47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 17:
שורה 17: + שורה 31:
שורה 32: − ===השפעות של אופניים חשמליים על פעילות גופנית===+ שורה 37:
שורה 38: + + + + +
←גורמים המשפיעים על אורח חיים יושבני
* הקטנת [[פעילות גופנית|הפעילות הגופנית]] ומשחקי חוץ בשעות הפנאי והמרתה ב[[ישיבה מול המחשב]] וב[[צפייה בטלוויזיה]]. דבר זה פוגע במיוחד בילדים ונוער אבל השפעתו מתמשכת על פני החיים וקיימת בצורה חזקה למדי גם עבור מבוגרים.
* הקטנת [[פעילות גופנית|הפעילות הגופנית]] ומשחקי חוץ בשעות הפנאי והמרתה ב[[ישיבה מול המחשב]] וב[[צפייה בטלוויזיה]]. דבר זה פוגע במיוחד בילדים ונוער אבל השפעתו מתמשכת על פני החיים וקיימת בצורה חזקה למדי גם עבור מבוגרים.
===שימוש גובר במכוניות===
בדברים אלה יש [[מערכת מורכבת|השפעות מערכתיות]] מסוגים שונים:
בדברים אלה יש [[מערכת מורכבת|השפעות מערכתיות]] מסוגים שונים:
התכנון העירוני כולו, יכול לנוע בין שני קטבים - של העדפת [[תחבורה בת קיימא]] או של תחבורה מוטה רכב פרטי. האפשרות הראשונה כוללת [[עירוניות מתחדשת]] ו[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - לדוגמה תכנון של בתי ספר במרחקי הליכה ובנייה צפופה, עם [[עירוב שימושי קרקע]]. האפשרות השנייה כוללת בניה פרברית יותר שמתאימה לרכב פרטי. בתכנון מוטה רכב פרטי יש נטייה ניתן לרכז את בתי הספר בשולי היישוב במקום שבו הקרקע זולה ונוח להגיע אליהם ברכב משיקולי פקקים וחניה, אבל דבר זה מקשה להגיע אליהם ברכיבה או בהליכה ברגל. אלו הן שתי אסטרטגיות תכנון עירוני שמוציאות זו את זו שכן היבטים רבים שנוחים לשם שימוש ברכב פרטי מקשים על התפעול של תחבורה ציבורית ועל הליכה ברגל ועל [[תחבורת אופניים]].
התכנון העירוני כולו, יכול לנוע בין שני קטבים - של העדפת [[תחבורה בת קיימא]] או של תחבורה מוטה רכב פרטי. האפשרות הראשונה כוללת [[עירוניות מתחדשת]] ו[[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]] - לדוגמה תכנון של בתי ספר במרחקי הליכה ובנייה צפופה, עם [[עירוב שימושי קרקע]]. האפשרות השנייה כוללת בניה פרברית יותר שמתאימה לרכב פרטי. בתכנון מוטה רכב פרטי יש נטייה ניתן לרכז את בתי הספר בשולי היישוב במקום שבו הקרקע זולה ונוח להגיע אליהם ברכב משיקולי פקקים וחניה, אבל דבר זה מקשה להגיע אליהם ברכיבה או בהליכה ברגל. אלו הן שתי אסטרטגיות תכנון עירוני שמוציאות זו את זו שכן היבטים רבים שנוחים לשם שימוש ברכב פרטי מקשים על התפעול של תחבורה ציבורית ועל הליכה ברגל ועל [[תחבורת אופניים]].
