שינויים

==מודל אופניים-רכבת-אופניים==

==מודל אופניים-רכבת-אופניים==

;אופניים-רכבת-אופניים בהולנד:

;אופניים-רכבת-אופניים בהולנד:

כ-26% מנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים, כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. כיום, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

כ-26% מנסיעות בהולנד מבוצעת באופניים, כך שהיא נחשבת אחד המקומות המתקדמים בעולם ב[[תחבורת אופניים]] ובתכנון [[תשתיות לאופניים]]. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הבחינו בכירים ברכבת ההולנדית כי רוכבים משאירים אופניים ישנים בחניות אופניים בתחנות היעד שלהם, כדי להשתמש באופניים לנסיעות יוממות שהם מבצעים מדי פעם. בתגובה הוחלט בשנת 1999 על ביצוע תכנית השקעות לשם הגדלה וחידוש של תשתיות האופניים בסמוך לתחנות. עד שנת 2002 מפעילת הרכבות NS הבחינה בגידול של כ-20% בכמות הנוסעים. נכון לפברואר 2017, כמעט מחצית מנוסעי הרכבת בהולנד מגיעים לתחנה באופניים. {{הערה|שם=BiTiBi2017|[http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf bike. train. bike] bitibi.eu - Combining Bicycles & Trains in EU Cities, פברואר 2017}}

בנוסף ל[[תשתיות אופניים]] ברמה גבוהה כמו [[שבילי אופניים]] שמאפשרים להגיע לתחנה, בתחנות בהולנד יש כ-500 אלף מקומות חניה לאופניים, ובדרך כלל יש קישור ישיר בין חניית האופניים לבין רציפי הרכבת או לאולם הנוסעים. היבטים אלה גורמים לכך שרכיבה לרכבת היא פשוטה ומושכת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

בנוסף ל[[תשתיות אופניים]] ברמה גבוהה כמו [[שבילי אופניים]] שמאפשרים להגיע לתחנה, בתחנות בהולנד יש כ-500 אלף מקומות חניה לאופניים, ובדרך כלל יש קישור ישיר בין חניית האופניים לבין רציפי הרכבת או לאולם הנוסעים. היבטים אלה גורמים לכך שרכיבה לרכבת היא פשוטה ומושכת.{{הערה|שם=BiTiBi2017}}

אחד התנאים להצלחת הפרוייקט של שילוב אופניים ורכבת בהולנד היה פרוייקט האופניים הציבוריים - OV-fiets. פרוייקט זה החל בשנת 2003 וכיום הוא קיים ב-280 מתוך 410 תחנות הרכבת בהולנד. דבר זה מאפשר לרוכבים להגיע בקלות ליעד שלהם. מפעיל הרכבות ND מתפעל גם את תחנות השכרת האופניים. השימוש באופניים האלה משולב בכרטיס משולב של תחבורה ציבורית המאפשר תשלום גם לרכבת הכבדה, לרכבות קלות, ואוטובוסים ברחבי המדינה. שירות חשוב הוא האפשרות לשכור שתי זוגות אופניים באותו מחיר כמו זוג אחד - וכך לאפשר לחבר או בן משפחה להתלוות אליך. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

אחד התנאים להצלחת הפרוייקט של שילוב אופניים ורכבת בהולנד היה פרוייקט האופניים הציבוריים - OV-fiets. פרוייקט זה החל בשנת 2003. נכון לשנת 2017 הוא קיים ב-280 מתוך 410 תחנות הרכבת בהולנד. דבר זה מאפשר לרוכבים להגיע בקלות ליעד שלהם. חברת הרכבות בהולנד, ND, מפעילה גם את תחנות השכרת האופניים. השימוש באופניים האלה משולב בכרטיס משולב של תחבורה ציבורית המאפשר תשלום גם לרכבת הכבדה, לרכבות קלות, ואוטובוסים ברחבי המדינה. שירות חשוב הוא האפשרות לשכור שני זוגות אופניים באותו מחיר כמו זוג אחד - וכך לאפשר לחבר או בן משפחה להתלוות אליך. {{הערה|שם=BiTiBi2017}}

;אופניים-רכבת-אופניים במדינות נוספות:

;אופניים-רכבת-אופניים במדינות נוספות:

האיחוד האירופי הכין פרוייקט בשם Bike-Train-Bike שנועד לעודד שילוב של אופניים למי המודל ההולנדי. הפרוייקט נוסה בהצלחה בבריטניה, איטליה, בלגיה וצרפת. [http://bitibi.eu/dox/BiTiBi_Booklet_WEB_Feb2017.pdf]

האיחוד האירופי הכין פרוייקט בשם Bike-Train-Bike שנועד לעודד שילוב של אופניים למי [[תחבורת אופניים בהולנד|המודל ההולנדי]]. הפרוייקט נוסה בהצלחה ב[[תחבורת אופנים בבריטניה|בריטניה]], איטליה, בלגיה ו[[תחבורת אופניים בצרפת|צרפת]]. {{הערה|שם=BiTiBi2017}}

==יתרונות וחסרונות==

==יתרונות וחסרונות==