שינויים

'''תחבורה ציבורית אישית מהירה''' (Personal Rapid Transit PRT)  שקרוייה גם תחבורה אישית אוטומטית (Personal Automated Transport PAT) היא קונספט בתחום התחבורה הציבורית שמציע תחבורה אוטומטית לפי דרישה על גבי רשת הנחיה מיוחדת.  

'''תחבורה ציבורית אישית מהירה''' (Personal Rapid Transit PRT)  שקרוייה גם תחבורה אישית אוטומטית (Personal Automated Transport PAT) היא קונספט בתחום [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] שמציעה תחבורה אוטומטית לפי דרישה על גבי רשת הנחיה מיוחדת.  

על רקע משבר הנפט של 1973 פותחו תפיסות וטכנולוגיות PRT במדינות מערביות שונות אך לא זכו ליישום בקנה מידה  עירוני.

על רקע משבר הנפט של 1973 פותחו תפיסות וטכנולוגיות PRT במדינות מערביות שונות אך לא זכו ליישום בקנה מידה  עירוני.

תחבורה ציבורית אישית מהירה היא בעלת מאפיינים של תחבורת הרכב האישי ושל תחבורה ציבורית. מצד אחד התחבורה מבוססת על קרונות אישיים - דבר המאפשר גמישות ופרטיות. מצד שני יש אטוטמציה של התחבורה, תחבורה מסילתית, והספקה של שירות תחבורה ולא של קרונית בבעלות אישית. הקרונות יכולים לנסוע למקומות שונים - דבר שמסיר את המגבלה שיש לתחבורה ציבורית הבנויה על "מסדרונות". אך דבר זה עלול ליצור גם בעיה בדמות השארת מגמות של פרבור.  

תחבורה ציבורית אישית מהירה היא בעלת מאפיינים של תחבורת הרכב האישי ושל תחבורה ציבורית. מצד אחד התחבורה מבוססת על קרונות אישיים - דבר המאפשר גמישות ופרטיות. מצד שני יש אוטומציה של התחבורה, תחבורה מסילתית, והספקה של שירות תחבורה ולא של קרונית בבעלות אישית. הקרונות יכולים לנסוע למקומות שונים - דבר שמסיר את המגבלה שיש לתחבורה ציבורית הבנויה על "מסדרונות". אך דבר זה עלול ליצור גם בעיה בדמות השארת מגמות של פרבור.  

ה- PRT הציבורי הראשון, ULTRA נמצא כיום בבניה בנמל התעופה היתרו בלונדון, וצפוי להפתח לציבור בשנת 2008. יישום זה משתמש בטכנולוגיות קיימות במטרה להוזיל עלויות, ועלות בנייתו נכון ל-2007 היא כ-3-5 מיליון לירות סטרלינג לק"מ. המערכת צפויה להיות יעילה לערים שגודלם כ-7 ק"מ, ויש להן אוכלוסייה של עד מיליון איש - לאוכלוסיות גדולות יותר, מערכת זו צריכה לתת שירות למערכות הסעה המונית לא אישיות.  

ה-PRT הציבורי הראשון, ULTRA נמצא כיום בבניה בנמל התעופה היתרו בלונדון, וצפוי להיפתח לציבור בשנת 2008. יישום זה משתמש בטכנולוגיות קיימות במטרה להוזיל עלויות, ועלות בנייתו נכון ל-2007 היא כ-3-5 מיליון לירות סטרלינג לק"מ. המערכת צפויה להיות יעילה לערים שגודלם כ-7 ק"מ, ויש להן אוכלוסייה של עד מיליון איש - לאוכלוסיות גדולות יותר, מערכת זו צריכה לתת שירות למערכות הסעה המונית לא אישיות.  

אחת הביקורות על צורת תחבורה זו היא שהיא בעלת כמה מאפיינים פוגעניים דומים לאלה של הרכב הפרטי. מערכת זו לא מונעת [[פרוור]], וצורכת יותר אנרגיה , שטח ציבורי ומשאבים יחסית לפתרונות תחבורה ציבורית כמו [[תחבורת מעברים]]. השפעתה על המרקם העירוני יכולה להיות דומה לזו של הרכב הפרטי או שונה ממנו - תלוי בסוג היישום. כמו כן לא ברור מה יהיו העלויות של מערכת כזו במונחים של אנרגיה, עלות כלכלית ונוחות נסיעה. כמו כן המערכת דורשת החלפה נרחבת של תשתיות התחבורה הקיימות.   

אחת הביקורות על צורת תחבורה זו היא שהיא בעלת כמה מאפיינים פוגעניים דומים לאלה של הרכב הפרטי. מערכת זו לא מונעת [[פרוור]], וצורכת יותר אנרגיה, שטח ציבורי ומשאבים יחסית לפתרונות תחבורה ציבורית כמו [[תחבורת מעברים]]. השפעתה על המרקם העירוני יכולה להיות דומה לזו של הרכב הפרטי או שונה ממנו - תלוי בסוג היישום. כמו כן לא ברור מה יהיו העלויות של מערכת כזו במונחים של אנרגיה, עלות כלכלית ונוחות נסיעה. כמו כן המערכת דורשת החלפה נרחבת של תשתיות התחבורה הקיימות.   

==קישורים חיצוניים==

==קישורים חיצוניים==

* [http://uk.youtube.com/watch?v=rtrB82YObXw סרטון שבדי המדגים קונספט של PRT]

* [http://uk.youtube.com/watch?v=rtrB82YObXw סרטון שבדי המדגים קונספט של PRT]

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit בוויקיפדיה האנגלית]

* [http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit תחבורה ציבורית אישית מהירה] בוויקיפדיה האנגלית

* [http://www.transportationet.com אתר של עודד רוט] שמסביר את יתרונות השיטה

* [http://www.transportationet.com אתר של עודד רוט] שמסביר את יתרונות השיטה

* [http://www.acprt.org/BenefitsTaxPayers.cfm הסבר על יתרונות כספיים של PRT]- אם כי ללא חישוב של השפעות חיצוניות

* [http://www.acprt.org/BenefitsTaxPayers.cfm הסבר על יתרונות כספיים של PRT]- אם כי ללא חישוב של השפעות חיצוניות

* [http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/gorancomp.htm השוואה בין עלויות של שיטות תחבורה שונות]- שוב ללא חישוב השפעות חיצוניות.

* [http://faculty.washington.edu/jbs/itrans/gorancomp.htm השוואה בין עלויות של שיטות תחבורה שונות]- שוב ללא חישוב השפעות חיצוניות

* [http://www.cities21.org/PaulHoffmanPRTbriefing012307.ppt מצגת מקיפה על הנושא מנקודת מבט אוהדת] מאת Paul Hoffman

* [http://www.cities21.org/PaulHoffmanPRTbriefing012307.ppt מצגת מקיפה על הנושא מנקודת מבט אוהדת] מאת Paul Hoffman