שינויים

נתונים מראים כי שיעור ההרוגים בתאונות דרכים בקרב גברים גבוה בהרבה לעומת שיעור ההרוגים בקרב נשים. דבר זה מתקיים בישראל לדוגמה בסוגים שונים של כלי רכב.{{הערה|פרסום הרלב"ד, סיכום שנת 2019}} ניתוח נתונים מישראל בשנים 2015–2019 מראים מגמה דומה.{{הערה|[https://safety-data.herokuapp.com/]}} הדבר בולט במיוחד בהקשר של אופנועים אבל גם קיים בהקשר של הולכי רגל, רוכבי אופניים ונסיעה במכוניות.

נתונים מראים כי שיעור ההרוגים בתאונות דרכים בקרב גברים גבוה בהרבה לעומת שיעור ההרוגים בקרב נשים. דבר זה מתקיים בישראל לדוגמה בסוגים שונים של כלי רכב.{{הערה|פרסום הרלב"ד, סיכום שנת 2019}} ניתוח נתונים מישראל בשנים 2015–2019 מראים מגמה דומה.{{הערה|[https://safety-data.herokuapp.com/]}} הדבר בולט במיוחד בהקשר של אופנועים אבל גם קיים בהקשר של הולכי רגל, רוכבי אופניים ונסיעה במכוניות.

ייתכנו מספר סיבות להבדלים אלה. סיבה אפשרית אחת היא שנשים משתמשות פחות בכלי רכב מסוכנים יותר. לדוגמה נשים נוסעות הרבה פחות באופנועים. בערים שבהן אין תשתיות אופניים טובות, נשים נוסעות באופניים פחות מגברים (לדוגמה בתל אביב רק רבע מתוך הרוכבים הן נשים,{{הערה|פרסום מכון אדווה על רכיבת נשים בישראל, 2021}} בעוד ש[[תחבורת אופניים בהולנד|בהולנד רוב הרוכבות הן נשים]]). סיבה נוספת יכולה להיות שנשים נוהגות פחות לעומת גברים ונמענות כך מסיכונים שונים. דבר זה מתקיים לדוגמה בהקשר של נסיעות בכלי רכב כבדים כמו משאיות, אוטובוסים, מוניות, טרנזיט וטנדרים שם רוב הנהגים הם גברים. בחברות מסורתיות שונות כמו בקרב ערבים או חרדים ייתכן כי נשים מבלות זמן רב יותר בתוך הבית ובקרבתו ובכך נמנעות מסיכונים של נהיגה במכונית מחוץ לעיר.

ייתכנו מספר סיבות להבדלים אלה. סיבה אפשרית אחת היא שנשים משתמשות פחות בכלי רכב מסוכנים יותר. לדוגמה נשים נוסעות הרבה פחות באופנועים. בערים שבהן אין תשתיות אופניים טובות, נשים נוסעות באופניים פחות מגברים (לדוגמה בתל אביב רק רבע מתוך הרוכבים הן נשים,{{הערה|פרסום מכון אדווה על רכיבת נשים בישראל, 2021}} בעוד ש[[תחבורת אופניים בהולנד|בהולנד רוב הרוכבות הן נשים]]). סיבה נוספת יכולה להיות שנשים נוהגות פחות לעומת גברים ונמנעות כך מסיכונים שונים. דבר זה מתקיים לדוגמה בהקשר של נסיעות בכלי רכב כבדים כמו משאיות, אוטובוסים, מוניות, טרנזיט וטנדרים שם רוב הנהגים הם גברים. בחברות מסורתיות שונות כמו בקרב ערבים או חרדים ייתכן כי נשים מבלות זמן רב יותר בתוך הבית ובקרבתו ובכך נמנעות מסיכונים של נהיגה במכונית מחוץ לעיר.

