שינויים

'''תאונות דרכים''' (Traffic collision או Motor vehicle collision) הן תאונות המתרחשות בעקבות שימוש בכלי רכב ותחבורה. רוב הנזקים (נזק לרכוש, פציעות ומוות) תאונות הדרכים קשורות לכלי רכב ממונעים כמו [[מכונית]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים, אוניות, ומטוסים, וחלקן הגדול קשור לכלי רכב יבשתיים ממונעים.  לפי ארגון הבריאות העולמי, נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למותם של 1.25 מיליון בני אדם. {{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}} מספר הפצועים מתאונות דרכים ברחבי העולם נעמד בכ- 54 מיליון בני אדם בשנה. {{הערה|Global Burden of Disease Study 2013 [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0140673615606924 "Global, regional, and national incidence, prevalence, and years lived with disability for 301 acute and chronic diseases and injuries in 188 countries, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013"]}} למרות שבמדינות מערביות יש ימגמת ירידה בכמות ההרוגים בתאונות, סה"כ יש מגמת עליה בכמות ההרוגים עקב הגידול בשימוש במכוניות. {{הערה|GBD 2013 Mortality and Causes of Death, Collaborators (17 December 2014).  [https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4340604/ Global, regional, and national age-sex specific all-cause and cause-specific mortality for 240 causes of death, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013], Lancet. 385: 117–71. doi:10.1016/S0140-6736(14)61682-2. PMC 4340604free to read. PMID 25530442.}}

'''תאונות דרכים''' (Traffic collision או Motor vehicle collision) הן תאונות המתרחשות בעקבות שימוש בכלי רכב ותחבורה. רוב הנזקים (נזק לרכוש, פציעות ומוות) תאונות הדרכים קשורות לכלי רכב ממונעים כמו [[מכונית]], משאיות, [[אוטובוסים]], אופנועים, אוניות, ומטוסים, וחלקן הגדול קשור לכלי רכב יבשתיים ממונעים.  לפי ארגון הבריאות העולמי, נכון לשנת 2013 תאונות דרכים גרמו למותם של 1.25 מיליון בני אדם. {{הערה|[http://www.who.int/gho/road_safety/mortality/traffic_deaths_number/en Number of road traffic deaths], Global Health Observatory (GHO) data , WHO}} מספר הפצועים מתאונות דרכים ברחבי העולם נאמד בכ-54 מיליון בני אדם בשנה. {{הערה|Global Burden of Disease Study 2013 [http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0140673615606924 "Global, regional, and national incidence, prevalence, and years lived with disability for 301 acute and chronic diseases and injuries in 188 countries, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013"]}} למרות שבמדינות מערביות יש ימגמת ירידה בכמות ההרוגים בתאונות, סה"כ יש מגמת עליה בכמות ההרוגים עקב הגידול בשימוש במכוניות. {{הערה|GBD 2013 Mortality and Causes of Death, Collaborators (17 December 2014).  [https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4340604/ Global, regional, and national age-sex specific all-cause and cause-specific mortality for 240 causes of death, 1990-2013: a systematic analysis for the Global Burden of Disease Study 2013], Lancet. 385: 117–71. doi:10.1016/S0140-6736(14)61682-2. PMC 4340604free to read. PMID 25530442.}}