health]. A report from the Chief Medical Officer. 2004. at sportengland.org</ref>
health]. A report from the Chief Medical Officer. 2004. at sportengland.org</ref>
;השפעות של אופניים חשמליים על פעילות גופנית:
השימוש ב[[אופניים חשמליים]] יכול לסייע או להפריע לפעילות גופנית. חלק גדול מאנשים שעוברים לאופניים חשמליים לא היו עוברים לאופניים רגילים בגלל מגוון סיבות כגון קוד לבוש, חשש מהזעה, קשיים לוגיסטיים או מרחק רכיבה גדול, כך שאופניים חשמליים מגדילים את אחוז הרוכבים הכולל. אופניים חשמליים יכולים לסייע להגברת השימוש באופניים רגילים במספר דרכים כמו שינוי הרגלים ותפיסות על מקומם של אופניים ברחוב ובעיר; הדימוי העצמי של הרוכב משתנה, וחסמים אחרים לרכיבה (כגון חשש מתאונות) יורדים- כך שעולה הסיכוי שהוא יבחר להשתמש באופניים רגילים לעומת המשך שימוש ברכב פרטי; השימוש באופניים חשמליים מקטין סיכונים והפרעות לרכיבת אופניים רגילים כגון [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[פקקי תנועה]] ו[[תאונות דרכים|סיכון של פגיעה מצד רכב פרטי]] ו[[אי חום עירוני]]. אופניים חשמליים ואופניים רגילים משתמשים באותן תשתיות, ולכן הגברת השימוש באופניים חשמליים תורם להגדלת הלחץ הציבורי להקמת [[תשתיות אופניים]] וכן להיבטים תומכים אחרים כגון חקיקה והדרכה לבטיחות אופניים שיכולים לסייע בהגברת השימוש באופניים רגילים; על פי החוק בישראל, אופניים חשמליים חוקיים מחייבים פידול ודבר זה יכול להוות פעילות גופנית. עם זאת חוק זה לא נאכף בישראל ורוכבים רבים רוכבים באופניים ללא פידול; אופניים חשמליים יכולים לתת מענה לחלק מהדרך שהוא קשה מידי לרוב הרוכבים (לדוגמה לעלות במעלה הר הכרמל בחיפה) ובשאר הדרך לקיים דיווש אינטנסיבי יותר. בכך הם מחליפים נסיעות שבהן 100% מהפעילות הייתה מבוצעת ברכב.
השימוש ב[[אופניים חשמליים]] יכול לסייע או להפריע לפעילות גופנית. חלק גדול מאנשים שעוברים לאופניים חשמליים לא היו עוברים לאופניים רגילים בגלל מגוון סיבות כגון קוד לבוש, חשש מהזעה, קשיים לוגיסטיים או מרחק רכיבה גדול, כך שאופניים חשמליים מגדילים את אחוז הרוכבים הכולל. אופניים חשמליים יכולים לסייע להגברת השימוש באופניים רגילים במספר דרכים כמו שינוי הרגלים ותפיסות על מקומם של אופניים ברחוב ובעיר; הדימוי העצמי של הרוכב משתנה, וחסמים אחרים לרכיבה (כגון חשש מתאונות) יורדים- כך שעולה הסיכוי שהוא יבחר להשתמש באופניים רגילים לעומת המשך שימוש ברכב פרטי; השימוש באופניים חשמליים מקטין סיכונים והפרעות לרכיבת אופניים רגילים כגון [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[פקקי תנועה]] ו[[תאונות דרכים|סיכון של פגיעה מצד רכב פרטי]] ו[[אי חום עירוני]]. אופניים חשמליים ואופניים רגילים משתמשים באותן תשתיות, ולכן הגברת השימוש באופניים חשמליים תורם להגדלת הלחץ הציבורי להקמת [[תשתיות אופניים]] וכן להיבטים תומכים אחרים כגון חקיקה והדרכה לבטיחות אופניים שיכולים לסייע בהגברת השימוש באופניים רגילים; על פי החוק בישראל, אופניים חשמליים חוקיים מחייבים פידול ודבר זה יכול להוות פעילות גופנית. עם זאת חוק זה לא נאכף בישראל ורוכבים רבים רוכבים באופניים ללא פידול; אופניים חשמליים יכולים לתת מענה לחלק מהדרך שהוא קשה מידי לרוב הרוכבים (לדוגמה לעלות במעלה הר הכרמל בחיפה) ובשאר הדרך לקיים דיווש אינטנסיבי יותר. בכך הם מחליפים נסיעות שבהן 100% מהפעילות הייתה מבוצעת ברכב.
