שינויים

'''ביקוש מושרה''' (באנגלית: '''Induced demand''') או '''ביקוש סמוי''' (באנגלית: '''latent demand''') היא תופעה שבה הגדלת [[ההיצע]] של מוצר או שירות מסויים, מובילה לגידול בצריכה שלו. דבר זה מתאים ל[[חקר הכלכלה|תאוריה הכלכלית]], במיוחד כאשר מניחים [[העדפות אנדוגניות]] של הצרכנים. הרעיון זה הפך לשאלה חשובה בדיון על [[פקקי תנועה]]. חוקרי תחבורה, מתככנים עירוניים , כלכלנים ופעילים חברתיים תומכים ב[[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]] וטוענים באמצעות ביקוש מושרה מדוע הרחבה או הוספה של לא משפרת את מצב התחבורה ולפעמים אף כדי לעודד צעדים הפוכים כמו [[ביטול כבישים מהירים]] או [[דיאטת כבישים]]. התופעה בתחבורה המכונה "תנועה מושרה" (induced traffic) היא תורם משמעותי ל[[תהליך]] של [[פרבור]]. מתככנים קובלים על כך, שבעוד שהנושא מוכר וידוע בקרב מתככנים רבים, לעיתים תכופות אין אומץ פוליטי ליישם את המדיניות בצורה בגלל התנגדות של הציבור או של הדרג הפוליטי. בשנים האחרונות החלו מספר ערים בעולם לקדם מדיניות של [[ביטול כבישים מהירים]] לצד פיתוח של חלופות כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], ו[[תשתיות אופניים]] [[הליכתיות]] ו[[עירוב שימושי קרקע]].  

'''ביקוש מושרה''' (באנגלית: '''Induced demand''') או '''ביקוש סמוי''' (באנגלית: '''latent demand''') היא תופעה שבה הגדלת [[ההיצע]] של מוצר או שירות מסויים, מובילה לגידול בצריכה שלו. דבר זה מתאים ל[[חקר הכלכלה|תאוריה הכלכלית]], במיוחד כאשר מניחים [[העדפות אנדוגניות]] של הצרכנים. הרעיון זה הפך לשאלה חשובה בדיון על [[פקקי תנועה]]. חוקרי תחבורה, מתככנים עירוניים , כלכלנים ופעילים חברתיים תומכים ב[[תחבורה בת קיימא]] ו[[עירוניות מתחדשת]] וטוענים באמצעות ביקוש מושרה מדוע הרחבה או הוספה של לא משפרת את מצב התחבורה ולפעמים אף כדי לעודד צעדים הפוכים כמו [[ביטול כבישים מהירים]] או [[דיאטת כבישים]]. התופעה בתחבורה המכונה "תנועה מושרה" (induced traffic) היא תורם משמעותי ל[[תהליך]] של [[פרבור]]. מתככנים קובלים על כך, שבעוד שהנושא מוכר וידוע בקרב מתככנים רבים, לעיתים תכופות אין אומץ פוליטי ליישם את המדיניות בצורה בגלל התנגדות של הציבור או של הדרג הפוליטי. בשנים האחרונות החלו מספר ערים בעולם לקדם מדיניות של [[ביטול כבישים מהירים]] לצד פיתוח של חלופות כמו [[תחבורה ציבורית]], [[תכנון מוטה תחבורה ציבורית]], ו[[תשתיות אופניים]] [[הליכתיות]] ו[[עירוב שימושי קרקע]].  

ביקוש מושרה כחלק מתהליך של [[פרבור]] הוא מקרה פרטי של [[תהליך אוטוקטליטי]] - [[תהליך]] שמחזק את עצמו ככל שהוא מתחזק. תהליך אוטוקטליטי הוא מקרה פרטי של [[לולאת משוב|לולאת משוב מחזקת]]. תהליך זה של פרבור, [[תכנון מוטה רכב פרטי]], סלילת כבישים נוספים וביקוש מושרה הוא תהליך שיכול להוביל ל[[נעילה טכנולוגית]] - מצב שבו קיימת טכנולוגיה מזיקה שפוגעת ב[[רווחה]] או ב[[קיימות]] אבל היות והיא מהווה [[שיווי משקל מקומי]] קשה לצאת ממנה. במקרה של כבישים ומכוניות יש [[השפעות חיצוניות של רכב פרטי]] ויש רצון לעבור ל[[תחבורה בת קיימא]] אבל דבר זה נתקל בקשיים רבים. מבחינת [[חקר הכלכלה]] ביקוש מושרה הוא דוגמה ל[[העדפות אנדוגניות|טעמים אנדוגניים]] - מודל כלכלי שבו טעמי הצרכנים משתנים במסגרת המודל ולא נתונים מראש למודל כנתון חיצוני בלתי תלוי.  

ביקוש מושרה כחלק מתהליך של [[פרבור]] הוא מקרה פרטי של [[תהליך אוטוקטליטי]] - [[תהליך]] שמחזק את עצמו ככל שהוא מתחזק. תהליך אוטוקטליטי הוא מקרה פרטי של [[לולאת משוב|לולאת משוב מחזקת]]. תהליך זה של פרבור, [[תכנון מוטה רכב פרטי]], סלילת כבישים נוספים וביקוש מושרה הוא תהליך שיכול להוביל ל[[נעילה טכנולוגית]] - מצב שבו קיימת טכנולוגיה מזיקה שפוגעת ב[[רווחה]] או ב[[קיימות]] אבל היות והיא מהווה [[שיווי משקל מקומי]] קשה לצאת ממנה. במקרה של כבישים ומכוניות יש [[השפעות חיצוניות של רכב פרטי]] ויש רצון לעבור ל[[תחבורה בת קיימא]] אבל דבר זה נתקל בקשיים רבים. מבחינת [[חקר הכלכלה]] ביקוש מושרה הוא דוגמה ל[[העדפות אנדוגניות|טעמים אנדוגניים]] - מודל כלכלי שבו טעמי הצרכנים משתנים במסגרת המודל ולא נתונים מראש למודל כנתון חיצוני בלתי תלוי.