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

תאונות דרכים הן רק דרך אחת שבה [[השפעות בריאותיות של מכוניות|מכוניות משפיעות על הבריאות]]. השפעות אחרות כוללות [[אורח חיים יושבני]], [[זיהום אוויר מתחבורה]], [[זיהום רעש]], תרומה לכאבי גב וצוואר, ותרומה ל[[מתח נפשי]] בגלל נהיגה, פקקים ועלויות כספיות של תחבורת הרכב הפרטי. השפעות נוספות על הבריאות נוצרות על ידי [[פרבור]] ו[[אי שוויון תחבורתי]] שמשפיעים על הכנסות, [[הון חברתי]], על גישה ל[[מזון בריא]] וגישה לשירותים רפואיים. בנוסף להשפעות הבריאותיות, [[השפעות חיצוניות של מכוניות|מכוניות ורכב ממונע משפיעים על החברה]] במגוון של [[השפעות חיצוניות]] נוספות כמו: [[זיהום מים]], [[קיטוע שטחי מחייה]], [[התחממות עולמית]], [[פקקי תנועה]], [[חנייה|השפעות החניה על יוקר הדיור]], [[פרבור]] ו[[השפעות גאופוליטיות של נפט וגז טבעי|תלות בנפט]] ועוד, שלהם השפעות בריאות נוספות - לדוגמה [[השפעות כלכליות של התחממות עולמית|השפעות בריאותיות של התחממות עולמית]].  

נכון לשנת 2009 בארצות הברית מתרחשות כ-10 מיליון תאונות דרכים מדי שנה. רובן הגדול תאונות ללא הרוגים. על פי חברות הביטוח בארצות הברית, נהג ממוצע שם מגיש תלונה לביטוח בשל תאונת דרכים פעם ב-18 שנה, כלומר נהג ממוצע יהיה מעורב בכ-3 עד 4 תאונות דרכים בימי חייו.{{הערה|שם=foxbusiness|Karen Aho[http://www.foxbusiness.com/features/2011/06/17/heres-how-many-car-accidents-youll-have.html Here's How Many Car Accidents You'll Have] , 17 ביוני 2016}}  

נכון לשנת 2009 בארצות הברית מתרחשות כ-10 מיליון תאונות דרכים מדי שנה. רובן הגדול תאונות ללא הרוגים. על פי חברות הביטוח בארצות הברית, נהג ממוצע שם מגיש תלונה לביטוח בשל תאונת דרכים פעם ב-18 שנה, כלומר נהג ממוצע יהיה מעורב בכ-3 עד 4 תאונות דרכים בימי חייו.{{הערה|שם=foxbusiness|Karen Aho[http://www.foxbusiness.com/features/2011/06/17/heres-how-many-car-accidents-youll-have.html Here's How Many Car Accidents You'll Have] , 17 ביוני 2016}}  

שנת 2006 תאונות דרכים הרגו כ-40 אלף איש בשנה בארצות הברית. נפגעים בתאונות הם בעלי גיל נמוך יותר יחסית לנפגעים מ[[מחלות לב]] או [[מחלות סרטן]] ולכן הן גורמות לאובדן משמעותי של [[שנות חיים בריאות]]. לפי National Center for Injury Prevention and Control תאונות דרכים גבו כ-1,186,070 שנות חיים מדי שנה בארצות הברית, נכון ל-2006, שהם כ-0.4% או 5% מהשנים שאבדו בגלל מוות מיותר. <ref name="apta2010"/> עד שנת 2013 היתה ירידה בכמות ההרוגים בתאונות דרכים והן הרגו 35,369 בני אדם. עם זאת תאונות דרכים הן גורם מספר אחד למוות שלא עקב מחלה. הן הורגות יותר מפי 3 אנשים יחסית למוות עקב תקיפה ב[[נשק חם]] (11 אלף בני אדם בשנה) הסיבה השניה בשכיחותה למוות בארצות הברית שלא עקב מחלה, והן הורגות כמעט פי 2 בכל שנה מאשר סך ההרוגים עקב תקיפה בנשק חם, שריפות, תאונות נשק, תאונות טיסה, סופות, רעידות אדמה, ועוד (סה"כ 18 אלף איש בשנה) [http://www.iii.org/fact-statistic/mortality-risk]

