שינויים

==תשתיות לתחבורת אופניים==

==תשתיות לתחבורת אופניים==

{{הפניה לערך מורחב|תשתיות אופניים}}

{{הפניה לערך מורחב|תשתיות אופניים}}

תשתיות להגברת בטיחות אופניים מסתמכות על עקרון "ערבב אם אתה יכול, הפרד אם אתה מוכרח". כאשר מהירות התנועה המנועית נמוכה, וכמות המכוניות נמוכה מתככנים עירוניים ומומחי בטיחות אופניים ממליצים על שילוב האופניים בתנועה המנועית. זאת בשל עקרונות של אחידות מאסה ומהירות - כאשר כל הגופים בדרך נעים באותה מהירות פחות או יותר ובאותו כיוון והם מודעים זה לזה הסכנה היא נמוכה. כאשר ההפרשים בזווית התנועה או במהירות שלה הם גבוהים מידי יש להפריד את סוגי התנועה השונים. {{הערה|ראו חוברת מטעם "שגרירות האופניים ההולנדית"}}

תשתיות להגברת בטיחות אופניים מסתמכות על עקרון "ערבב אם אתה יכול, הפרד אם אתה מוכרח". כאשר מהירות התנועה המנועית נמוכה, וכמות המכוניות נמוכה מתככנים עירוניים ומומחי בטיחות אופניים ממליצים על שילוב האופניים בתנועה המנועית. זאת בשל עקרונות של אחידות מאסה ומהירות - כאשר כל הגופים בדרך נעים באותה מהירות פחות או יותר ובאותו כיוון והם מודעים זה לזה הסכנה היא נמוכה. כאשר ההפרשים בזווית התנועה או במהירות שלה הם גבוהים מידי יש להפריד את סוגי התנועה השונים. {{הערה| [http://www.dutchcycling.nl/library/file/Bicycle%20inclusive%20planning%20and%20design%20ThinkBike%20Helsinki.pdf Sustainable safety - Bicycle inclusive planning and design], Arnold Bongers and Dick van Venn, חוברת מטעם "שגרירות האופניים ההולנדית"}}

את [[תשתיות אופניים|התשתיות לתחבורת אופניים]] ניתן לחלק לשלושה סוגים עיקריים - שבילי אופניים, רחוב אופניים וצומת ידידותי לאופניים:

את [[תשתיות אופניים|התשתיות לתחבורת אופניים]] ניתן לחלק לשלושה סוגים עיקריים - שבילי אופניים, רחוב אופניים וצומת ידידותי לאופניים: