30,778
עריכות
שינויים
קפיצה לניווט
קפיצה לחיפוש
משורה 7:
שורה 7: + +
אין תקציר עריכה
יש המבחינים בין רכבת קלה לבין טראם, כאשר רכבת קלה משתמשת באופן ניכר לנסיעה על מסילה שלא עוברת ברחוב עצמו.
יש המבחינים בין רכבת קלה לבין טראם, כאשר רכבת קלה משתמשת באופן ניכר לנסיעה על מסילה שלא עוברת ברחוב עצמו.
[[קובץ:קיבולת 3.5 מטר רחוב עירוני.PNG|ממוזער|400px| כמות האנשים שיכולים לעבור בשעה אחת, בחתך רחוב עירוני של 3.5 מטרים (רוחב נתיב תנועה). אוטובוסים יכולים להעביר פי 4.5 יותר אנשים לעומת נתיב למכוניות, ובאופניים כמות גדולה פי 7.]]
מבחינה מרחבית, שימוש ברכבת קלה לצורך תחבורה יוצרת יעילות גבוהה ואילו שימוש במכונית לצורך תחבורה סובל מיעילות נמוכה. לדוגמה נתיב אחד בכביש מהיר יכול להעביר 2,000 מכוניות בשעה. זהו אמצעי התחבורה הכי פחות יעיל בהקשר זה שכן אוטובוס יכול להעביר כמות אנשים גדולה פי 4.5 בשעה (9,000 איש), [[אופניים]] כמות אנשים גדולה פי 7 (14,000), נתיב הליכה ברגל יכול להעביר 19,000 איש בשעה ורכבת קלה, יכולה להעביר כמות גדולה פי 11 לעומת רכב פרטי - 22,000 איש בשעה. <ref name="moch2009">[http://www.moch.gov.il/SiteCollectionDocuments/tichnun/hanhayot_umadrichim/tichnun_sheviley_ofanaim.pdf הנחיות לתכנון רחובות בערים – תנועת אופניים] משרד התחבורה, אוקטובר 2009</ref>
==ראו גם==
==ראו גם==
* [[תחבורת רכבות בישראל]]
* [[תחבורת רכבות בישראל]]