47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 12:
שורה 12: − + + שורה 20:
שורה 21: − + + + +
←תחבורה
בעקבות ההצלחה של הקמת מערכת הסעה המונית ב-BRT על ידי [[ז'יימה לרנר]] ב[[קוריטיבה]], החליט פנלוסה להקים מערך דומה בבוגוטה. המערכת החלה לפעול בשנת 2000.
בעקבות ההצלחה של הקמת מערכת הסעה המונית ב-BRT על ידי [[ז'יימה לרנר]] ב[[קוריטיבה]], החליט פנלוסה להקים מערך דומה בבוגוטה. המערכת החלה לפעול בשנת 2000.
מערכת BRT בבוגוטה מבוססת על תחבורת מעברים - אוטובוסים מפרקיים אדומים רבי קיבולת בקווי ההסעה העיקריים ברשת נתיבים יחודית ומהירה, יחד עם אוטובוסים ירוקים קטנים יותר המשמשים כמאספים בשכונות ומוליכים אל הקווים העיקריים. הנסיעה באוטובוסים הירוקים היא בחינם.
===מערכת BRT בעיר===
מערכת ה-[[BRT ]]בבוגוטה מכונה TransMilenio והיא מבוססת על מסלולי תחבורה ציבורית ועל [[תחבורת מעברים]] - אוטובוסים מפרקיים אדומים רבי קיבולת בקווי ההסעה העיקריים ברשת נתיבים יחודית ומהירה, יחד עם אוטובוסים ירוקים קטנים יותר המשמשים כמאספים בשכונות ומוליכים אל הקווים העיקריים. הנסיעה באוטובוסים הירוקים (השכונתיים) היא בחינם.
בדומה לקורטיבה, קיימים אלמנטים הדומים לרכבת תחתית המשמשים לזירוז עליית וירידת הנוסעים ולפיכך לקיצור זמן העליה והירידה והגדלת מהירות הנסיעה. הנוסעים משלמים על הנסיעה במתקנים אוטומטיים בכניסה לתחנה ולא לנהג האוטובוס, ולכן העליה לאוטובוס מהירה מאד. מפלס התחנה זהה למפלס דלתות האוטובוסים, וזה מאפשר כניסה זורמת מהירה ונוחה לכלל האנשים ובמיוחד לאנשים עם עגלות ילדים וגם לנכים בכיסאות גלגלים. ריבוי דלתות באוטובוס הוא עוד עמצאי להגביר את קצב הירידה והעליה.
בדומה לקורטיבה, קיימים אלמנטים הדומים לרכבת תחתית המשמשים לזירוז עליית וירידת הנוסעים ולפיכך לקיצור זמן העליה והירידה והגדלת מהירות הנסיעה. הנוסעים משלמים על הנסיעה במתקנים אוטומטיים בכניסה לתחנה ולא לנהג האוטובוס, ולכן העליה לאוטובוס מהירה מאד. מפלס התחנה זהה למפלס דלתות האוטובוסים, וזה מאפשר כניסה זורמת מהירה ונוחה לכלל האנשים ובמיוחד לאנשים עם עגלות ילדים וגם לנכים בכיסאות גלגלים. ריבוי דלתות באוטובוס הוא עוד עמצאי להגביר את קצב הירידה והעליה.
לפני הקמת המערכת בבוגוטה נסיעה של 30 ק"מ ארכה כשעתיים. זמן הנסיעה של מרחק דומה בשנת 2008 התקצר ל-51 דקות.
לפני הקמת המערכת בבוגוטה נסיעה של 30 ק"מ ארכה כשעתיים. זמן הנסיעה של מרחק דומה בשנת 2008 התקצר ל-51 דקות.
מערכת [[שבילי האופניים]] של בוגוטה הקרוייה ciclorrutas, היא אחת מרשתות שבילי האופניים הגדולה והמושקעת בעולם, עם אורך שבילים של 303 ק"מ. התחלת הפיתוח של רשת השבילים נעשתה בשנים 1995-1998 בזמן כהונתו של Antanas Mockus כראש העירייה, והיא הורחבה מאוד על ידי אנריקה פניולוסה. מאז בניית רשת השבילים, גדל השימוש ב[[אופניים]] פי-5, ונכון לשנת 2008 הערכה היא כי מבוצעות 300,000 - 400,000 נסיעות אופניים בכל יום, בעיקר בחלקים הדרומיים, העניים יותר של העיר.
בעקבות הקמת המערכת, ירדו התאונות ב-90%, פליטות של [[גזי חממה]] ירדו ב-40%, זמני הנסיעה התקצרו ב-30% בממוצע, ונוצרו 95,000 משרות- 40 אלף משרות בצורה ישירה, ועוד 55 אלף משרות בצורה עקיפה.[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/thepep/en/publications/THE.PEP.Green.Jobs.e.pdf]
===תחבורת אופניים===
מערכת [[שבילי האופניים]] של בוגוטה הקרוייה ciclorrutas, היא אחת מרשתות שבילי האופניים הגדולה והמושקעת בעולם, עם אורך שבילים של 303 ק"מ. התחלת הפיתוח של רשת השבילים נעשתה בשנים 1995-1998 בזמן כהונתו של Antanas Mockus כראש העירייה, והיא הורחבה מאוד על ידי אנריקה פנלוסה. מאז בניית רשת השבילים, גדל השימוש ב[[תחבורת אופניים]] פי-5, ונכון לשנת 2008 הערכה היא כי מבוצעות 300,000 - 400,000 נסיעות אופניים בכל יום, בעיקר בחלקים הדרומיים, העניים יותר של העיר.
==קישורים חיצוניים==
==קישורים חיצוניים==