שינויים

יש טענות שונות לגבי הסיכון ששלטי חוצות בצידי דרכים מהירות גורמים לסכנות בטיחות ולתאונות דרכים.  

יש טענות שונות לגבי הסיכון ששלטי חוצות בצידי דרכים מהירות גורמים לסכנות בטיחות ולתאונות דרכים.  

מהנדס התנועה של המשטרה רפ"ק ערן סדן טוען שהשילוט בצידי הדרכים מהווה סכנה בטיחותית:

מהנדס התנועה של המשטרה רפ"ק ערן סדן טוען שהשילוט בצידי הדרכים מהווה סכנה בטיחותית:<ref>[http://www.reshet.tv/content_page.aspx?dynamic_page_id=241 מהנדס רב הפקד ערן סדן בתוכנית הבוקר עם אברי גלעד] על סכנות הבטיחות של השלטים. </ref>

{{ציטוט|תוכן=באופן אינטואיטיבי, מובן לכל אחד שמטרת הצבת השלט היא שיסתכלו עליו, המפרסמים עושים את עבודתם מצוין, ומשתמשים בשיטות הלוכדות את תשומת הלב, וגורמות לצופה להסתכל למקום מסוים. כך מחשבתם של הנהגים מועתקת מהכביש לשלט, דבר היוצר סכנה ברורה לתאונות.}}

{{ציטוט|תוכן=באופן אינטואיטיבי, מובן לכל אחד שמטרת הצבת השלט היא שיסתכלו עליו, המפרסמים עושים את עבודתם מצוין, ומשתמשים בשיטות הלוכדות את תשומת הלב, וגורמות לצופה להסתכל למקום מסוים. כך מחשבתם של הנהגים מועתקת מהכביש לשלט, דבר היוצר סכנה ברורה לתאונות.}}

{{ציטוט|תוכן=רוצה לומר, שבנהיגה במהירות של 90 קמ"ש, עובר הנהג 60-70 מטרים בהם מוסחת דעתו מהכביש". גם המחקרים המוזמנים שהציגו המפרסמים, מדברים על שילוט החוצות כגורם ל-1% מהתאונות. בחישוב פשוט מדובר על 5 הרוגים בכל שנה בגלל שילוט בלבד.}}

{{ציטוט|תוכן=רוצה לומר, שבנהיגה במהירות של 90 קמ"ש, עובר הנהג 60-70 מטרים בהם מוסחת דעתו מהכביש". גם המחקרים המוזמנים שהציגו המפרסמים, מדברים על שילוט החוצות כגורם ל-1% מהתאונות. בחישוב פשוט מדובר על 5 הרוגים בכל שנה בגלל שילוט בלבד.}}

לעומתו טוען ד"ר משה בקר, מומחה תחבורה שעובד במשרד התחבורה, במחקר שהוזמן על ידי חברות השילוט, כי ההפרעה הנגרמת לנהגים על ידי שילוט קבוע היא נמוכה, ודווקא השילוט האלקטרוני מהווה הפרעה גדולה יותר.  

לעומתו טוען ד"ר משה בקר, מומחה תחבורה שעובד במשרד התחבורה, במחקר שהוזמן על ידי חברות השילוט, כי ההפרעה הנגרמת לנהגים על ידי שילוט קבוע היא נמוכה, ודווקא השילוט האלקטרוני מהווה הפרעה גדולה יותר.<ref>[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3488299,00.html בר רפאלי לא מסכנת את הנהגים] ד"ר משה בקר ממשרד התחבורה במחקר מטעם חברות השילוט ref>

עמותת "אור ירוק" הוציאה בסוף שנת 2007 נייר עמדה בשם "אור אדום לשילוט בדרכים" בו היא מתנגדת לשילוט בקרבת הדרך ובעיקר לשלטים אלקטרוניים מתחלפים. [http://www.oryarok.org.il/?p=119]

עמותת "אור ירוק" הוציאה בינואר 2008 נייר עמדה בשם "[http://www.oryarok.org.il/?p=262 אור אדום לשילוט בדרכים]" בו היא מתנגדת לשילוט בקרבת הדרך ובעיקר לשלטים אלקטרוניים מתחלפים. <ref>[http://www.oryarok.org.il/?p=119 אור ירוק: אור אדום לשילוט בדרכים] 14 בינואר 2008</ref>

עד סוף שנת 2007 נמנע משרד התחבורה בראשתו של שאול מופז מלחרוץ עמדה רשמית בנושא.

{{ציטוט|תוכן=על סמך ממצאי המחקרים שהובאו במסמך זה, ועל סמך הניסיון המצטבר ממדינות אחרות, אור ירוק מתנגדת להתרת הצבת שלטי פרסום בתחום זכות הדרך ובקרבתו, ובעיקר לשלטי הוידאו הדינאמיים ולשלטים בעלי מסר מתחלף, בעלי הטכנולוגיה המתקדמת.|מקור = [http://www.oryarok.org.il/?p=262 ינואר 2008- נייר עמדה של עמותת אור ירוק בנושא הסכנה שבשלטי חוצות בכבישים]}}

ביולי 2008 הודיעו אנשי משרד התחבורה לוועדת הכלכלה כי המשרד מתנגד להחזרת שלטי החוצות עד להשלמת מחקר בנושא.  

בזמן הדיונים על הסרטת השלטים בבתי המשפט ובעת דינוי וועדת הכלכלה על החוק החדש, נמנע משרד התחבורה בראשתו של שאול מופז מלחרוץ עמדה רשמית בנושא. רק ביולי 2008, חצי שנה לאחר הסרת השלטים, הודיעו אנשי משרד התחבורה לוועדת הכלכלה כי המשרד מתנגד להחזרת שלטי החוצות עד להשלמת מחקר בנושא.  

פרופסור דוד שנער מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמר

פרופסור דוד שנער מהרשות הלאומית לבטיחות בדרכים אמר