47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 17:
שורה 17: − + + + + + + +
←פיצול נסיעות במדינות שונות
==פיצול נסיעות במקומות שונים בעולם==
==פיצול נסיעות במקומות שונים בעולם==
==פיצול נסיעות במדינות שונות==
==פיצול נסיעות במדינות שונות==
להלן השוואה בין אחוז הנסיעות שבוצעו לעבודה וללימודים במדינות מערביות שונות באמצעות אופניים, הליכה ברגל ותחבורה ציבורית, לא מופיע הנתון של שימוש במכוניות - שהוא רוב ההפרש בין סך האמצעים האחרים לבין 100%. (בספרד האופניים וההליכה אוחדו, ובשווייץ יש דגש על תחבורה למרחק קצר ולכן אחוז התחבורה הפעילה גבוה יותר ולא ניתן להשוות אותו למדינות אחרות):<ref name="Bassett2008">David R. Bassett, Jr., John Pucher, Ralph Buehler, Dixie L. Thompson, and Scott E. Crouter, [http://www.cycle-helmets.com/walk-bike-obesity-rates.pdf Walking, Cycling, and Obesity Rates in Europe, North America, and Australia] , Journal of Physical Activity and Health, 2008, 5, 795-814 </ref>
מחקר שפורסם בשנת 2016 במדינות אירופה מצא כי למרות הבדלים לאומיים שונים, הרגלי הנסועה די דומים ב-28 מדינות האיחוד האירופי וכי הדברים נקבעים בצורה משמעותית על ידי גורמים חברתיים - כלכליים. מדינות אירופה נשענות בצורה משמעותית על מכוניות, שהיא אמצעי התחבורה הנפוץ ביותר גם לנסיעות אורכות. במזרח אירופה יש שימוש גבוה יותר בתחבורה ציבורית, ככל הנראה בגלל נגישות נמוכה יותר למכוניות בגלל הכנסות נמוכות יותר. {{הערה|Davide Fiorello et al, [https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146516301831 Mobility data across the EU 28 member states: results from an extensive CAWI survey], Transportation Research Procedia 14 (2016)}}
אחת השאלות במחקר היתה באיזה אמצעי תחבורה משתמשים לשם הנסיעה הנפוצה. לרוב מדובר במכונית. השימוש הגבוה ביותר באיחוד האירופי במכוניות היה בקפריסין (מעל 90%) ולאחר מכן ליטה, לוקסמבורג ולטביה (70%). ברוב מדינות מערב אירופה פיצול הנסיעות במכוניות עומד על 50-60%, איטליה, צרפת, פורטוגול ואירלנד, בעלות שיעור שימוש במכוניות מעל 60%, בריטניה ובלגיה עם כמעט 60%, אוסטריה, גרמניה וספרד, עם שיעורים של כ -55%, דנמרק, והולנד כ-50%, שוודיה קצת פחות מ -50%. מבין המדינות המזרח אירופיות לשעבר, אסטוניה עם מעל 50%, פולין קצח פחות מ-50%, בולגריה עם 45%, הרפובליקה הצכ'ת ורומניה עם 40% שימוש במכוניות, הונגריה עם מעט יותר מ-30% שימוש במכונית.
[[תחבורה פעילה]] (אופניים והליכה ברגל) בהולנד מגיעה כמעט ל 30% מסך הנסיעות התכופות ובדנמרק לכ 25% בשני המקומות הליכה ברגל מהווה כ-5% מהנסיעות. תחבורה פעילה גבוה יש גם בשוודיה, בריטניה, הונגריה, גרמניה, פינלנד, אסטוניה, בכל המקומות האלה היא מגיעה כמעט ל-20%. במדינות אירופאיות רבות השימוש בתחבורה פעילה מהווה כ-10% לפחות מהנסיעות העיקריות ובחלק מהמדינות אחוז זה עמד על 15%.
להלן השוואה בין אחוז הזמן שאנשים מבלים בנסיעות שונות במדינות מערביות שונות באמצעות אופניים, הליכה ברגל ותחבורה ציבורית, דבר זה ממחיש היבטים הנוגעים ל[[תחבורה פעילה]] אבל לא פיצול נסיעות. כמו כן יש הבדלים בין מדינות (בספרד האופניים וההליכה אוחדו, ובשווייץ יש דגש על תחבורה למרחק קצר ולכן אחוז התחבורה הפעילה גבוה יותר ולא ניתן להשוות אותו למדינות אחרות):<ref name="Bassett2008">David R. Bassett, Jr., John Pucher, Ralph Buehler, Dixie L. Thompson, and Scott E. Crouter, [http://www.cycle-helmets.com/walk-bike-obesity-rates.pdf Walking, Cycling, and Obesity Rates in Europe, North America, and Australia] , Journal of Physical Activity and Health, 2008, 5, 795-814 </ref>
{| {{table}}
{| {{table}}