שנת 2006 תאונות דרכים הרגו כ-40 אלף איש בשנה בארצות הברית. נפגעים בתאונות הם בעלי גיל נמוך יותר יחסית לנפגעים מ[[מחלות לב]] או [[מחלות סרטן]] ולכן הן גורמות לאובדן משמעותי של [[שנות חיים בריאות]]. לפי National Center for Injury Prevention and Control תאונות דרכים גבו כ-1,186,070 שנות חיים מדי שנה בארצות הברית, נכון ל-2006, שהם כ-0.4% או 5% מהשנים שאבדו בגלל מוות מיותר. <ref name="apta2010"/> עד שנת 2013 הייתה ירידה בכמות ההרוגים בתאונות דרכים והן הרגו 35,369 בני אדם. עם זאת תאונות דרכים הן גורם מספר אחד למוות שלא עקב מחלה. הן הורגות יותר מפי 3 אנשים יחסית למוות עקב תקיפה ב[[נשק חם]] (11 אלף בני אדם בשנה) הסיבה השנייה בשכיחותה למוות בארצות הברית שלא עקב מחלה, והן הורגות כמעט פי 2 בכל שנה מאשר סך ההרוגים עקב תקיפה בנשק חם, שריפות, תאונות נשק, תאונות טיסה, סופות, רעידות אדמה, ועוד (סה"כ 18 אלף איש בשנה) [http://www.iii.org/fact-statistic/mortality-risk]

עד שנת 2009 אחוז המתים בתאונות הדרכים בארצות הברית ביחס לגודל האוכלוסייה, ירד רק ב-25% מאז 1960, והוא ירד באחוזים בודדים בלבד מאז 1990. השינוי בכמות התאונות משמעותי הרבה יותר כאשר בוחנים את הנתון יחסית לכמות הנסועה (הקילומטרז') - אז רואים ירידה לרמה של 33%. השינוי הנמוך בכמות המתים ביחס לאוכלוסייה התרחש למרות [[שינוי טכנולוגי|שכלולים רבים בטכנולוגיה]] (כמו חגורות בטיחות, כריות אוויר וכו') השימוש בחגורות בטיחות גדל מ-0 בשנות ה-60 ל-75% בשנת 2000, וחגורות בטיחות מורידות את הסיכון למוות בכ-45%). ההסבר הוא שהשיפורים בטכנולוגיה הובילו לירידה בסיכוי התמותה פר ק"מ נסיעה, אבל מצד שני תושבי ארצות הברית נוסעים יותר ברכב ו/או נוסעים מהר יותר כך שהם נפגעים ביותר תאונות.<ref name="apta2010"/> לעומת מגמה זו, נרשמה ירידה לשיעור של 11.4 נכון ל-2010. [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

עד שנת 2009 אחוז המתים בתאונות הדרכים בארצות הברית ביחס לגודל האוכלוסייה, ירד רק ב-25% מאז 1960, והוא ירד באחוזים בודדים בלבד מאז 1990. השינוי בכמות התאונות משמעותי הרבה יותר כאשר בוחנים את הנתון יחסית לכמות הנסועה (הקילומטרז') - אז רואים ירידה לרמה של 33%. השינוי הנמוך בכמות המתים ביחס לאוכלוסייה התרחש למרות [[שינוי טכנולוגי|שכלולים רבים בטכנולוגיה]] (כמו חגורות בטיחות, כריות אוויר וכו') השימוש בחגורות בטיחות גדל מ-0 בשנות ה-60 ל-75% בשנת 2000, וחגורות בטיחות מורידות את הסיכון למוות בכ-45%). ההסבר הוא שהשיפורים בטכנולוגיה הובילו לירידה בסיכוי התמותה פר ק"מ נסיעה, אבל מצד שני תושבי ארצות הברית נוסעים יותר ברכב ו/או נוסעים מהר יותר כך שהם נפגעים ביותר תאונות.<ref name="apta2010"/> לעומת מגמה זו, נרשמה ירידה לשיעור של 11.4 נכון ל-2010. [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

