שינויים

[[תמונה:מעיין עין לבן ברכס הלבן.jpeg|left|thumb|400px|מעיין עין לבן ברכס הלבן, ביעררת ירושלים.]]

[[תמונה:מעיין עין לבן ברכס הלבן.jpeg|left|thumb|400px|מעיין עין לבן ברכס הלבן, ביעררת ירושלים.]]

יערות ירושלים הם היערות שנמצאים באיזור ירושלים. היערות האלה חשובים בין היתר כדי למנוע מדבור האיזור.  

יערות ירושלים הם היערות שנמצאים באיזור ירושלים. היערות האלה חשובים בין היתר כדי למנוע מדבור האיזור אם כי חלקם משקפים תופעת מדבור חלקית אשר כונתה לא אחת [[מדבריות האורן]] בשל מגוון סוגי העצים הנמוך שבחלקים המלאכותיים שלהם (המהווים נכון לשנת 2019 את עיקר השטח המיוער).

 

== סכנות ליערות ירושלים ==

== סכנות ליערות ירושלים ==

החל מתחילת המאה ה-21 ממשלות ישראל ורשויות מקומיות מקדמות את הרס היערות האלה. זה נעשה לטענתם למען בנייה למרות שבירושלים יש ותר דירות ריקות מבכל עיר אחרת בישראל ויש בה מקום לבניית 120,000 יחידות דיור נוספות בלי לפגוע בשטחים הטבעיים - ירושלים היא אחת הערים הפחות צפופות בישראל. במיוחד אם לבנות על חשבון חניות תוך מעבר לתחבורה ציבורית כמו [[הרכבת הקלה בירושלים]].  

החל מתחילת המאה ה-21 ממשלות ישראל ורשויות מקומיות מקדמות את הרס היערות האלה. זה נעשה לטענתם למען בנייה למרות שבירושלים יש ותר דירות ריקות מבכל עיר אחרת בישראל ויש בה מקום לבניית 120,000 יחידות דיור נוספות בלי לפגוע בשטחים הטבעיים - ירושלים היא אחת הערים הפחות צפופות בישראל. במיוחד אם לבנות על חשבון חניות תוך מעבר לתחבורה ציבורית כמו [[הרכבת הקלה בירושלים]].  

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[פרבור]], [[השפעות חיצוניות של הרכב הפרטי]]}}

{{הפניה לערך מורחב|ערכים= [[פרבור]], [[השפעות חיצוניות של הרכב הפרטי]]}}

המדינה שבהתחלה אמרה שבשכונה יהיו קו רכבת קלה, חניוני חנה וסע, בהמשך הכריזה שהיא לא מתכוונת להתנות את בניית השכונה בזה. זאת כי בשכונה יש מעט מידי תושבים כדי להצדיק רכבת קלה. על החניון היא לא אמרה כלום{{הערה|דב גרינבלט [https://www.themarker.com/realestate/.premium-1.7086077 המדינה נגד רכבת קלה לתוכנית ענק בירושלים: "זה יעכב את הבנייה"] 4 לאפריל 2019, דה מרקר}}. זאת אומרת שהתנועה תעשה בעיקר באמצעות רכב פרטי. לזה יש השלכות משלו: יותר פקקים, יותר זיהום אוויר, יותר אורח חיים יושבני, יותר תפישת מקום לחניות, יותר קיטוע בתי גידול באמצעות כבישים. כל הקניונים באיזור ידרשו חניות גדולות ומכיוון שיהיה קשה לעשות זאת במרכז הם יעברו אל מחוץ למרכזי השכונות מה שיגרום לכך שיקח זמן רב להגיע ברגל או באוטובוס והאנשים יסעו עוד יותר במכוניות וחוזר חלילה.

המדינה שבהתחלה אמרה שבשכונה יהיו קו רכבת קלה, חניוני חנה וסע, בהמשך הכריזה שהיא לא מתכוונת להתנות את בניית השכונה בזה. זאת כי בשכונה יש מעט מידי תושבים כדי להצדיק רכבת קלה. על החניון היא לא אמרה כלום{{הערה|דב גרינבלט [https://www.themarker.com/realestate/.premium-1.7086077 המדינה נגד רכבת קלה לתוכנית ענק בירושלים: "זה יעכב את הבנייה"] 4 לאפריל 2019, דה מרקר}}. זאת אומרת שהתנועה תעשה בעיקר באמצעות רכב פרטי. לזה יש השלכות משלו: יותר פקקים, יותר זיהום אוויר, יותר אורח חיים יושבני, יותר תפישת מקום לחניות, יותר קיטוע בתי גידול באמצעות כבישים. כל הקניונים באיזור ידרשו חניות גדולות ומכיוון שיהיה קשה לעשות זאת במרכז הם יעברו אל מחוץ למרכזי השכונות מה שיגרום לכך שיקח זמן רב להגיע ברגל או באוטובוס והאנשים יסעו עוד יותר במכוניות וחוזר חלילה.

{{להשלים}}

{{להשלים}}

{{קצרמר}}

{{קצרמר}}

[[קטגוריה:יערות]]

[[קטגוריה:יערות]]

[[קטגוריה:ירושלים]]

[[קטגוריה:ירושלים]]