שינויים

היעילות האנרגטית הגבוהה, מחיר הייצור הנמוך ומחיר התחזוקה הנמוך הפכו את האופניים והטכנולוגיות הקשורות בהן לבסיס טכנולוגי פופולרי להמצאות "לואו-טק" שונות שנועדו לספק פתרונות זולים סביבתיים וזמינים לאוכלוסיות בעולם השלישי, לקהילות בעלות עניין ב[[קיימות]] או למעוניינים ב[[פשטות מרצון]]. דוגמה לכך היא תחרות "Innovate or Die" להמצאות המונעות בכוח פדאלים [http://www.innovate-or-die.com].

היעילות האנרגטית הגבוהה, מחיר הייצור הנמוך ומחיר התחזוקה הנמוך הפכו את האופניים והטכנולוגיות הקשורות בהן לבסיס טכנולוגי פופולרי להמצאות "לואו-טק" שונות שנועדו לספק פתרונות זולים סביבתיים וזמינים לאוכלוסיות בעולם השלישי, לקהילות בעלות עניין ב[[קיימות]] או למעוניינים ב[[פשטות מרצון]]. דוגמה לכך היא תחרות "Innovate or Die" להמצאות המונעות בכוח פדאלים [http://www.innovate-or-die.com].

דוגמה אחת היא דגם שבו משתמשים באופניים להובלת מים מהבאר במדינות עולם שלישי, יחד עם שילוב של פילטר פשוט ל[[טיהור מים|טיהור המים]]. המים עוברים פילטור תוך כדי רכיבה, ובנוסף ניתן לנייד כך כמות גדולה יחסית של מים ללא צורך בכלי רכב ממונע או בהליכות מפרכות. בנוסף להקטנת הבעיה של [[משבר המים העולמי|זיהום מים קשה בעולם השלישי]], הדבר חוסך כריתה של [[עצים]] שמשמים כדלק למדורות שנועדו לטהר את המים מגורמי מחלות, והדבר חוסך גם זמן רב ו[[זיהום אוויר]]. כל חלקי המערכת פשוטים לייצור ולתחזוקה.

דוגמה אחת היא דגם שבו משתמשים באופניים להובלת מים מהבאר במדינות עולם שלישי, יחד עם שילוב של פילטר פשוט ל[[טיהור מים|טיהור המים]]. המים עוברים פילטור תוך כדי רכיבה, ובנוסף ניתן לנייד כך כמות גדולה יחסית של מים ללא צורך בכלי רכב ממונע או בהליכות מפרכות. בנוסף להקטנת הבעיה של [[משבר המים העולמי|זיהום מים קשה בעולם השלישי]], הדבר חוסך כריתה של [[עצים]] שמשמשים כדלק למדורות שנועדו לטהר את המים מגורמי מחלות, והדבר חוסך גם זמן רב ו[[זיהום אוויר]]. כל חלקי המערכת פשוטים לייצור ולתחזוקה.

דוגמה אחרת היא "כביסניים" - רתימה של אופניים לתוף כביסה, כדי לבצע [[כביסה]] תוך שימוש ב[[אנרגיה מתחדשת]].

דוגמה אחרת היא "כביסניים" - רתימה של אופניים לתוף כביסה, כדי לבצע [[כביסה]] תוך שימוש ב[[אנרגיה מתחדשת]].

אופניים מתקפלים מאפשרות לנוסעים בתחבורה ציבורית להשתמש בהן, ויש מדינות רבות בהן יש התקנים מיוחדים לאופניים על אוטובוסים ובתוך רכבות. [[אופניים חשמליים]] מתאימים לאלו הרוצים לגמוע מרחקים גדולים במיוחד או שמתקשים לדווש.

אופניים מתקפלים מאפשרות לנוסעים בתחבורה ציבורית להשתמש בהן, ויש מדינות רבות בהן יש התקנים מיוחדים לאופניים על אוטובוסים ובתוך רכבות. [[אופניים חשמליים]] מתאימים לאלו הרוצים לגמוע מרחקים גדולים במיוחד או שמתקשים לדווש.

הורים יכולים להוביל ילדים במגוון צורות - כיסא מקדימה, כיסא מאחור, שימוש בארגז, שימוש באופניים נגררות, או ישירות על הרמה (במדינות עניות יותר). במדינות רבות מקובל להוביל עוד 1-2 נוסעים נוספים על הרמה או על הסבל מאחור. באחרונה פיתחה חברה הולנדית אופניים שיכולות להפוך גם לעגלת ילדים [http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20090622_1094623&log=true] [http://www.youtube.com/watch?v=cNZ464g0JZs].

הורים יכולים להוביל ילדים במגוון צורות - כיסא מקדימה, כיסא מאחור, שימוש בארגז, שימוש באופניים נגררות, או ישירות על הרמה (במדינות עניות יותר). במדינות רבות מקובל להוביל עוד 1–2 נוסעים נוספים על הרמה או על הסבל מאחור. באחרונה פיתחה חברה הולנדית אופניים שיכולות להפוך גם לעגלת ילדים [http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20090622_1094623&log=true] [http://www.youtube.com/watch?v=cNZ464g0JZs].