בארצות הברית יש את אחוזי התמותה הגבוהים ביותר מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה בהשוואה למדינות דומות. בשנת 2009 היו שם מעל 14 אנשים הרוגים ל-100 אלף איש, לעומת כ-6 אנשים ל-100 אלף איש בפינלנד, גרמניה וישראל, ופחות מ-5 אנשים ל-100 אלף איש ב[[שווייץ]], [[שבדיה]] ו[[הולנד]]. דבר זה נובע לפחות בחלקו מכך שכמות ק"מ נסועה במכוניות קשורה סטטיסטית לכמות הרוגים גבוהה יותר בהשוואה בין מדינות מערביות.<ref name="apta2010"/> נכון לשנת 2010 היו בארצות הברית 11.4 הרוגים בתאונות למאה אלף איש, בדומה למדינות כמו בנגלדש, רומניה וג'מייקה. לעומת זאת כמות ההרוגים במדינות מערביות אחרות: בצרפת 6.4, ביפן 5.2, בישראל 4.7, גרמניה 4.7, נורווגיה 4.3, הולנד 3.9, אנגליה 3.7, ושוודיה 3. [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

בארצות הברית יש את אחוזי התמותה הגבוהים ביותר מתאונות דרכים ביחס לגודל האוכלוסייה בהשוואה למדינות דומות. בשנת 2009 היו שם מעל 14 אנשים הרוגים ל-100 אלף איש, לעומת כ-6 אנשים ל-100 אלף איש בפינלנד, גרמניה וישראל, ופחות מ-5 אנשים ל-100 אלף איש ב[[שווייץ]], [[שוודיה]] ו[[הולנד]]. דבר זה נובע לפחות בחלקו מכך שכמות ק"מ נסועה במכוניות קשורה סטטיסטית לכמות הרוגים גבוהה יותר בהשוואה בין מדינות מערביות.<ref name="apta2010"/> נכון לשנת 2010 היו בארצות הברית 11.4 הרוגים בתאונות למאה אלף איש, בדומה למדינות כמו בנגלדש, רומניה וג'מייקה. לעומת זאת כמות ההרוגים במדינות מערביות אחרות: בצרפת 6.4, ביפן 5.2, בישראל 4.7, גרמניה 4.7, נורווגיה 4.3, הולנד 3.9, אנגליה 3.7, ושוודיה 3. [http://gamapserver.who.int/gho/interactive_charts/road_safety/road_traffic_deaths2/atlas.html]

נכון לשנת 2011 הסיכון למות בתאונה ל[[תחבורת אופניים בארצות הברית|רוכבי אופניים בארצות הברית]] גדול פי 5 יחסית לסיכון ב[[דנמרק]], [[הולנד]] או [[גרמניה]] <ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref>

נכון לשנת 2011 הסיכון למות בתאונה ל[[תחבורת אופניים בארצות הברית|רוכבי אופניים בארצות הברית]] גדול פי 5 יחסית לסיכון ב[[דנמרק]], [[הולנד]] או [[גרמניה]] <ref>[http://www.economist.com/node/21528302 Calm down], the economist, Sep 3rd 2011 </ref>

הסיכוי למות בתאונת דרכים בארצות הברית גבוה בהרבה יחסית לרוב סיבות המוות הפתאומיות, לפי INSURANCE INFORMATION INSTITUTE הסיכוי למוות מתאונת דרכים לכל אורך החיים, של אדם שנולד בשנת 2013 עומד על אחד ל-113. הסיכוי למוות כנוסע או נהג במכונית עומד על אחד ל-600 בכל אורך החיים (דבר שמצביע על סיכוי גבוה יותר למוות כהולך רגל). לעומת זאת הסיכוי למוות עקב תקיפה ב[[נשק חם]] בארצות הברית היא אחד ל-358, כך שסה"כ הסיכוי למות עקב תאונת דרכים גבוה פי 3 יחסית לסיכוי למות מנשק חם. הסיכוי למות עקב שריפה עומד על אחד ל-1,454 במשך כל החיים,  הסיכוי למות בתאונת טיסה עומד על אחד ל-9,737 במשך כל החיים, הסיכוי למות עקב סופות או הוריקנים עומד על אחד ל-63,679 במשך כל החיים, והסיכוי למות עקב רעידת אדמה בארצות הברית עומד על אחד ל-117,994 במהלך כל החיים. [http://www.iii.org/fact-statistic/mortality-risk]  