עוד דרך שבה אופניים חשמליים פוגעים באורח חיים פעיל היא נסיעה של רוכבי אופניים חשמליים על המדרכות דבר שיוצר הפרעה חמורה וסיכון ל[[הולכי רגל]] [http://www.mynet.co.il/home/0,7340,L-11553,00.html][http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4582981,00.html][http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&ved=0CCwQFjAC&url=http%3A%2F%2Fcms.education.gov.il%2FNR%2Frdonlyres%2F3D5176D2-54D0-4DC9-854B-C187CBF86A4C%2F193815%2FTrufaTivait.doc&ei=h6tUVOXRL5SR7AbUh4DIBw&usg=AFQjCNH6qU3DuO7GG32-1NKiiI4Bakwp2A&sig2=t2_4TxATRR9yBo5sCH6DAw&bvm=bv.78677474,d.d2s]. וגם מגביר את הסיכון לרוכבים - שכן בסביבה עירונית עיקר הסיכון לרוכבי אופניים הוא בצמתים, וצמתים אלה בטוח יותר לחצות ברכיבה על הכביש ולא בחציה במעבר חצייה.
עוד דרך שבה אופניים חשמליים פוגעים באורח חיים פעיל היא נסיעה של רוכבי אופניים חשמליים על המדרכות דבר שיוצר הפרעה חמורה וסיכון ל[[הולכי רגל]] [http://www.mynet.co.il/home/0,7340,L-11553,00.html][http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-4582981,00.html][http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&ved=0CCwQFjAC&url=http%3A%2F%2Fcms.education.gov.il%2FNR%2Frdonlyres%2F3D5176D2-54D0-4DC9-854B-C187CBF86A4C%2F193815%2FTrufaTivait.doc&ei=h6tUVOXRL5SR7AbUh4DIBw&usg=AFQjCNH6qU3DuO7GG32-1NKiiI4Bakwp2A&sig2=t2_4TxATRR9yBo5sCH6DAw&bvm=bv.78677474,d.d2s]. וגם מגביר את הסיכון לרוכבים - שכן בסביבה עירונית עיקר הסיכון לרוכבי אופניים הוא בצמתים, וצמתים אלה בטוח יותר לחצות ברכיבה על הכביש ולא בחציה במעבר חצייה.
===התמכרות למסכים===
בשנים האחרונות גדלה המודעות של גורמי בריאות לבעיות של ו[[התמכרות למסכים]] הנוגעת לצפייה ארוכה בטלוויזיה או בתכני וידאו, [[התמכרות למשחקי מחשב]] ו[[התמכרות לרשתות חברתיות]]. דבר זה קשור לעיתים ליצירת היבטים של הגדלה מכוונת של שימוש ביישומים ואפליקציות ממוחשבות שדומות לטכניקות של [[התמכרות להימורים]] כמו הצעה של פרסים ואתגרים, או זיהוי של שעמום אצל המתשמש ואז יצירת עניין חדש. השימוש בטלפון סלולארי חכם גורם גם כן לתופעות דומות לתמכרות - לדגומה [[שימוש בסלולר בנהיגה]] על ידי אחוזים גדלים באוכלוסיה, בעיקר בקרב צעירים, למרות שזה אסור לפי החוק ולמרות שהדבר מסכן את חיי הנהג וחיי אחרים.
הפניית יותר ויותר זמן למסכים מסוגים שונים סוגרת אפשרויות של בילוי ומשחק שהיו מקובלים בקרב ילדים בעבר כמו משחק בגינות, הליכה לים, כדורגל ומשחקי כדור אחרים. גם אם הילד עצמו לא מכור למסכים, הרבה חברים שלו במסכים וזה מגביל את אפשרויות הפעילות שלו. באופן דומה הדבר מקטין את אפשרויות בילוי החוץ גם של מבוגרים.
==השפעות בריאותיות של אורח חיים יושבני==
==השפעות בריאותיות של אורח חיים יושבני==