מהיר לעיר
מהיר לעיר הוא פרויקט להעדפה לתחבורה ציבורית במטרופולין תל אביב שעיקרו הוספה משמעותית של נתיבי תחבורה ציבורית. הפרויקט מקודם על ידי משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון. [1] תקציב הפרוייקט עומד על 3.5 מיליארד שקל וסיומו צפוי בסוף שנת 2021.[2] מטרת הפרויקט היא להגדיל את מספר הנוסעים בתחבורה הציבורית ולשפר את רמת השירות של התחבורה הציבורית בטווח הקצר, תוך כדי הפיכת התחבורה הציבורית לחלופה מושכת למכוניות פרטיות. במסגרת הפרויקט, מתוכננת העדפה לתחבורה ציבורית ב-17 רשויות מקומיות ובכבישים בינעירוניים במטרה ליצור רשת מטרופולינית כוללת לנוסעי התחבורה הציבורית.[1]
מרכיבי הפרוייקט
במסגרת הפרוייקט מיושמת גישה הוליסטית הרואה את ההעדפה כשילוב של מכלול רכיבים הכוללים תשתית, תפעול ותכנון תנועה. אי לכך, ההעדפה העירונית תכלול בין היתר את המרכיבים הבאים:
- מתן העדפה בתשתית לאוטובוסים (נתיבי תחבורה ציבורית - נת"צים)
- מתן העדפה לאוטובוסים ברמזורים.
- תגבור קווי התחבורה הציבורית הקיימים והסטות מסלולים לצירי ההעדפה (כיוון של תחבורת מעברים)
- שיפור השירות הניתן למשתמשים בתחבורה הציבורית בתחנות, על ידי שילוב מכונות כרטוס שיאפשרו לנוסעים עליה מכל דלתות האוטובוס - דבר שיאפשר גם קיצור משך זמן העליה לאוטובוס ולכן שירות מהיר יותר. בנוסף יינתן מידע סטטי ודינמי לנוסעים
- שיפור התשתיות להולכי הרגל בסביבת התחנות
- הקמת שבילי אופניים לאורך מרבית צירי ההעדפה
- יצירת סטנדרט אחיד בתמרור וסימון צירי העדפה
- הכנת תשתית להצבת מצלמות אכיפה לאורך הצירים
התקדמות הפרוייקט
בשנת 2016 נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין דן. בשנת 2017 הוקמו צוותי תכנון של חברת נתיבי איילון בכל 17 הרשויות ובוצע תכנון מוקדם של כ-80 חבילות עבודה ב-17 רשויות, תכנון סופי במרבית הצירים, תיאום עם גורמים רלוונטיים לרבות, חברות תשתיות, מים, ביוב ותקשורת, וכן יציאה לביצוע עבודות תשתית מקדימות, ועבודות קידום זמינות בכ-5 רשויות. בשנת 2018 מתוכננת השלמת התכנון הסופי והתכנון המפורט בכל הצירים ברשויות, המשך ביצוע עבודות תשתית מקדימות, ועבודות קידום זמינות בכל הרשויות וכן יציאה לביצוע במספר רשויות. בשנים 2019-2021 מתוכנן ביצוע במקביל בכל 17 הרשויות עד להשלמת הפרוייקט. בשנת 2019 הצטרפו לתוכנית גם הערים רחובות ונס ציונה.[3]
במקביל לעבודה על הפרוייקט עצמו, מתבצעת עבודה על חומרי הסברה, הדמיות ואתר אינטרנט לפרויקט לצורך עדכון הציבור ובעלי העניין בפרויקט. השקת הפרוייקט תלווה בגורמים מקצועיים לליווי תקשורתי אשר יתנו מענה לשיתוף ציבור ואספקטים תקשורתיים.
ראו גם
קישורים חיצוניים
- מהיר לעיר באתר חברת נתיבי איילון
- אורן דורי, בקרוב: עשרות נתיבי תחבורה ציבורית בתל אביב וערים נוספות - וגם הקנסות שבדרך, דה מרקר, 26.4.2016
- אורן דורי, ארבע ערים נוספות ימירו כבישים וחניות לנתיבי תחבורה ציבורית, דה מרקר, 2.1.2017
- אסף זגריזק, עוד 298 ק"מ של נתיבים לאוטובוסים בלבד: כך תיראה מפת הנת"צים של גוש דן, ynet, 23.2.2017
- אסף זגריזק, מהפכת התחבורה הציבורית בגוש דן תקועה, ynet, 30.10.2017
- אורן דורי, איך אפשר לחסוך לנו חמש שעות בפקקים - ומי תוקע את הפרויקט?, דה מרקר, 30.10.2017
- אודי עציון, נתיבי תחבורה ציבורית? אולי אחרי הבחירות, מגזין ממון, ידיעות אחרונות, 15.8.2018
- רועי רובינשטיין, מהיר לעיר מתקדם: נת"צים נוספים יוקצו בגוש דן, וואינט, 11.12.2018
- אסנת ניר, הפרויקט הענק נתקע בפקק: ראשי הערים שמעכבים את נתיבי התחבורה הציבורית בגוש דן, דה מרקר, 31.3.2019
- אסנת ניר, צירים מרכזיים בת"א יהפכו לנתיבי תחבורה ציבורית. השאלה היא מתי זה יקרה, דה מרקר, 16.6.2019
- רועי רובינשטיין, "ברעננה זורקים כספי ציבור": איפה פרויקט הנת"צים תקוע ואיפה הוא זורם?, וואינט, 16.7.2019
- עומר כרמון, ראשי ערים חוששים מהתושבים – ותוקעים את פרויקט הנת"צים, דה מרקר, 21 במרץ 2022
הערות שוליים
- ^ נחתמו הסכמים עם 17 רשויות במטרופולין תל אביב - לוד, רמלה, חולון, בת ים, קרית אונו, הוד השרון, תל אביב-יפו, רמת גן, גבעתיים, בני ברק, הרצליה, רמת השרון, רעננה, ראשל"צ, כפר סבא, פתח תקווה ואור יהודה