הסיכוי למות בתאונת דרכים בארצות הברית גבוה בהרבה יחסית לרוב סיבות המוות הפתאומיות, לפי INSURANCE INFORMATION INSTITUTE הסיכוי למוות מתאונת דרכים לכל אורך החיים, של אדם שנולד בשנת 2013 עומד על אחד ל-113. הסיכוי למוות כנוסע או נהג במכונית עומד על אחד ל-600 בכל אורך החיים (דבר שמצביע על סיכוי גבוה יותר למוות כהולך רגל). לעומת זאת הסיכוי למוות עקב תקיפה ב[[נשק חם]] בארצות הברית היא אחד ל-358, כך שסה"כ הסיכוי למות עקב תאונת דרכים גבוה פי 3 יחסית לסיכוי למות מנשק חם. הסיכוי למות עקב שריפה עומד על אחד ל-1,454 במשך כל החיים,  הסיכוי למות בתאונת טיסה עומד על אחד ל-9,737 במשך כל החיים, הסיכוי למות עקב סופות או הוריקנים עומד על אחד ל-63,679 במשך כל החיים, והסיכוי למות עקב רעידת אדמה בארצות הברית עומד על אחד ל-117,994 במהלך כל החיים. [http://www.iii.org/fact-statistic/mortality-risk]  

בכל שנה נפצעים מעל כ-2 מיליון מתושבי ארצות הברית בתאונות דרכים. עקב ייקור הטיפול הרפואי העלות של שיקום הנפגעים עולה ונכון לשנת 2010 היא היתה בממוצע 23,450 לכל פצוע.{{הערה|שם=foxbusiness}}{{הערה|לפי Insurance Research Council}}

בכל שנה נפצעים מעל כ-2 מיליון מתושבי ארצות הברית בתאונות דרכים. עקב ייקור הטיפול הרפואי העלות של שיקום הנפגעים עולה ונכון לשנת 2010 היא הייתה בממוצע 23,450 לכל פצוע.{{הערה|שם=foxbusiness}}{{הערה|לפי Insurance Research Council}}

===שכיחות תאונות דרכים בישראל===

===שכיחות תאונות דרכים בישראל===

אי שמירת מרחק היא אחת הסיבות המרכזיות להתנגשות, הנובעת מסטייה, תקר בגלגל, עצירה פתאומית ועד. על פי סקר הלמ"ס משנת 2010, 9.8% מהתאונות התרחשו בגלל אי שמירת מרווח מספיק.  

אי שמירת מרחק היא אחת הסיבות המרכזיות להתנגשות, הנובעת מסטייה, תקר בגלגל, עצירה פתאומית ועד. על פי סקר הלמ"ס משנת 2010, 9.8% מהתאונות התרחשו בגלל אי שמירת מרווח מספיק.  

;סטיה מנתיב ופניה לא נכונה:

;סטייה מנתיב ופניה לא נכונה:

על פי סקר הלמ"ס משנת 2010, 16.8% מהתאונות נגרמו בגלל סטייה מהנתיב או פניה לא נכונה.  

על פי סקר הלמ"ס משנת 2010, 16.8% מהתאונות נגרמו בגלל סטייה מהנתיב או פניה לא נכונה.  

מדי 10 שניות נפגע אדם בגלל תאונות דרכים בארצות הברית[http://www.webmd.com/mental-health/news/20010820/impact-of-car-accidents-can-be-long-lasting]

מדי 10 שניות נפגע אדם בגלל תאונות דרכים בארצות הברית[http://www.webmd.com/mental-health/news/20010820/impact-of-car-accidents-can-be-long-lasting]