==השפעות נסיעה באופניים לרוכב==

==השפעות נסיעה באופניים לרוכב==

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

{{הפניה לערך מורחב|תחבורת אופניים בישראל}}

[[קובץ: 2011-12-27 08.41.02 s.jpg|ממוזער|350px|רוכב אופניים ובנו בגבעתיים]]

[[קובץ: 2011-12-27 08.41.02 s.jpg|ממוזער|350px|רוכב אופניים ובנו בגבעתיים]]

92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים. לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. ההסבר לכך הוא שבסקר משנת 2003, נמצא כי מתוך כלל העובדים 93% מועסקים מחוץ לבית. עובדים אלה העריכו את המרחק למקום העבודה שלהם בכ-16 ק"מ בממוצע. שליש מהם עובדים ברדיוס של 5 ק"מ מהבית, שליש ברדיוס של 6-20 ק"מ מהבית ושליש במרחק של 20 ק"מ ומעלה<ref name="brandman2003">[http://www.brandman.co.il/articles.php?articleid=157&סקר%20בנושא%20מרחק%20נסיעה%20לעבודה%20(2003%29 סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה], מכון ברנדמן 2003.</ref> עד למרחק של 5 ק"מ אופניים נחשבות לאמצעי התחבורה מהיר יותר יחסית למכונית, תחבורה ציבורית. מרחק נסיעה של 6-20 ק"מ יכול לקבל מענה על ידי [[אופניים חשמליים]] או שילוב של אופניים ותחבורה ציבורית.

92% אחוז מתושבי ישראל גרים בערים. לפי יותם אביזוהר מעמותת [[ישראל בשביל אופניים]] ו-60% מהם עובדים במרחק רכיבה ממקום המגורים. ההסבר לכך הוא שבסקר משנת 2003, נמצא כי מתוך כלל העובדים 93% מועסקים מחוץ לבית. עובדים אלה העריכו את המרחק למקום העבודה שלהם בכ-16 ק"מ בממוצע. שליש מהם עובדים ברדיוס של 5 ק"מ מהבית, שליש ברדיוס של 6–20 ק"מ מהבית ושליש במרחק של 20 ק"מ ומעלה<ref name="brandman2003">[http://www.brandman.co.il/articles.php?articleid=157&סקר%20בנושא%20מרחק%20נסיעה%20לעבודה%20(2003%29 סקר בנושא מרחק נסיעה לעבודה], מכון ברנדמן 2003.</ref> עד למרחק של 5 ק"מ אופניים נחשבות לאמצעי התחבורה מהיר יותר יחסית למכונית, תחבורה ציבורית. מרחק נסיעה של 6–20 ק"מ יכול לקבל מענה על ידי [[אופניים חשמליים]] או שילוב של אופניים ותחבורה ציבורית.

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

זאת ועוד 40% נמצאים בקבוצת סיכון למחלות כרוניות בשל מחסור בפעילות גופנית על בסיס קבוע (על פי נתוני הלמ"ס ומשרד הבריאות)[http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3525222,00.html]. דבר זה יכול לקבל מענה על ידי [[תחבורה פעילה]].

* [http://www.bicyclecity.com עיר האופניים] - תוכנית להקמת [[עיר ללא מכוניות]] [[סביבתנות|סביבתנית]]

* [http://www.bicyclecity.com עיר האופניים] - תוכנית להקמת [[עיר ללא מכוניות]] [[סביבתנות|סביבתנית]]

* [http://www.bikecommutechallenge.com/oregon אתגר היוממות באופניים] תחרות ידידותית להגברת היוממות באופניים, [[פורטלנד, אורגון]].

* [http://www.bikecommutechallenge.com/oregon אתגר היוממות באופניים] תחרות ידידותית להגברת היוממות באופניים, [[פורטלנד, אורגון]].

* [http://www.heschel.org.il/fellows/files/Mishori--Bicycle%20and%20Urbanism.pdf אופניים ועירוניות: לקחים מתל אביב] ד"ר דניאל מישורי, "תנועה ותחבורה" ספטמבר 2006 עמ' 40-44

* [http://www.heschel.org.il/fellows/files/Mishori--Bicycle%20and%20Urbanism.pdf אופניים ועירוניות: לקחים מתל אביב] ד"ר דניאל מישורי, "תנועה ותחבורה" ספטמבר 2006 עמ' 40–44

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m01857.pdf רכיבה על אופניים  בטיחות הרוכבים ושבילי רכיבה ייעודיים] אורי טל, הכנסת מרכז המחקר והמידע, 2007

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m01857.pdf רכיבה על אופניים  בטיחות הרוכבים ושבילי רכיבה ייעודיים] אורי טל, הכנסת מרכז המחקר והמידע, 2007

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02240.pdf מדיניות לצמצום גנבות אופניים] יהודה טרואן, הכנסת מרכז המחקר והמידע, 2009

* [http://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m02240.pdf מדיניות לצמצום גנבות אופניים] יהודה טרואן, הכנסת מרכז המחקר והמידע, 2009