שינויים

מחקר שפורסם בשנת 2016 במדינות אירופה מצא כי מדינות אירופה נשענות בצורה משמעותית על מכוניות, שהיא אמצעי התחבורה הנפוץ ביותר גם לנסיעות ארוכות. הבדלים בשימוש נובעים בין היתר מהבדלים חברתיים -כלכליים. במזרח אירופה יש שימוש גבוה יותר בתחבורה ציבורית, ככל הנראה בגלל נגישות נמוכה יותר למכוניות בגלל הכנסות נמוכות יותר. {{הערה|שם=Fiorello|Davide Fiorello et al, [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146516301831 Mobility data across the EU 28 member states: results from an extensive CAWI survey], Transportation  Research  Procedia  14  (2016)}}  

מחקר שפורסם בשנת 2016 במדינות אירופה מצא כי מדינות אירופה נשענות בצורה משמעותית על מכוניות, שהיא אמצעי התחבורה הנפוץ ביותר גם לנסיעות ארוכות. הבדלים בשימוש נובעים בין היתר מהבדלים חברתיים -כלכליים. במזרח אירופה יש שימוש גבוה יותר בתחבורה ציבורית, ככל הנראה בגלל נגישות נמוכה יותר למכוניות בגלל הכנסות נמוכות יותר. {{הערה|שם=Fiorello|Davide Fiorello et al, [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146516301831 Mobility data across the EU 28 member states: results from an extensive CAWI survey], Transportation  Research  Procedia  14  (2016)}}  

אחת השאלות במחקר היתה באיזה אמצעי תחבורה משתמשים לשם הנסיעה הנפוצה. לרוב מדובר במכונית. השימוש הגבוה ביותר באיחוד האירופי במכוניות היה בקפריסין (מעל 90%) ולאחר מכן ליטה, לוקסמבורג ולטביה (70%). ברוב מדינות מערב אירופה פיצול הנסיעות במכוניות עומד על 50-60%, איטליה, צרפת, פורטוגול ואירלנד, בעלות שיעור שימוש במכוניות מעל 60%, בריטניה ובלגיה עם כמעט 60%, אוסטריה,  גרמניה וספרד, עם שיעורים של כ-55%, דנמרק, והולנד כ-50%, שוודיה קצת פחות מ -50%. מבין המדינות המזרח אירופיות לשעבר, אסטוניה עם מעל 50%, פולין קצח פחות מ-50%, בולגריה עם 45%,  הרפובליקה הצכ'ת ורומניה עם 40% שימוש במכוניות, הונגריה עם מעט יותר מ-30% שימוש במכונית. {{הערה|שם=Fiorello}}

אחת השאלות במחקר היתה באיזה אמצעי תחבורה משתמשים לשם הנסיעה הנפוצה. לרוב מדובר במכונית. השימוש הגבוה ביותר באיחוד האירופי במכוניות היה בקפריסין (מעל 90%) ולאחר מכן ליטה, לוקסמבורג ולטביה (70%). ברוב מדינות מערב אירופה פיצול הנסיעות במכוניות עומד על 50-60%, איטליה, צרפת, פורטוגול ואירלנד, בעלות שיעור שימוש במכוניות מעל 60%, בריטניה ובלגיה עם כמעט 60%, אוסטריה,  גרמניה וספרד, עם שיעורים של כ-55%, דנמרק, והולנד כ-50%, שוודיה קצת פחות מ-50%. מבין המדינות המזרח אירופיות לשעבר, אסטוניה עם מעל 50%, פולין קצח פחות מ-50%, בולגריה עם 45%,  הרפובליקה הצכ'ת ורומניה עם 40% שימוש במכוניות, הונגריה עם מעט יותר מ-30% שימוש במכונית. {{הערה|שם=Fiorello}}

[[תחבורה פעילה]] (אופניים והליכה ברגל) בהולנד מגיעה כמעט ל-30% מסך הנסיעות התכופות ובדנמרק לכ 25% בשני המקומות הליכה ברגל מהווה כ-5% מהנסיעות. תחבורה פעילה גבוה יש גם בשוודיה, בריטניה, הונגריה, גרמניה, פינלנד, אסטוניה, בכל המקומות האלה היא מגיעה כמעט ל-20%. במדינות אירופאיות רבות השימוש בתחבורה פעילה מהווה כ-10% לפחות מהנסיעות העיקריות ובחלק מהמדינות אחוז זה עמד על 15%. {{הערה|שם=Fiorello}} לפי מסמך של ממשלת הולנד, אחוז הנסיעות באופניים מכלל הנסיעות הוא 27%, בדנמרק  הוא כ-1 8%, ובגרמניה, שוודיה ופינלנד הוא כ-1 0%. {{הערה|שם=facts}}

[[תחבורה פעילה]] (אופניים והליכה ברגל) בהולנד מגיעה כמעט ל-30% מסך הנסיעות התכופות ובדנמרק לכ 25% בשני המקומות הליכה ברגל מהווה כ-5% מהנסיעות. תחבורה פעילה גבוה יש גם בשוודיה, בריטניה, הונגריה, גרמניה, פינלנד, אסטוניה, בכל המקומות האלה היא מגיעה כמעט ל-20%. במדינות אירופאיות רבות השימוש בתחבורה פעילה מהווה כ-10% לפחות מהנסיעות העיקריות ובחלק מהמדינות אחוז זה עמד על 15%. {{הערה|שם=Fiorello}} לפי מסמך של ממשלת הולנד, אחוז הנסיעות באופניים מכלל הנסיעות הוא 27%, בדנמרק  הוא כ-1 8%, ובגרמניה, שוודיה ופינלנד הוא כ-1 0%. {{הערה|שם=facts}}