47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 24:
שורה 24: − + + + שורה 36:
שורה 38: +
←שכיחות של רכיבה בגיל מבוגר
==שכיחות של רכיבה בגיל מבוגר==
==שכיחות של רכיבה בגיל מבוגר==
במדינות בעלות [[תחבורת אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] לא מפותחות כמו ישראל או ארצות הברית, הרכיבה היא בעיקר נחלתם של צעירים והרכיבה יורדת באופן חד עם הגיל, לעומת זאת בהולנד ובגרמניה המצב שונה.
לפי יועצת המדיניות Jana Lynott, אנשים מבוגרים חיים כ-10 שנים בממוצע ללא רשיון נהיגה. אחד מתוך חמישה אנשים מעל גיל 65 לא נוהג. עד גיל 80, 65 אחוז מהאנזים לא נוהגים, בעוד שכ-40% הם בעלי קושי ללכת.[https://www.cnu.org/publicsquare/2020/03/05/aging-population-needs-walkable-bikeable-cities]
במדינות בעלות [[תחבורת אופניים]] ו[[תשתיות אופניים]] לא מפותחות כמו ישראל או ארצות הברית, הרכיבה היא בעיקר נחלתם של צעירים והרכיבה יורדת באופן חד עם הגיל, לעומת זאת בהולנד ובגרמניה המצב שונה וניתן למצוא אנשים שרוכבים גם בגיל 90 .
[[תמונה:Active transport with age.png|thumb|350px|השוואת אחוז התחבורה הפעילה מבין סך התחבורה העירונית בין [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] ו[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] בשנת 1995. השפעת הגיל על הליכה ברגל ואופניים זניחה יחסית למשתנים הקשורים בתכנון עירוני ובתרבות. כמו כן אפשר לראות שבהולנד ובגרמניה כמות השימוש בתחבורה רגלית עולה עולה עם הגיל והשימוש באופניים נשאר באותה רמה לאורך כל החיים.]]
[[תמונה:Active transport with age.png|thumb|350px|השוואת אחוז התחבורה הפעילה מבין סך התחבורה העירונית בין [[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], [[תחבורת אופניים בהולנד|הולנד]] ו[[תחבורת אופניים בארצות הברית|ארצות הברית]] בשנת 1995. השפעת הגיל על הליכה ברגל ואופניים זניחה יחסית למשתנים הקשורים בתכנון עירוני ובתרבות. כמו כן אפשר לראות שבהולנד ובגרמניה כמות השימוש בתחבורה רגלית עולה עולה עם הגיל והשימוש באופניים נשאר באותה רמה לאורך כל החיים.]]
[[תחבורת אופניים בתל אביב-יפו|סקר שנערך בתל אביב]] בשנת 2016, מצא כי בקרב גילאי 20-39 רכבו על אופניים כ-44% (מתוכם, 15% רכבו מדי יום ו-31% לפחות כמה פעמים בשבוע), בקרב בני ה-40-59 נתון זה ירד במקצת ל-38% (11% רכבו באופן יומי). בקרב בני ה-65 ומעלה רכבו באופניים 12%, מתוכם 3% רוכבים באופן יומיומי, עוד 5% רוכבים כמה פעמים בשבוע ו-4% רוכבים אחת לשבוע או פחות. {{הערה|[https://www.tel-aviv.gov.il/Transparency/DocLib6/%D7%A1%D7%A7%D7%A8%20%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%9C%20%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%95%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91%D7%94%20%D7%A2%D7%9C%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D.pdf פיצול נסיעות ורכיבה על אופניים בקרב תושבי תל-אביב-יפו] עיריית תל אביב, המרכז למחקר כלכלי חברתי, אוקטובר 2016}}
[[תחבורת אופניים בתל אביב-יפו|סקר שנערך בתל אביב]] בשנת 2016, מצא כי בקרב גילאי 20-39 רכבו על אופניים כ-44% (מתוכם, 15% רכבו מדי יום ו-31% לפחות כמה פעמים בשבוע), בקרב בני ה-40-59 נתון זה ירד במקצת ל-38% (11% רכבו באופן יומי). בקרב בני ה-65 ומעלה רכבו באופניים 12%, מתוכם 3% רוכבים באופן יומיומי, עוד 5% רוכבים כמה פעמים בשבוע ו-4% רוכבים אחת לשבוע או פחות. {{הערה|[https://www.tel-aviv.gov.il/Transparency/DocLib6/%D7%A1%D7%A7%D7%A8%20%D7%A4%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%9C%20%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%AA%20%D7%95%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91%D7%94%20%D7%A2%D7%9C%20%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D.pdf פיצול נסיעות ורכיבה על אופניים בקרב תושבי תל-אביב-יפו] עיריית תל אביב, המרכז למחקר כלכלי חברתי, אוקטובר 2016}}
==טיפים לרכיבה בגיל מבוגר==
==טיפים לרכיבה בגיל מבוגר==
בגיל מבוגר יותר התנועה עלולה להיות מוגבלת. תנאים רפואיים כמו כלי דם, עלולים לפגוע ביכולת לשמור על רמת פעילות גופנית אליה התרגלנו בגיל צעיר. רכיבה באופיים מעלה את קצב הלב, אבל מקטינה את השחיקה של הגוף. עם זאת קיימות המלצות כדי לשמור על הבריאות בזמן רכיבה.
בגיל מבוגר יותר התנועה עלולה להיות מוגבלת. תנאים רפואיים כמו כלי דם, עלולים לפגוע ביכולת לשמור על רמת פעילות גופנית אליה התרגלנו בגיל צעיר. רכיבה באופיים מעלה את קצב הלב, אבל מקטינה את השחיקה של הגוף. עם זאת קיימות המלצות כדי לשמור על הבריאות בזמן רכיבה.