שינויים

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

[[קובץ: 2011-12-27 08.41.02 s.jpg|ממוזער|350px|רוכב אופניים ובנו בגבעתיים]]

[[קובץ: 2011-12-27 08.41.02 s.jpg|ממוזער|350px|רוכב אופניים ובנו בגבעתיים]]

92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים. לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. ההסבר לכך הוא שבסקר משנת 2003, נמצא כי מתוך כלל העובדים 93% מועסקים מחוץ לבית. עובדים אלה העריכו את המרחק למקום העבודה שלהם בכ-16 ק"מ בממוצע. שליש מהם עובדים ברדיוס של 5 ק"מ מהבית, שליש ברדיוס של 6–20 ק"מ מהבית ושליש במרחק של 20 ק"מ ומעלה<ref name="brandman2003">[http://www.brandman.co.il/articles.php?articleid=157&סקר%20בנושא%20מרחק%20נסיעה%20לעבודה%20(2003%29 סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה], מכון ברנדמן 2003.</ref> עד למרחק של 5 ק"מ אופניים נחשבות לאמצעי התחבורה מהיר יותר יחסית למכונית, תחבורה ציבורית. מרחק נסיעה של 6–20 ק"מ יכול לקבל מענה על ידי [[אופניים חשמליים]] או שילוב של אופניים ותחבורה ציבורית.

92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים. לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. ההסבר לכך הוא שבסקר משנת 2003, נמצא כי מתוך כלל העובדים 93% מועסקים מחוץ לבית. עובדים אלה העריכו את המרחק למקום העבודה שלהם בכ-16 ק"מ בממוצע. שליש מהם עובדים ברדיוס של 5 ק"מ מהבית, שליש ברדיוס של 6–20 ק"מ מהבית ושליש במרחק של 20 ק"מ ומעלה.<ref name="brandman2003">[http://www.brandman.co.il/articles.php?articleid=157&סקר%20בנושא%20מרחק%20נסיעה%20לעבודה%20(2003%29 סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה], מכון ברנדמן 2003.</ref> עד למרחק של 5 ק"מ אופניים נחשבות לאמצעי התחבורה מהיר יותר יחסית למכונית, תחבורה ציבורית. מרחק נסיעה של 6–20 ק"מ יכול לקבל מענה על ידי [[אופניים חשמליים]] או שילוב של אופניים ותחבורה ציבורית.

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומיומי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'.

פעילות ציבורית רבה לעידוד נסיעה באופניים ככלי תחבורה יומיומי נעשית על ידי [[ישראל בשביל אופניים]] וכן ארגוני סביבה אחרים כמו [[תחבורה היום ומחר]] ו[[מגמה ירוקה]]. חלק מהפעילות מבוצע באמצעות השימוש בכלי של [[מסה קריטית]]. פעילות זו תרמה למודעות גדלה בקרב הציבור ובקרב מתכננים, וערים רבות בישראל מקימות תשתיות לאופניים כמו שבילי אופניים, מתקני רחצה, מקומות נעילה וכו'.

נכון ל-2008 מספר חברי כנסת כמו מיכאל מלכיאור ו[[דב חנין]] מנסים לקדם חוק למען עידוד תחבורת אופניים, שעבר בקריאה ראשונה ב-30.7.2008. [http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/767/162.html], ישראל בשביל אופניים וארגונים נוספים הקימו עצומה לעידוד החוק. [http://bike.org.il/petitions/petitions.php?action=show&link=bikelaw ]

נכון ל-2008 מספר חברי כנסת כמו מיכאל מלכיאור ו[[דב חנין]] מנסים לקדם חוק למען עידוד תחבורת אופניים, שעבר בקריאה ראשונה ב-30 ביולי 2008. [http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/767/162.html], ישראל בשביל אופניים וארגונים נוספים הקימו עצומה לעידוד החוק. [http://bike.org.il/petitions/petitions.php?action=show&link=bikelaw ]

==ראו גם==

==ראו גם==