שינויים

===השפעות על תשתיות עירוניות ותחבורה===

===השפעות על תשתיות עירוניות ותחבורה===

מעבר לבניין עצמו, הוספת כמות גבוה של תושבים לעיר קיימת עלולה ליצור בעיות שונות לתושבים הקיימים. כאשר התחבורה מבוססת על [[תחבורה ציבורית]] או [[תחבורת אופניים]] הגדלת הצפיפות יכולה להיות דבר חיובי כי היא מגדילה את כמות המשתמשים ויכולה להוזיל עלויות ולהגביר תדירות של קווי אוטובוס. עם זאת, במדינות כמו ישראל שנעשענות על [[תכנון מוטה רכב פרטי|תחבורת רכב פרטי]] פרוש הדבר הגדלה של [[חנייה|מצוקת החנייה]] ו[[פקקי התנועה]] בעיר.  

מעבר לבניין עצמו, הוספת כמות גבוהה של תושבים לעיר קיימת עלולה ליצור בעיות שונות לתושבים הקיימים. כאשר התחבורה מבוססת על [[תחבורה ציבורית]] או [[תחבורת אופניים]] הגדלת הצפיפות יכולה להיות דבר חיובי כי היא מגדילה את כמות המשתמשים ויכולה להוזיל עלויות ולהגביר תדירות של קווי אוטובוס. עם זאת, במדינות כמו ישראל שנעשענות על [[תכנון מוטה רכב פרטי|תחבורת רכב פרטי]] פרוש הדבר הגדלה של [[חנייה|מצוקת החנייה]] ו[[פקקי התנועה]] בעיר.  

היבט נוסף הוא שכאשר מוסיפים כמות של תושבים לעיר קיימת יש צורך להוסיף מבני ציבור ותשתיות עירוניות שונות כגון גני ילדים, בתי ספר, מרפאות, תחנות משטרה, גני משחקים וכדומה. הקמה ותחזוקה זו דורשת שטחים נוספים וכסף להקמה ולתחזוקה שבאים מתשלום המיסים והארנונה של העסקים והתושבים הקיימים בעיר.  

היבט נוסף הוא שכאשר מוסיפים כמות של תושבים לעיר קיימת יש צורך להוסיף מבני ציבור ותשתיות עירוניות שונות כגון גני ילדים, בתי ספר, מרפאות, תחנות משטרה, גני משחקים וכדומה. הקמה ותחזוקה זו דורשת שטחים נוספים וכסף להקמה ולתחזוקה שבאים מתשלום המיסים והארנונה של העסקים והתושבים הקיימים בעיר.