לפי משרד הבריאות, הכמות הממוצעת של תאונות דרכים עם נפגעים בדרכים עירוניות בישראל בשנים 2005-09 היא 12 אלף תאונות בשנה, תאונות אלה גרמו ל-21 אלף נפגעים בשנה. סה"כ כמות הנפגעים בתאונות דרכים עמד על 34,512 אנשים בשנה, שיעור של 4.8 נפגעים ל-1000 איש בשנה. [http://www.cbs.gov.il/publications14/profil_ishuvim09/pdf/001_9999.pdf]

לפי משרד הבריאות, הכמות הממוצעת של תאונות דרכים עם נפגעים בדרכים עירוניות בישראל בשנים 2005-2009 היא 12 אלף תאונות בשנה, תאונות אלה גרמו ל-21 אלף נפגעים בשנה. סה"כ כמות הנפגעים בתאונות דרכים עמד על 34,512 אנשים בשנה, שיעור של 4.8 נפגעים ל-1,000 איש בשנה. [http://www.cbs.gov.il/publications14/profil_ishuvim09/pdf/001_9999.pdf]

כ-90 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] מתים בישראל בכל שנה עקב תאונות דרכים. בהשוואה למדינות מערביות, ישראל מחזיקה בשיא של מספר הרוגי מבין הולכי הרגל בתאונות דרכים.[http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3673137,00.html] סה"כ נפגעים לפחות 3000 הולכי רגל בשנה מתוכם כ-500 פצועים קשה. תאונות דרכים הן אחד הסיכונים העיקריים למוות ולפציעות בקרב ילדים קטנים.  

כ-90 [[הולכי רגל בישראל|הולכי רגל]] מתים בישראל בכל שנה עקב תאונות דרכים. בהשוואה למדינות מערביות, ישראל מחזיקה בשיא של מספר הרוגי מבין הולכי הרגל בתאונות דרכים.[http://www.mynet.co.il/articles/0,7340,L-3673137,00.html] סה"כ נפגעים לפחות 3,000 הולכי רגל בשנה מתוכם כ-500 פצועים קשה. תאונות דרכים הן אחד הסיכונים העיקריים למוות ולפציעות בקרב ילדים קטנים.  

===השפעות פסיכולוגיות של תאונות דרכים===

===השפעות פסיכולוגיות של תאונות דרכים===

;כתבות:

;כתבות:

* [http://cars.walla.co.il/?w=/4703/1542450&m=1&mid=73674 בכל חצי דקה נהרג אדם בתאונת דרכים] וואלה, 2009

* [http://cars.walla.co.il/?w=/4703/1542450&m=1&mid=73674 בכל חצי דקה נהרג אדם בתאונת דרכים] וואלה, 2009

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=406952 עלות תאונות הדרכים: 12.6 מיליארד שקלים בשנה, 2.5% מהתמ"ג]  ענת ג'ורג'י, 21/03/04, הארץ.

* [http://www.haaretz.co.il/hasite/pages/ShArtPE.jhtml?itemNo=406952 עלות תאונות הדרכים: 12.6 מיליארד שקלים בשנה, 2.5% מהתמ"ג]  ענת ג'ורג'י, 21.3.2004, הארץ.

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000615013 צפו: נתוני תאונות הדרכים שהמשטרה לא רוצה שתראו] - התפלגות הסיבות לפי הלמ"ס, אייל אברהמי, גלובס, 13/01/2011  

* [http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000615013 צפו: נתוני תאונות הדרכים שהמשטרה לא רוצה שתראו] - התפלגות הסיבות לפי הלמ"ס, אייל אברהמי, גלובס, 13.1.2011  

* [http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/256/584.html?hp=1&cat=673&loc=39 אין המפרץ: תאונות דרכים אפשר למנוע] אי אימוץ של המלצות וועדת סגיס לתיקון מחדלי בטיחות בענף ההובלה.

* [http://www.nrg.co.il/online/1/ART2/256/584.html?hp=1&cat=673&loc=39 אין המפרץ: תאונות דרכים אפשר למנוע] אי אימוץ של המלצות וועדת סגיס לתיקון מחדלי בטיחות בענף ההובלה.