ראו [[I=PAT]]).