47,332
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
שורה 66:
שורה 66: + +
←פיצול נסיעות של מדינות שונות
פרוייקט EPOMM מרכז בדיקות של פיצול נסיעות עבור ערים רבות באירופה. [http://www.epomm.eu/tems/cities.phtml]
פרוייקט EPOMM מרכז בדיקות של פיצול נסיעות עבור ערים רבות באירופה. [http://www.epomm.eu/tems/cities.phtml]
כאשר מסתכלים על ערים שונות ניתן לראות הבדלים דומים - ב[[קופנהג]]ן רק 30% מהתושבים מגיעים לעבודה במכונית, היתר משתמשים באופניים (30%), תחבורה ציבורית (20%) או הליכה ברגל (17%) [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=227&list=1] יש ערים שהצליחו להפחית בצורה משמועתית את השימוש במכוניות בעיר כמו אנווטרפן[http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=159&list=1] או פאריס [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=201&list=1]
כאשר מסתכלים על ערים שונות ניתן לראות הבדלים דומים - ב[[קופנהג]]ן רק 30% מהתושבים מגיעים לעבודה במכונית, היתר משתמשים באופניים (30%), תחבורה ציבורית (20%) או הליכה ברגל (17%) [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=227&list=1] יש ערים שהצליחו להפחית בצורה משמועתית את השימוש במכוניות בעיר כמו אנווטרפן[http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=159&list=1] או פאריס [http://www.epomm.eu/tems/result_city.phtml?city=201&list=1]
קיימות השוואות נוספות בפיצול נסיעות באירופה. באופן כללי בעיר בירה יש שימוש רב יותר בתחבורה ציבורית לעומת ערים קטנות יותר. עם זאת יש ערי בירה באירופה שאין בהן שימוש רב בתחבורה ציבורית. בקופנהגן ואמסטרדם השימוש באופניים מגיע לכ 50% (אם כי יש מקורות אחרים המדברים על כ 30-40%) שיעור גבוה של תחבורת אופניים יכול להגיע ל25% - בערים ברלין וליובליאנה (בירת סלובניה) [https://www.citylab.com/transportation/2017/10/riding-bikes-buses-trains-in-european-cities/543141/]
==שינוי של פיצול נסיעות==
==שינוי של פיצול נסיעות==