שינויים

* יתרונות כלכליים - שיפור המסחר, העלאת ערך נכסים, תמיכה ב[[תחבורה פעילה]], שיפור המראה האסתטי, מיסוך טבעי, ומקומות נופש ותיירות.  

* יתרונות כלכליים - שיפור המסחר, העלאת ערך נכסים, תמיכה ב[[תחבורה פעילה]], שיפור המראה האסתטי, מיסוך טבעי, ומקומות נופש ותיירות.  

* יתרונות בריאותיים - הפחתת זיהום אוויר (עקב ספיגת מזהמים), הגברת [[פעילות גופנית]], הפחתת [[מתח נפשי]].  

* יתרונות בריאותיים - הפחתת זיהום אוויר (עקב ספיגת מזהמים), הגברת [[פעילות גופנית]], הפחתת [[מתח נפשי]].  

* יתרונות משמעותיים נוספים,  כלכלים ובריאותיים, יכולים להגרם עקב סינרגיה בין טבע עירוני (כאשר הוא נעשה עם צעדים נוספים), ובמיוחד [[עצים בעיר]], לבין [[תחבורה בת קיימא]] ו[[תחבורה פעילה]]- הפחתת [[פקקי תנועה]], הפחתת [[תאונות דרכים]], הפחתה של זיהום (עקב הפחתת נסיעות), והפחתה של [[אורח חיים יושבני]].  

* יתרונות משמעותיים נוספים,  כלכליים ובריאותיים, יכולים להגרם עקב סינרגיה בין טבע עירוני (כאשר הוא נעשה עם צעדים נוספים), ובמיוחד [[עצים בעיר]], לבין [[תחבורה בת קיימא]] ו[[תחבורה פעילה]]- הפחתת [[פקקי תנועה]], הפחתת [[תאונות דרכים]], הפחתה של זיהום (עקב הפחתת נסיעות), והפחתה של [[אורח חיים יושבני]].  

===טבע עירוני ועידוד תיירות ונופש===

===טבע עירוני ועידוד תיירות ונופש===

טבע עירוני בפני עצמו הוא רק תנאי אחד לשם חיזוק של תחבורה בת קיימא. לדוגמה אם יש [[הפרדת שימושי קרקע]] או חסימות של הולכי רגל בגלל בלוקים ארוכים, כבישים מהירים באמצע העיר , או בנייה בצפיפות נמוכה ([[פרבור|פרבור משתרע]]) אזי לטבע עירוני תהיה השפעה חלשה אם בכלל על תחבורה פעילה. לעומת זאת אם יש את התאנים האלה אבל אין טבע עירוני, הדבר מקשה על פיתוח תחבורה בת קיימא. במיוחד משמעותי היבט של עומסי חום במדינות חמות.  

טבע עירוני בפני עצמו הוא רק תנאי אחד לשם חיזוק של תחבורה בת קיימא. לדוגמה אם יש [[הפרדת שימושי קרקע]] או חסימות של הולכי רגל בגלל בלוקים ארוכים, כבישים מהירים באמצע העיר , או בנייה בצפיפות נמוכה ([[פרבור|פרבור משתרע]]) אזי לטבע עירוני תהיה השפעה חלשה אם בכלל על תחבורה פעילה. לעומת זאת אם יש את התאנים האלה אבל אין טבע עירוני, הדבר מקשה על פיתוח תחבורה בת קיימא. במיוחד משמעותי היבט של עומסי חום במדינות חמות.  

ל[[תחבורה בת קיימא]] ו[[תחבורה פעילה]] יש יתרונות כלכליים, בריאותיים, סביבתיים וחברתיים רבים - הפחתת [[תאונות דרכים]], [[אורח חיים פעיל]] המשפר את הבריאות, הפחתת [[זיהום אוויר מתחבורה]], הפחתת [[מתח נפשי|עומס נפשי]] (הנגרם עקב רעש ושעות נהיגה ארוכות), הפחתת [[זיהום רעש]]) ועוד. הקטנת נזקים בריאותיים אלה חוסכת סבל הנגרם מהם, וחוסכת כסף. בנוסף יש חסכונות כלכלים אחרים - הקטנת הוצאות על מכוניות ודלק, הקטנת אובדן זמן עקב [[פקקי תנועה]], פחות הוצאות זמן וכסף על [[חנייה]], וצמצום פערים חברתיים הנגרמים עקב [[אי שוויון תחבורתי]]. יתרונות סביבתיים כוללים הפחתת [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]] ו[[זיהום קרקע]], הפחתה של פליטת [[גזי חממה]] והקטנת [[קיטוע בתי גידול|קיטוע של שטחי מחייה]] בנוסף השפעות רבות נוספות נגרמות עקב הפחתה של מגמות [[פרבור]].

ל[[תחבורה בת קיימא]] ו[[תחבורה פעילה]] יש יתרונות כלכליים, בריאותיים, סביבתיים וחברתיים רבים - הפחתת [[תאונות דרכים]], [[אורח חיים פעיל]] המשפר את הבריאות, הפחתת [[זיהום אוויר מתחבורה]], הפחתת [[מתח נפשי|עומס נפשי]] (הנגרם עקב רעש ושעות נהיגה ארוכות), הפחתת [[זיהום רעש]]) ועוד. הקטנת נזקים בריאותיים אלה חוסכת סבל הנגרם מהם, וחוסכת כסף. בנוסף יש חסכונות כלכליים אחרים - הקטנת הוצאות על מכוניות ודלק, הקטנת אובדן זמן עקב [[פקקי תנועה]], פחות הוצאות זמן וכסף על [[חנייה]], וצמצום פערים חברתיים הנגרמים עקב [[אי שוויון תחבורתי]]. יתרונות סביבתיים כוללים הפחתת [[זיהום אוויר]], [[זיהום מים]] ו[[זיהום קרקע]], הפחתה של פליטת [[גזי חממה]] והקטנת [[קיטוע בתי גידול|קיטוע של שטחי מחייה]] בנוסף השפעות רבות נוספות נגרמות עקב הפחתה של מגמות [[פרבור]].

במידה מסויימת מדיניות התומכת ב[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]] יכולה לעודד שמירה על טבע עירוני ובכך שני היבטים אלה מהווים מערכת סינרגטית או "[[מוצרים משלימים]]".  

במידה מסויימת מדיניות התומכת ב[[עירוניות מתחדשת]] ו[[תחבורה בת קיימא]] יכולה לעודד שמירה על טבע עירוני ובכך שני היבטים אלה מהווים מערכת סינרגטית או "[[מוצרים משלימים]]".