באופן כללי נשים נוסעות יותר בתחבורה ציבורית לעומת גברים והולכות יותר ברגל. ייתכנו מקומות כמו ערים או משפחות עשירות בהן נשים נוסעות יותר במכוניות. {{הערה|ראו סקר תחבורה בגבעתיים [[נתונים על תחבורה בישראל]]}} נסיעה בתחבורה ציבורית היא בטוחה יותר באופן כללי, ונסיעה במכונית היא בטוחה יותר לעומת חלופות אחרות במרחב העירוני. עם זאת [[בטיחות הולכי רגל|הליכה ברגל]] מסוכנת לעומת חלופות כמו מכוניות או תחבורה ציבורית.

באופן כללי נשים נוסעות יותר בתחבורה ציבורית לעומת גברים והולכות יותר ברגל. ייתכנו מקומות כמו ערים או משפחות עשירות בהן נשים נוסעות יותר במכוניות. {{הערה|ראו סקר תחבורה בגבעתיים [[נתונים על תחבורה בישראל]]}} נסיעה בתחבורה ציבורית היא בטוחה יותר באופן כללי, ונסיעה במכונית היא בטוחה יותר לעומת חלופות אחרות במרחב העירוני. עם זאת [[בטיחות הולכי רגל|הליכה ברגל]] מסוכנת לעומת חלופות כמו מכוניות או תחבורה ציבורית.

סיבה שלישית להבדלים בין גברים לנשים היא שנשים באופן כללי פחות נוטות לקחת סיכונים. דבר זה בא לדוגמה לידי ביטוי בשאלונים על בחירת מסלול לרכיבה באופניים. נשים נוטות יותר מגברים להעדיף מסלולים ארוכים אך בטוחים יותר. נטייה לקחת פחות סיכונים היא גם כנראה הסיבה מדוע נשים פחות נוטות לרכוב באופנוע או לרכוב באופניים כאשר אין תשתיות מתאימות. כאשר בוחנים גברים ונשים על פני גיל, רואים הבדלים גם בקרב הולכי רגל - החל מגיל צעיר כמו 5 , רואים פחות היפגעות של נשים כהולכות רגל. למעשה אחד המקומות היחידים שבהן רואים יותר הפגעות של נשים מגברים לפי חתך כלי תחבורה הוא במקרים של נוסעים בתחבורה ציבורית. הסיכוי של אשה להיפגע באופן חמור גובה יותר מגבר הוא בקרב נוסעי תחבורה ציבורית בגיל מבוגר.{{הערה|[https://safety-data.herokuapp.com/]}} ככל הנראה הדבר נגרם בגלל שיעור גבוה יותר של שימוש בתחב"צ בגילאים אלה.

סיבה שלישית להבדלים בין גברים לנשים היא שנשים באופן כללי פחות נוטות לקחת סיכונים. דבר זה בא לדוגמה לידי ביטוי בשאלונים על בחירת מסלול לרכיבה באופניים. נשים נוטות יותר מגברים להעדיף מסלולים ארוכים אך בטוחים יותר. נטייה לקחת פחות סיכונים היא גם כנראה הסיבה מדוע נשים פחות נוטות לרכוב באופנוע או לרכוב באופניים כאשר אין תשתיות מתאימות. כאשר בוחנים גברים ונשים על פני גיל, רואים הבדלים גם בקרב הולכי רגל - החל מגיל צעיר כמו 5, רואים פחות היפגעות של נשים כהולכות רגל. למעשה אחד המקומות היחידים שבהן רואים יותר היפגעות של נשים מגברים לפי חתך כלי תחבורה הוא במקרים של נוסעים בתחבורה ציבורית. הסיכוי של אשה להיפגע באופן חמור גובה יותר מגבר הוא בקרב נוסעי תחבורה ציבורית בגיל מבוגר.{{הערה|[https://safety-data.herokuapp.com/]}} ככל הנראה הדבר נגרם בגלל שיעור גבוה יותר של שימוש בתחב"צ בגילאים אלה.

===טוקסופלזמה===

===טוקסופלזמה===