שינויים

כחלק מ[[תחבורת אופניים בארצות הברית]] יש אפשרות להעלות אופניים לרכבת. במערכת BART בסן פרנסיסקו - יש כסאות מיוחדים עם הגב לחלון. אין מתקני עיגון,  הרוכב מחזיק את האופניים. קיימות מגבלות שונות על העלאת האופניים כמו איסור עליה עם אופניים לקרון הראשון ואיסור עליה ל-3 הקרונות הראשונים בשעות העומס. {{הערה|[https://www.bart.gov/guide/bikes Bikes on BART]}}. סידור דומה קיים במערכת הסאבווי של ניו-יורק. וכן במערכת L בשיקגו. {{הערה|[http://www.transitchicago.com/riding_cta/how_to_guides/biketrain.aspx Bike & Ride: On the Train], Chicago Transit Authority}}

כחלק מ[[תחבורת אופניים בארצות הברית]] יש אפשרות להעלות אופניים לרכבת. במערכת BART בסן פרנסיסקו - יש כסאות מיוחדים עם הגב לחלון. אין מתקני עיגון,  הרוכב מחזיק את האופניים. קיימות מגבלות שונות על העלאת האופניים כמו איסור עליה עם אופניים לקרון הראשון ואיסור עליה ל-3 הקרונות הראשונים בשעות העומס. {{הערה|[https://www.bart.gov/guide/bikes Bikes on BART]}}. סידור דומה קיים במערכת הסאבווי של ניו-יורק. וכן במערכת L בשיקגו. {{הערה|[http://www.transitchicago.com/riding_cta/how_to_guides/biketrain.aspx Bike & Ride: On the Train], Chicago Transit Authority}}

באירופה יש גם כן פתרונות לאופניים ברכבת קלה. למשל במערכות U-BAHN ב[[תחבורת אופניים בגרמניה|גרמניה]], במינכן (תמורת תשלום של 3 יורו)[http://www.mvv-muenchen.de/en/tickets-fares/rules-on-who-or-what-you-are-permitted-to-travel-with/index.html#c6733], בברלין . הסדרת העלאת אופניים לרכבת קיימות גם בווינה, אוסטריה ובמדינות נוספות.

 

אני יודע שבאירופה יש גם כן פתרונות לאופניים ברכבת קלה. למשל במערכות U-BAHN בגרמניה, למשל במינכן (תמורת תשלום של 3 יורו) לינק. גם בברלין (לדעתי ללא שום עיגון) ובאוסטריה בווינה.

אולי אפשר לבדוק מה קורה בקופנהאגן, הלסינקי, ברצלונה, ציריך, פאריס, בריסל... אבל בכולם לדעתי מדובר על רכבת תחתית, לא רכבת קלה.

והנה סרטון שממחיש מבנה פנימי של הרכבת בגוש דן עם כסאות צמודים לדופן שמתקפלים ויאפשרו החזקת אופניים בנוחות יחסית -לינק

 

ולמרות כל הדוגמאות האלו אני לא רואה פגם בזה שיהיו מתקני עיגון, והמתקן שצמוד לכסא מאד מצא חן בעיני. אם הם מתעקשים על מתקן....

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

==שילוב אופניים ורכבת בישראל==

עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לנסות לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]]. בשנת 2010 הצליחה העמותה להסדיר העלאת אופניים לאוטובוסים עירוניים בתא המטען, ללא תשלום. בשנת 2012 הסכימה [[רכבת ישראל]] לאפשר העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים רגילים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} אופניים מתקפלים בעלי גלגלים קטנים יחסית מותרים להעלה לרכבת בכל שעה {{הערה|[https://www.rail.co.il/support/pages/bicycles.aspx הרכבת בשביל האופניים], [[רכבת ישראל]], 2017}}  הסדרים אלה גרמו לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת.

עמותת [[ישראל בשביל אופניים]] פעלה במשך שנים כדי לנסות לשלב [[תחבורת אופניים בישראל|אופניים]] עם [[תחבורה ציבורית בישראל|תחבורה ציבורית]]. בשנת 2010 הצליחה העמותה להסדיר העלאת אופניים לאוטובוסים עירוניים בתא המטען, ללא תשלום. בשנת 2012 הסכימה [[רכבת ישראל]] לאפשר העלאת אופניים לרכבת בתנאים מגבילים שונים - כמו איסור העלאת אופניים רגילים בשעות העומס.{{הערה|[http://www.bike.org.il/bike-and-public-transporation אופניים ותחבורה ציבורית], [[ישראל בשביל האופניים]]}} אופניים מתקפלים בעלי גלגלים קטנים יחסית מותרים להעלה לרכבת בכל שעה {{הערה|[https://www.rail.co.il/support/pages/bicycles.aspx הרכבת בשביל האופניים], [[רכבת ישראל]], 2017}}  הסדרים אלה גרמו לעליה תלולה בהעלאת אופניים לקרונות רכבת.

העלאת אופניים לרכבת הקלה בירושלים אסורה. מותר להעלות אופניים לכרמלית בחיפה.  

העלאת אופניים לרכבת הקלה בירושלים אסורה. בעקבות פעילות של "חיפה בשביל האופניים"ף, החל משנת 2010 מותר להעלות אופניים לכרמלית בחיפה. {{הערה|[https://haipo.co.il/item/4189 הכרמלית נפתחה לאופניים – תמונות ראשונות מהאירוע], חי-פה, 31 אוקטובר 2010}}

בתחנות רכבת רבות בישראל יש [[חניה לאופניים]] אבל בדרך כלל אין מדובר בחניה מקורה ואין חניה מאובטחת לשעות רבות או לזמן ארוך. בחלק מהתחנות, כמו תחנת רכבת השלום יש בעיה של גניבות אופניים.  תחנות רכבת בתל אביב מציעות ליורדים מהרכבת תחנות [[תל אופן]] כך שהם יכולים לנצל את מודל אופניים-רכבת-אופניים ביתר קלות.

בתחנות רכבת רבות בישראל יש [[חניה לאופניים]] אבל בדרך כלל אין מדובר בחניה מקורה ואין חניה מאובטחת לשעות רבות או לזמן ארוך. בחלק מהתחנות, כמו תחנת רכבת השלום יש בעיה של גניבות אופניים.  תחנות רכבת בתל אביב מציעות ליורדים מהרכבת תחנות [[תל אופן]] כך שהם יכולים לנצל את מודל אופניים-רכבת-אופניים ביתר קלות.