47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 147:
שורה 147: + + + + + + +
←שימוש מוגבר ברכב פרטי והקטנת השימוש בתחבורה ציבורית
נתונים על שימוש ב[[תחבורה ציבורית בישראל]] מצביעים על מגמה ארוכת שנים של הקטנת השימוש בתחבורה ציבורית ומעבר של נוסעים לרכב פרטי. דבר זה נובע בחלקו מכך שתחבורה ציבורית בפרבים אינה יעילה.
נתונים על שימוש ב[[תחבורה ציבורית בישראל]] מצביעים על מגמה ארוכת שנים של הקטנת השימוש בתחבורה ציבורית ומעבר של נוסעים לרכב פרטי. דבר זה נובע בחלקו מכך שתחבורה ציבורית בפרבים אינה יעילה.
==תת פעילות גופנית==
בישראל יש [[תת פעילות גופנית]] ביחס לרצוי מבחינה בריאותית כפי שנקבע על ידי על ידי מומחי בריאות וארגון הבריאות העולמי, הסיבה המרכזית לכך היא מחסור בזמן ועצלות של אנשים והעובדה שבישראל חסרות הזדמניות ל[[אורח חיים פעיל]].
סקר בינלאומי מציב את ישראל במקום האחרון בהרגלי [[פעילות גופנית]] של בני נוער. סקר של ארגון הבריאות העולמי שהשווה את הרגלי הפעילות הגופנית של בני הנוער ב-40 מדינות מערביות, הציב את ישראל במקום האחרון. הסקר מצא כי 94% מבנות ה-15 בישראל, ו-87% מהנערים בגיל זה, אינם מבצעים את כמות הפעילות הגופנית המומלצת לגילם: 60 דקות מדי יום לפחות. זאת למרות האקלים הנוח של ישראל לעומת מדינות רבות בארגון שבהן יש חודשי גשם ושלג רבים המקשים על קיום פעילות גופנית בחוץ. [http://safra.sheba.co.il/article/Articles_Library/348.htm] דבר זה נובע בחלקו מכך שבישראל [[תחבורה פעילה]] נמוכה לעומת מדינות אירופאיות רבות - פחות [[הליכה ברגל]] ופחות [[תחבורת אופניים]].
לדברים אלה השלכות חברתיות ובריאותיות חמורות שכן תת פעילות גופנית קשורה היום ל[[השמנת יתר]] ול[[תסמונת המטבולית]], [[סוכרת]], [[מחלות לב]] וסרטן, ונמצא כי [[תחבורה פעילה]] יכולה לסייע להקטין בעיות אלה בצורה משמעותית.
==התנגדות לפרבור בישראל==
==התנגדות לפרבור בישראל==