שינויים

{{ציטוט|תוכן=רוצה לומר, שבנהיגה במהירות של 90 קמ"ש, עובר הנהג 60-70 מטרים בהם מוסחת דעתו מהכביש". גם המחקרים המוזמנים שהציגו המפרסמים, מדברים על שילוט החוצות כגורם ל-1% מהתאונות. בחישוב פשוט מדובר על 5 הרוגים בכל שנה בגלל שילוט בלבד.}}

{{ציטוט|תוכן=רוצה לומר, שבנהיגה במהירות של 90 קמ"ש, עובר הנהג 60-70 מטרים בהם מוסחת דעתו מהכביש". גם המחקרים המוזמנים שהציגו המפרסמים, מדברים על שילוט החוצות כגורם ל-1% מהתאונות. בחישוב פשוט מדובר על 5 הרוגים בכל שנה בגלל שילוט בלבד.}}

לעומתו טוען ד"ר משה בקר, מומחה תחבורה שעובד במשרד התחבורה, במחקר שהוזמן על ידי חברות השילוט, כי ההפרעה הנגרמת לנהגים על ידי שילוט קבוע היא נמוכה, ודווקא השילוט האלקטרוני מהווה הפרעה גדולה יותר.<ref>[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3488299,00.html בר רפאלי לא מסכנת את הנהגים] ד"ר משה בקר ממשרד התחבורה במחקר מטעם חברות השילוט </ref>  

לעומת זאת, במחקר שהוזמן על ידי חברות השילוט, טוען ד"ר משה בקר, מומחה תחבורה שעובד במשרד התחבורה, כי ההפרעה הנגרמת לנהגים על ידי שילוט קבוע היא נמוכה, ודווקא השילוט האלקטרוני מהווה הפרעה גדולה יותר.<ref>[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3488299,00.html בר רפאלי לא מסכנת את הנהגים] ד"ר משה בקר ממשרד התחבורה במחקר מטעם חברות השילוט</ref>  

עמותת "אור ירוק" הוציאה בינואר 2008 נייר עמדה בשם "[http://www.oryarok.org.il/?p=262 אור אדום לשילוט בדרכים]" בו היא מתנגדת לשילוט בקרבת הדרך ובעיקר לשלטים אלקטרוניים מתחלפים. <ref>[http://www.oryarok.org.il/?p=119 אור ירוק: אור אדום לשילוט בדרכים] 14 בינואר 2008</ref>

עמותת "אור ירוק" הוציאה בינואר 2008 נייר עמדה בשם "[http://www.oryarok.org.il/?p=262 אור אדום לשילוט בדרכים]" בו היא מתנגדת לשילוט בקרבת הדרך ובעיקר לשלטים אלקטרוניים מתחלפים. <ref>[http://www.oryarok.org.il/?p=119 אור ירוק: אור אדום לשילוט בדרכים] 14 בינואר 2008</ref>

{{ציטוט|תוכן=על סמך ממצאי המחקרים שהובאו במסמך זה, ועל סמך הניסיון המצטבר ממדינות אחרות, אור ירוק מתנגדת להתרת הצבת שלטי פרסום בתחום זכות הדרך ובקרבתו, ובעיקר לשלטי הוידאו הדינאמיים ולשלטים בעלי מסר מתחלף, בעלי הטכנולוגיה המתקדמת.|מקור = [http://www.oryarok.org.il/?p=262 ינואר 2008- נייר עמדה של עמותת אור ירוק בנושא הסכנה שבשלטי חוצות בכבישים]}}

{{ציטוט|תוכן=על סמך ממצאי המחקרים שהובאו במסמך זה, ועל סמך הניסיון המצטבר ממדינות אחרות, אור ירוק מתנגדת להתרת הצבת שלטי פרסום בתחום זכות הדרך ובקרבתו, ובעיקר לשלטי הוידאו הדינאמיים ולשלטים בעלי מסר מתחלף, בעלי הטכנולוגיה המתקדמת.|מקור = [http://www.oryarok.org.il/?p=262 ינואר 2008- נייר עמדה של עמותת אור ירוק בנושא הסכנה שבשלטי חוצות בכבישים]}}

בזמן הדיונים על הסרטת השלטים בבתי המשפט ובעת דינוי וועדת הכלכלה על החוק החדש, נמנע משרד התחבורה בראשתו של שאול מופז מלחרוץ עמדה רשמית בנושא. רק ביולי 2008, חצי שנה לאחר הסרת השלטים, הודיעו אנשי משרד התחבורה לוועדת הכלכלה כי המשרד מתנגד להחזרת שלטי החוצות עד להשלמת מחקר בנושא.  

בזמן הדיונים על הסרת השלטים בבתי המשפט, ובעת דינוי וועדת הכלכלה על החוק להתרת שילוט בדרך מהירה, משרד התחבורה בראשתו של שאול מופז נמנע מלחרוץ עמדה רשמית בנושא. רק ביולי 2008, חצי שנה לאחר הסרת השלטים, ובמקביל לפרסום נתונים גולמיים של משטרת ישראל, במסגרת הדיונים על החוק להתרת שילוט בדרך מהירה, הודיעו אנשי משרד התחבורה לוועדת הכלכלה כי המשרד מתנגד להחזרת שלטי החוצות עד להשלמת מחקר בנושא.  

פרופסור דוד שנער מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמר

פרופסור דוד שנער מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמר:

{{ציטוט|תוכן= עמדת הרשות נשענת על משולש לוגי שאומר שאנחנו יודעים כ-80% מתאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מהיסח דעת. יודעים על בסיס מחקרי ששילוט גורם להיסח דעת. מה לא יודעים ששילוט ותאונת דרכים יש קשר חד ערכי". [בשל כך] עמדתנו למנוע את הצבת השילוט עד לקבלת תוצאות מחקר מפורט וענייני|מקור = [http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/999723.html משרד התחבורה - לא להחזיר הפרסום לאיילון] צבי זרחיה, 07/07/08 הארץ}}

{{ציטוט|תוכן= עמדת הרשות נשענת על משולש לוגי שאומר שאנחנו יודעים כ-80% מתאונות הדרכים נגרמות כתוצאה מהיסח דעת. יודעים על בסיס מחקרי ששילוט גורם להיסח דעת. מה לא יודעים ששילוט ותאונת דרכים יש קשר חד ערכי". [בשל כך] עמדתנו למנוע את הצבת השילוט עד לקבלת תוצאות מחקר מפורט וענייני|מקור = [http://www.haaretz.co.il/hasite/spages/999723.html משרד התחבורה - לא להחזיר הפרסום לאיילון] צבי זרחיה, 07/07/08 הארץ}}